Меры засцярогі пры выкарыстанні рамяня вентылятара радыятара дызель-генератара

Калі дызель-генератарная ўстаноўка працуе, цяпло, якое выдзяляецца высокатэмпературным газам і трэннем, павялічвае тэмпературу цыліндру, галоўкі блока цыліндраў, поршня, клапана і іншых кампанентаў.Калі належныя меры астуджэння не будуць прыняты, нармальная праца прылады будзе моцна парушана.У залежнасці ад астуджальнай асяроддзя сістэмы астуджэння дызель-генератарных установак можна падзяліць на два тыпу: з вадзяным і паветраным астуджэннем.У цяперашні час у большасці дызельных генератараў выкарыстоўваецца сістэма астуджэння з вадзяным астуджэннем, і вентылятар з'яўляецца важнай часткай сістэмы астуджэння з вадзяным астуджэннем.Захаванне нармальнай герметычнасці рамяня вентылятара - важная ўмова для забеспячэння нармальнай працы сістэмы астуджэння дызель-генератарнай ўстаноўкі.

Рэмень вентылятара з'яўляецца важнай часткай дызель-генератарнай устаноўкі з вадзяным астуджэннем.Калі рэмень саслізгвае з-за няправільнага выкарыстання і тэхнічнага абслугоўвання, гэта лёгка прывядзе да ранняга зносу, пашкоджання і г.д., што не толькі павялічвае кошт замены, але таксама патрабуе часу і намаганняў.Такім чынам, правільнае выкарыстанне і абслугоўванне рэмень вентылятара генератара асабліва важна. Саслізгванне рамяня мае тры неспрыяльныя наступствы:

1) Хуткасць дызель-генератара недастатковая, выпрацоўка электраэнергіі зніжана, і генератар не можа працаваць эфектыўна.

2) У той жа час, таму што генератар і вадзяной помпа маюць агульны набор рамянёў, хуткасць помпы будзе недастатковай, што прывядзе да недастатковай падачы цыркулявалай астуджальнай вады для дызельнага рухавіка.Хуткасць вентылятара занадта нізкая, што прывядзе да аслаблення рассейвання цяпла бака для вады і павышэння працоўнай тэмпературы дызель-генератарнай устаноўкі.

3) Павелічэнне зносу рамяня, і ў цяжкіх выпадках рэмень будзе выдалены за кароткі час.

Прычыны саслізгвання рамяня

Для дызель-генератарных установак вельмі важна падтрымліваць разумнае нацяжэнне рамяня.Ёсць дзве асноўныя прычыны недастатковага нацяжэння рамяня:

1) Першапачатковае нацяжэнне рамяня пры ўстаноўцы недастатковае.

2) Рэмень дэфармуецца падчас выкарыстання, і даўжыня становіцца больш.

Праверце і адрэгулюйце нацяжэнне рамяня

Калі дызель-генератарная ўстаноўка працуе, гумовы рэмень павінен падтрымліваць пэўную ступень нацяжэння.Пры нармальных абставінах дадайце ціск 29~49Н (3~5кгс) да сярэдзіны рамяня, і рэмень павінен мець магчымасць націскаць на адлегласць 10~20 мм.Як правіла, нацяжэнне рамяня 4 і 6-цыліндравых радных базавых дызель-генератараў можна рэгуляваць, змяняючы становішча кранштэйна зараднага генератара.Калі ён не адпавядае патрабаванням, аслабце фіксуючы шрубу на кранштэйне зараднага генератара і перамясціце генератар вонкі.Пояс становіцца цесным, і наадварот.Добра адрэгулюйце яго, зацягніце фіксуючы шрубу і праверце яшчэ раз.Калі ён не адпавядае патрабаванням, яго трэба адрэгуляваць, пакуль ён не будзе цалкам кваліфікаваны.

Для 12-цыліндравых V-тыпу дызель-генератар , нацяжэнне рамяня вентылятара рэгулюецца з дапамогай рэгулявальнага шрубы на раме вентылятара, каб змяніць становішча вала вентылятара на каркасе сядзення.

Правільнае выкарыстанне і абслугоўванне рамяня дапамагае падоўжыць тэрмін службы рамяня.Калі рэмень адслойваецца і распластоўваецца і зададзенае нацяжэнне не можа быць дасягнута з-за празмернага падаўжэння, трэба неадкладна замяніць новы рэмень вентылятара.