ડીઝલ જનરેટર રૂમ કેવી રીતે ડિઝાઇન કરવો

એક તરીકે કટોકટી વીજ ઉત્પાદન સાધનસામગ્રી, ડીઝલ જનરેટર પાસે વિશાળ ઉપયોગની જગ્યા છે, ખાસ કરીને પાવર મશીન રૂમ, કમ્યુનિકેશન મશીન રૂમમાં, તેની મુખ્ય ભૂમિકા છે.જનરેટર સેટનું સાધન કેવી રીતે બનાવવું, મશીન રૂમમાં શું સાવચેતી રાખવાની છે, તેની વિગતવાર સમજ અહીં આપવામાં આવી છે.

1. ડીઝલ જનરેટર રૂમની સાઇટ પસંદગી.

ડીઝલ જનરેટર સેટના હવાના સેવન, એક્ઝોસ્ટ અને ધુમાડાના એક્ઝોસ્ટને ધ્યાનમાં લેતા, જો શરતો પરવાનગી આપે તો પ્રથમ માળે એન્જિન રૂમ શોધવાનું શ્રેષ્ઠ છે.જો કે, બહુમાળી ઇમારતો ખર્ચાળ હોય છે, ખાસ કરીને પ્રથમ માળનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બાહ્ય વ્યવસાય માટે થાય છે, જે ગોલ્ડન ઝોનનો છે, તેથી જનરેટર રૂમ સામાન્ય રીતે ભોંયરામાં સ્થિત છે.ભોંયરામાં અપૂરતી ઍક્સેસ અને કુદરતી વેન્ટિલેશનની નબળી સ્થિતિને લીધે, કમ્પ્યુટર રૂમની ડિઝાઇનમાં પ્રતિકૂળ પરિબળોની શ્રેણી લાવવામાં આવી છે, અને ડિઝાઇનમાં તેની સાથે વ્યવહાર કરવા માટે કાળજી લેવી આવશ્યક છે.કમ્પ્યુટર રૂમનું સ્થાન પસંદ કરતી વખતે નીચેના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપો:

ગરમ હવાના નળીઓ અને ધુમાડાના એક્ઝોસ્ટ ડક્ટને બહાર નિકાસ કરવા માટેની પરિસ્થિતિઓ બનાવવા માટે તેને બાહ્ય દિવાલો વિનાના રૂમમાં સ્થાપિત કરવું જોઈએ નહીં;મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર, રવેશ અને મકાનના અન્ય ભાગોને ધુમાડો અને હવાના એક્ઝોસ્ટને અસર કરતા ટાળવા માટે ટાળવાનો પ્રયાસ કરો;ધ્યાન આપો;પર્યાવરણ પર અવાજની અસર;તે બિલ્ડિંગના સબસ્ટેશનની નજીક હોવું જોઈએ, જે વાયરિંગ માટે અનુકૂળ છે, પાવર લોસ ઘટાડે છે અને ઓપરેશન અને મેનેજમેન્ટની સુવિધા આપે છે.

2. વેન્ટિલેશન.

ડીઝલ જનરેટર રૂમની વેન્ટિલેશનની સમસ્યા એ એક સમસ્યા છે જે એન્જિન રૂમની ડિઝાઇનમાં ઉકેલવી આવશ્યક છે, ખાસ કરીને જ્યારે એન્જિન રૂમ ભોંયરામાં સ્થિત હોય, અન્યથા તે ડીઝલ એન્જિન જનરેટર સેટના સંચાલનને સીધી અસર કરશે.એકમની એક્ઝોસ્ટ એર સામાન્ય રીતે ગરમ હવાની નળીઓ સાથે વ્યવસ્થિત રીતે ગોઠવવી જોઈએ.ડીઝલ એન્જિનના રેડિએટરને એન્જિન રૂમમાં ગરમી ફેલાવવા દેવી અને પછી એક્ઝોસ્ટ ફેન દ્વારા થાકી જવા દેવી યોગ્ય નથી.કમ્પ્યુટર રૂમમાં પૂરતી તાજી હવા પૂરી પાડવી જોઈએ.

જ્યારે ડીઝલ એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે એન્જિન રૂમનું વેન્ટિલેશન વોલ્યુમ ડીઝલ એન્જિનના કમ્બશન માટે જરૂરી તાજી હવાના જથ્થાના સરવાળો અને ઓરડાના તાપમાનને જાળવવા માટે જરૂરી તાજી હવાના જથ્થાના સરવાળા જેટલું અથવા વધારે હોવું જોઈએ.ડીઝલ એન્જિનના કમ્બશનને જાળવી રાખવા માટે જરૂરી તાજી હવાનો જથ્થો યુનિટ ઉત્પાદક પાસેથી મેળવી શકાય છે.જો ત્યાં કોઈ માહિતી નથી, તો તેની ગણતરી 0.1m3/મિનિટ પ્રતિ કિલોવોટ બ્રેકિંગ પાવર તરીકે કરી શકાય છે.

ડીઝલ જનરેટર રૂમનું વેન્ટિલેશન સામાન્ય રીતે એક્ઝોસ્ટ એર માટે ગરમ હવાના નળીઓને અપનાવે છે, અને હવાનું સેવન એ કુદરતી હવા લેવાની પદ્ધતિ છે.હોટ એર પાઇપ ડીઝલ એન્જિન રેડિયેટર સાથે જોડાયેલ છે, અને સંયુક્ત નરમ છે.ગરમ હવાની પાઇપ સીધી હોવી જોઈએ.જો તમે ચાલુ કરવા માંગો છો, તો ટર્નિંગ ત્રિજ્યા શક્ય તેટલી મોટી હોવી જોઈએ અને આંતરિક ભાગ સરળ હોવો જોઈએ.એર આઉટલેટ શક્ય તેટલું નજીક હોવું જોઈએ અને સીધા જ રેડિયેટર સુધી વિસ્તરણ કરવું જોઈએ.જ્યારે ટ્યુબની બહાર મુશ્કેલીઓ હોય, ત્યારે તેને ટ્યુબમાં નિકાસ કરવા માટે સેટ કરી શકાય છે.હવાના પ્રવાહના ટૂંકા સર્કિટને ટાળવા અને ગરમીના વિસર્જનની અસરને અસર કરવા માટે એર ઇનલેટ અને આઉટલેટને યુનિટના બંને છેડે અલગથી ગોઠવવા જોઈએ.

ઠંડા વિસ્તારોમાં, એન્જિન રૂમના તાપમાન પર હવાના સેવન અને એક્ઝોસ્ટ વેન્ટ્સના પ્રભાવ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, જેથી એન્જિન રૂમનું તાપમાન ખૂબ ઓછું ન થાય અને એકમની શરૂઆતને અસર ન થાય.તુયેર અને આઉટડોર વચ્ચેના જોડાણ પર ડેમ્પર સેટ કરી શકાય છે, જે સામાન્ય રીતે બંધ હોય છે અને જ્યારે યુનિટ ચાલુ હોય ત્યારે આપમેળે ખોલી શકાય છે.

3. ધુમાડો એક્ઝોસ્ટ.

ધુમાડો એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનું કાર્ય સિલિન્ડરમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસને બહારથી બહાર કાઢવાનું છે.એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમે શક્ય તેટલું પાછળનું દબાણ ઘટાડવું જોઈએ, કારણ કે એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રતિકારમાં વધારો થવાથી ડીઝલ એન્જિનના ઉત્પાદનમાં ઘટાડો થશે અને તાપમાનમાં વધારો થશે. સ્મોક એક્ઝોસ્ટ પાઈપો નાખવાની બે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિઓ છે: આડી ઓવરહેડ બિછાવી. , જેમાં ઓછા વળાંક અને નીચા પ્રતિકારના ફાયદા છે, પરંતુ ગેરલાભ એ છે કે તે ઇન્ડોર ગરમીના વિસર્જનને વધારે છે અને મશીન રૂમનું તાપમાન વધારે છે;ખાઈમાં બિછાવીને ઓછી ઇન્ડોર હીટ ડિસીપેશનનો ફાયદો છે, પરંતુ ગેરલાભ એ છે કે પાઇપ વધુ વળે છે અને પ્રતિકાર પ્રમાણમાં મોટો છે.આડી ઓવરહેડ બિછાવી સામાન્ય રીતે બહુમાળી ઇમારતોમાં વપરાય છે.કોણીને નાનું કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ પાઇપને અલગથી બહાર લઈ જવી જોઈએ.એકમના કુલ અવાજમાં ધુમાડો એક્ઝોસ્ટ અવાજ સૌથી મજબૂત છે.અવાજ ઓછો કરવા માટે મફલર લગાવવું જોઈએ.

4. કમ્પ્યુટર રૂમની મૂળભૂત બાબતો.

ફાઉન્ડેશનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ડીઝલ જનરેટર સેટ અને બેઝના સંપૂર્ણ વજનને ટેકો આપવા માટે થાય છે.આધાર ફાઉન્ડેશન પર સ્થિત છે, અને એકમ આધાર પર સ્થાપિત થયેલ છે.સામાન્ય રીતે, આઘાત શોષણ પગલાં આધાર પર લેવામાં આવે છે.હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ જનરેટર સેટનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બહુમાળી ઇમારતોમાં થાય છે.જ્યારે જનરેટર સેટ ફ્લોર પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, એટલે કે, તે સૌથી નીચા સ્તરે નથી, ત્યારે ભારે કોંક્રિટ ફાઉન્ડેશનનો ઉપયોગ ફાઉન્ડેશનને ખૂબ ભારે થવાથી અને ફ્લોર લોડને વધારવાથી રોકવા માટે કરવામાં આવે છે.ડિઝાઇન દરમિયાન જનરેટર સેટનો લોડ માળખાકીય વ્યાવસાયિકને પૂરો પાડવો જોઈએ..જ્યારે એકમ બિલ્ડિંગના ભોંયતળિયે સ્થિત હોય, ત્યારે એકમની જરૂરિયાતો અનુસાર કોંક્રિટ ફાઉન્ડેશન સેટ કરવું જોઈએ.નીચેના ખૂણાના સ્ક્રૂને પ્રી-એમ્બેડેડ કરી શકાય છે, અથવા યુનિટ આવ્યા પછી તેને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલ વડે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

5. કોમ્પ્યુટર રૂમ ગ્રાઉન્ડ છે.

ડીઝલ જનરેટર રૂમમાં સામાન્ય રીતે ત્રણ પ્રકારના ગ્રાઉન્ડિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે: વર્કિંગ ગ્રાઉન્ડિંગ: ગ્રાઉન્ડિંગના ન્યુટ્રલ પોઈન્ટ પર પાવર જનરેટર ;રક્ષણાત્મક ગ્રાઉન્ડિંગ: વિદ્યુત ઉપકરણોના સામાન્ય રીતે અનચાર્જ્ડ મેટલ શેલને ગ્રાઉન્ડિંગ;એન્ટિ-સ્ટેટિક ગ્રાઉન્ડિંગ: ઇંધણ સિસ્ટમના સાધનો અને પાઇપલાઇન્સને ગ્રાઉન્ડિંગ.તમામ પ્રકારના ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રાઉન્ડિંગ ડિવાઇસને બહુમાળી ઇમારતોના અન્ય ગ્રાઉન્ડિંગ સાથે શેર કરી શકે છે, એટલે કે, સંયુક્ત ગ્રાઉન્ડિંગ પદ્ધતિ અપનાવવામાં આવે છે.

જો તમે ડીઝલ જનરેટર વિશે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો કૃપા કરીને dingbo@dieselgeneratortech.com પર ઇમેઇલ દ્વારા અમારો સંપર્ક કરો.