Ο αγωγός εισαγωγής και ο αγωγός εξαγωγής είναι σημαντικοί για τη μείωση του θορύβου

Η λειτουργία της γεννήτριας ντίζελ είναι ένας συγκεκριμένος θόρυβος, φέρνει προβλήματα στους ανθρώπους, αλλά στην πραγματικότητα, το μεγαλύτερο μέρος του θορύβου της γεννήτριας ντίζελ από τον θόρυβο της εξάτμισης, εάν δεν υπάρχει σιγαστήρας, σε μια ορισμένη ταχύτητα, ο θόρυβος μπορεί να φτάσει περισσότερα από 100 ντεσιμπέλ.Στη ζωή φέρνει κάποια προβλήματα, συν το ότι ο σιγαστήρας θα μειώσει επίσης τον θόρυβο της γεννήτριας που ρυθμίζεται σε ένα συγκεκριμένο πρόγραμμα, ας δούμε.

Η προϋπόθεση για την κανονική λειτουργία του σετ γεννητριών ντίζελ.Προκειμένου να ικανοποιηθεί το αποτέλεσμα μείωσης του θορύβου, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι απαιτήσεις αερισμού της γεννήτριας ντίζελ για το μηχανοστάσιο.Επειδή το σετ γεννήτριας ντίζελ χρειάζεται πολύ φρέσκο ​​αέρα κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να σχεδιαστεί ο αγωγός εξάτμισης και εξάτμισης του μηχανοστασίου που να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις.Πολύς θόρυβος εξαπλώνεται επίσης στο εξωτερικό του μηχανοστασίου από τον αγωγό εισαγωγής και τον αγωγό εξαγωγής.

Ο λογικός σχεδιασμός του αγωγού εισαγωγής και εξαγωγής αέρα είναι ένας σημαντικός σύνδεσμος για τη μείωση του θορύβου.Ο αγωγός εισαγωγής και εξαγωγής αέρα του σετ γεννητριών ντίζελ είναι κατασκευασμένα από διπλωμένο τούβλο αεραγωγό, με ειδικό σιγαστήρα εισαγωγής αέρα και σιγαστήρα εξαγωγής και στην εσωτερική κοιλότητα έχουν τοποθετηθεί ηχοαπορροφητικά υλικά και διάτρητη ηχοαπορροφητική σανίδα.Ταυτόχρονα, για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία της μονάδας στην ονομαστική ισχύ για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να δεσμευτεί επαρκής περιοχή εξάτμισης για τα ανοίγματα εισαγωγής και εξαγωγής της μονάδας σύμφωνα με τις απαιτήσεις χρήσης της μονάδας.Θα πρέπει να εγκατασταθούν ανεμιστήρες αξονικής ροής χαμηλού θορύβου στους σωλήνες εξάτμισης της μονάδας για να διασφαλιστεί επαρκής όγκος αερισμού στο μηχανοστάσιο.Η μείωση του θορύβου αναμένεται να είναι 25-30DBA με τα παραπάνω μέσα.

Ο θόρυβος των καυσαερίων είναι η κύρια πηγή θορύβου της μονάδας.Υπολογίζεται ότι τα TL= 30-40dba μπορούν να μειωθούν χρησιμοποιώντας δύο σιγαστήρες σε σειρά για δευτερεύουσα μείωση θορύβου.Από την άλλη πλευρά, η σύνδεση του σωλήνα εξάτμισης πρέπει να έχει καλή απόδοση στεγανοποίησης και μέρος του θορύβου εκκενώνεται στην ατμόσφαιρα μέσω του σωλήνα εξάτμισης.Προκειμένου να αποτραπεί η λειτουργία της μονάδας για μεγάλο χρονικό διάστημα και να επηρεαστεί η ισχύς εξόδου της μονάδας, ο σωλήνας εξαγωγής καυσαερίων και ο σιγαστήρας εξαγωγής καπνού της μονάδας είναι μονωμένοι και μονωμένοι.

Μειώστε τον θόρυβο των καυσαερίων του κινητήρα και κάντε τα καυσαέρια υψηλής θερμοκρασίας να εκκενώνονται με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα.Ως μέρος του σωλήνα εξάτμισης, ο σιγαστήρας θα πρέπει να εξασφαλίζει την ομαλή εξάτμιση, μικρή αντίσταση και επαρκή αντοχή.Σιγαστήρας για να αντέχει 500℃~700℃ εξάτμιση υψηλής θερμοκρασίας, χωρίς ζημιά, χωρίς απώλεια εφέ σιγαστήρα.Σημερινή Ντίνγκμπο πάουε r παρουσιάζεται εδώ έχει τελειώσει, τα παραπάνω αφορούν τη μείωση του θορύβου της γεννήτριας ντίζελ, το σιγαστήρα που χρησιμοποιείται για τη μείωση του θορύβου εξάτμισης του κινητήρα και η εκκένωση καυσαερίων υψηλής θερμοκρασίας μπορεί με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα, οπότε αν δεν υπάρχει σιγαστήρας καυσαερίων, το σετ παραγωγής ντίζελ δεν είναι σε θέση για χρήση, ελπίζουμε ότι η δύναμη Dingbo μπορεί να σας βοηθήσει.