உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய் ஆகியவை சத்தத்தைக் குறைக்க முக்கியம்

டீசல் ஜெனரேட்டர் இயக்கம் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட சத்தம், மக்களுக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் உண்மையில், பெரும்பாலான டீசல் ஜெனரேட்டர் சத்தம் வெளியேற்றும் சத்தம், மப்ளர் இல்லை என்றால், ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில், சத்தம் 100 டெசிபலுக்கு மேல் அடையும்.வாழ்க்கையில் சில பிரச்சனைகள் வரும், மேலும் மப்ளர் ஒரு குறிப்பிட்ட திட்டத்தின் கீழ் அமைக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டரின் சத்தத்தையும் குறைக்கும், பார்ப்போம்.

டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கான முன்நிபந்தனை.சத்தம் குறைப்பு விளைவை சந்திக்கும் பொருட்டு, இயந்திர அறைக்கு டீசல் ஜெனரேட்டரின் காற்றோட்டம் தேவைகளை கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் செயல்பாட்டின் போது நிறைய புதிய காற்று தேவைப்படுவதால், தேவைகளை பூர்த்தி செய்யக்கூடிய இயந்திர அறையின் வெளியேற்ற மற்றும் வெளியேற்ற குழாய் வடிவமைப்பது அவசியம்.உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து இயந்திர அறையின் வெளிப்புறத்திலும் அதிக சத்தம் பரவுகிறது.

காற்று நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாயின் நியாயமான வடிவமைப்பு சத்தத்தை குறைக்க ஒரு முக்கிய இணைப்பாகும்.காற்றின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய் டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பு மடிந்த செங்கல் காற்றுக் குழாயால் ஆனவை, ஒரு சிறப்பு காற்று நுழைவாயில் மஃப்லர் மற்றும் வெளியேற்ற மஃப்ளர், மற்றும் ஒலி-உறிஞ்சும் பொருட்கள் மற்றும் துளையிடப்பட்ட ஒலி-உறிஞ்சும் பலகை உள் குழியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.அதே நேரத்தில், நீண்ட காலத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் யூனிட்டின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, யூனிட்டின் பயன்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, யூனிட்டின் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற துவாரங்களுக்கு போதுமான வெளியேற்ற பகுதி ஒதுக்கப்பட வேண்டும்.இயந்திர அறையில் போதுமான காற்றோட்டம் அளவை உறுதி செய்வதற்காக அலகு வெளியேற்றும் குழாய்களில் குறைந்த இரைச்சல் அச்சு ஓட்ட விசிறிகள் நிறுவப்பட வேண்டும்.மேலே உள்ள வழிகளில் இரைச்சல் குறைப்பு 25-30DBA ஆக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

வெளியேற்ற சத்தம் அலகு முக்கிய இரைச்சல் மூலமாகும்.இரண்டாம் நிலை இரைச்சலைக் குறைப்பதற்காக தொடரில் இரண்டு மஃப்லர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் TL= 30-40dba ஐக் குறைக்கலாம் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.மறுபுறம், வெளியேற்றக் குழாயின் இணைப்பு நல்ல சீல் செயல்திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் சத்தத்தின் ஒரு பகுதி வெளியேற்றக் குழாய் வழியாக வளிமண்டலத்திற்கு வெளியேற்றப்படுகிறது.அலகு நீண்ட நேரம் செயல்படுவதைத் தடுக்கவும், அலகு வெளியீட்டு சக்தியைப் பாதிக்கவும், யூனிட்டின் வெளியேற்ற வாயு வெளியேற்றும் குழாய் மற்றும் புகை வெளியேற்ற மப்ளர் ஆகியவை தனிமைப்படுத்தப்பட்டு காப்பிடப்படுகின்றன.

என்ஜின் எக்ஸாஸ்ட் இரைச்சலைக் குறைத்து, அதிக வெப்பநிலை வெளியேற்ற வாயுவை பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் வெளியேற்றலாம்.வெளியேற்றக் குழாயின் ஒரு பகுதியாக, மஃப்லர் அதன் வெளியேற்ற மென்மையான, சிறிய எதிர்ப்பு மற்றும் போதுமான வலிமையை உறுதி செய்ய வேண்டும்.மஃப்லர் 500℃~700℃ உயர் வெப்பநிலை வெளியேற்றத்தை தாங்கும், எந்த சேதமும் இல்லை, மப்ளர் விளைவு இழப்பு இல்லை.இன்றைய டிங்போ பவே ஆர் டீசல் ஜெனரேட்டர் இரைச்சல் குறைப்பு, என்ஜினின் எக்ஸாஸ்ட் இரைச்சலைக் குறைக்கப் பயன்படும் மப்ளர், மற்றும் உயர் வெப்பநிலை வெளியேற்ற வாயு வெளியேற்றம் பாதுகாப்பாகவும் திறம்படவும் முடியும். பயன்படுத்த, டிங்போ சக்தி உங்களுக்கு உதவும் என்று நம்புகிறேன்.