Kiel Dezajni Dizelan Generatoran Ĉambron

Kiel an kriza elektroproduktado ekipaĵo, dizelgeneratoroj havas grandegan uzan spacon, precipe en la potenca maŝinĉambro, komunika maŝinĉambro, ĝi havas pivotan rolon.Kiel konstrui la generatoran ekipaĵon, kiaj estas la antaŭzorgoj en la maŝinĉambro, jen detala kompreno pri vi.

1. Eja elekto de dizelgeneratora ĉambro.

Konsiderante la aeron, ellasilon kaj fuman ellasilon de la dizelgeneratoro, plej bone estas loki la maŝinejon sur la unua etaĝo se kondiĉoj permesas.Tamen, altaj konstruaĵoj estas multekostaj, precipe la unua etaĝo estas kutime uzata por ekstera komerco, kiu apartenas al la ora zono, do la generatora ĉambro ĝenerale situas en la kelo.Pro neadekvata aliro al la kelo kaj malbonaj naturaj ventolkondiĉoj, serio da malfavoraj faktoroj estis alportitaj al la dezajno de la komputilejo, kaj oni devas zorgi trakti ĝin en la dezajno.Atentu la sekvajn punktojn kiam vi elektas la lokon de la komputilejo:

Ĝi ne devus esti instalita en ĉambro sen eksteraj muroj por krei kondiĉojn por ke la varma aero-duktoj kaj fumaj ellastuboj estu eksportitaj eksteren;provu eviti la ĉefan enirejon, fasadon kaj aliajn partojn de la konstruaĵo por eviti ke fumo kaj aera ellasilo influu ilin;Atentu;La efiko de bruo sur la medio;ĝi devus esti proksima al la substacio de la konstruaĵo, kiu estas oportuna por kablado, reduktas perdon de potenco kaj faciligas operacion kaj administradon.

2. Ventolado.

La problemo de ventilado de la dizelgeneratora ĉambro estas problemo, kiu devas esti solvita en la dezajno de la maŝinejo, precipe kiam la maŝinejo situas en la kelo, alie ĝi rekte influos la funkciadon de la dizelmotora generatoro.La ellasiga aero de la unuo ĝenerale devus esti aranĝita kun varmaeraj duktoj en organizita maniero.Ne estas konsilinde lasi la dizelmotoran radiatoron disipi la varmegon en la maŝinejo kaj poste esti elĉerpita de la ellasiga ventolilo.Sufiĉa freŝa aero estu provizita en la komputilejo.

Kiam la dizelmotoro funkcias, la ventola volumo de la maŝinejo devus esti egala aŭ pli granda ol la sumo de la freŝa aervolumeno necesa por bruligado de la dizelmotoro kaj la freŝa aervolumo necesa por konservi la ĉambran temperaturon.La kvanto de freŝa aero necesa por konservi la bruligadon de la dizelmotoro povas esti akirita de la unuoproduktanto.Se ne ekzistas informoj, ĝi povas esti kalkulita kiel 0.1m3/min per kilovato de bremspotenco bezonata.

La ventolado de la dizelgeneratora ĉambro ĝenerale adoptas varmajn aerkonduktilojn por ellasiga aero, kaj la aerenpreno estas natura aera metodo.La varma aero tubo estas konektita al la dizelmotora radiatoro, kaj la junto estas mola.La tubo de varma aero devus esti rekta.Se vi volas turniĝi, la turnradiuso estu kiel eble plej granda kaj la interno estu glata.La aerelirejo devas esti kiel eble plej proksima kaj rekte etendiĝi rekte al la radiatoro.Kiam estas malfacilaĵoj ekster la tubo, ĝi povas esti agordita por eksporti en la tubo.La aerenirejo kaj elirejo devas esti aranĝitaj ĉe ambaŭ finoj de la unuo aparte por eviti fuŝkontakton de aerfluo kaj influi la varmegan disipadon.

En malvarmaj lokoj, oni devas atenti la influon de la aer-eniro kaj ellasiloj sur la temperaturon de la maŝinejo, por eviti ke la temperaturo de la maŝinejo estu tro malalta por influi la komencon de la unuo.Dampilo povas esti agordita ĉe la ligo inter la tuyero kaj la ekstero, kiu estas kutime fermita kaj povas esti malfermita aŭtomate kiam la unuo funkcias.

3. fuma ellasilo.

La funkcio de la fuma ellassistemo estas eligi la ellasgason en la cilindro al la ekstero.La ellassistemo devus redukti malantaŭan premon kiel eble plej multe, ĉar la pliiĝo en ellasgasa rezisto rezultos en malkresko de dizelmotoro-produktado kaj pliiĝo de temperaturaltiĝo.Estas du kutime uzataj metodoj por meti fumajn ellasajn tubojn: horizontala supra metado. , kiu havas la avantaĝojn de malpli turniĝo kaj malalta rezisto, sed la malavantaĝo estas, ke ĝi pliigas endoman varmegon kaj pliigas la temperaturon de la maŝinejo;kuŝado en tranĉeoj havas la avantaĝon de malalta endoma varmo disipado, sed la malavantaĝo estas La pipo turniĝas pli kaj la rezisto estas relative granda.Horizontala supra metado estas ofte uzita en turdomoj.La ellastubo devas esti elkondukita aparte por minimumigi la kubuton.Fuma ellastra bruo estas la plej forta en la tuta bruo de la unuo.Dampilo devas esti instalita por redukti la bruon.

4. la bazoj de la komputilejo.

La fundamento estas ĉefe uzata por subteni la plenan pezon de la dizelgeneratoro kaj la bazo.La bazo situas sur la fundamento, kaj la unuo estas instalita sur la bazo.Ĝenerale, ŝoksorbaj mezuroj estas prenitaj sur la bazo.Altrapidaj dizelgeneratoraroj estas ĝenerale uzitaj en turdomoj.Kiam la generatoraroj estas instalitaj sur la planko, tio estas, ili ne estas ĉe la plej malalta nivelo, pezaj betonaj fundamentoj estas uzataj por malhelpi la fundamenton esti tro peza kaj pliigi la plankŝarĝon.La ŝarĝo de la generatoraroj devus esti provizita al la struktura profesiulo dum la dezajno..Kiam la unuo situas sur la teretaĝo de konstruaĵo, la betona fundamento devas esti starigita laŭ la postuloj de la unuo.La malsupraj angulaj ŝraŭboj povas esti antaŭ-enigitaj, aŭ ili povas esti instalitaj per elektra borilo post la alveno de la unuo.

5. la komputilejo estas surterigita.

Estas ĝenerale tri specoj de surteriĝo uzataj en dizelgeneratorĉambroj: funkcianta surteriĝo: surteriĝo ĉe la neŭtrala punkto de la elektrogeneratoro ;protekta surteriĝo: surterigado de la normale neŝargita metalŝelo de elektra ekipaĵo;kontraŭ-statika surteriĝo: surterigado de la ekipaĵo kaj duktoj de la fuelsistemo.Ĉiuj specoj de surteriĝo povas kunhavigi la surgrundigan aparaton kun alia surteriĝo de altaj konstruaĵoj, tio estas, la komuna surgrunda metodo estas adoptita.

Se vi volas scii pli pri dizelgeneratoroj, bonvolu kontakti nin retpoŝte dingbo@dieselgeneratortech.com.