Don Rage Amfani da Man Fetur na 1500kw Generator, Me Ya Kamata Mu Yi

Yadda ake samun mafi kyawun tasirin mai na saitin janareta dizal 1500KW shine ci gaba da burin kowane mai amfani da janareta na dizal.Guangxi Dingbo janareta ya kafa masu koyar da masana'antu yadda ake yin janaretan dizal ɗin saitin mai inganci.

1. Ƙara yawan zafin jiki na ruwan sanyi na 1500kW dizal janareta .

Ƙara yawan zafin jiki na ruwa mai sanyaya zai iya ƙara yawan zafin jiki na saitin janareta, wanda ba zai iya inganta cikakkiyar konewar man dizal ba, amma kuma ya rage danko na man fetur, don rage juriya na motsi da kuma cimma sakamakon sakamakon. tanadin mai.

2. Tsaftace man dizal kafin amfani dashi.

Kusan kashi 60 cikin 100 na kurakuran injinan dizal sun fito ne daga tsarin samar da mai, don haka sai an magance shi kafin a saka mai a injin janareta.Hanyar magani shine kamar haka: ana iya amfani da man dizal da aka saya bayan an ajiye shi na kimanin kwanaki 2-4, wanda zai iya haifar da kusan kashi 98% na kazanta.Idan an saya kuma aka yi amfani da shi a yanzu, ana iya sanya yadudduka na siliki ko takarda bayan gida a allon tace mai na tankin mai.Manufar maganin mai shine don sanya injin janareta na diesel ya zama mai cikakken cikakken

3. Guda saitin janareta a cikin ƙarfin da aka ƙididdigewa, kar a yi nauyi.

Lokacin amfani da saitin janareta, yana da kyau a kasance cikin ikon da aka ƙididdige shi kuma kada ku yi nauyi, in ba haka ba zai cimma manufar ceton mai.Yin aiki da yawa ba kawai yana shafar rayuwar sabis na saitin janareta ba, har ma yana ƙara yawan amfani da mai.Gabaɗaya, ana sarrafa nauyin kaya a matakin da ya dace, kuma nauyin nauyin yana tsakanin 50% zuwa 80%, wanda ya fi dacewa da man fetur.

4. Ƙara bel ɗin injin dizal.

Yin haɓaka injin dizal ɗin yadda ya kamata zai iya ƙara saurin famfon ruwa lokacin da saitin janareta na diesel ke gudana cikin ƙarancin gudu, ta yadda zai ƙara kwarara da kai, ta yadda za a cimma manufar ceton makamashi.

5. Kula da saitin janareta na diesel akai-akai.

Lokacin da aka yi amfani da injin na dogon lokaci, zai zama lalacewa ta al'ada.Idan ba a kiyaye shi da kyau ba, zai haifar da lalacewa mara kyau, wanda zai haifar da alamun ja na tsaye a kan layin Silinda na janareta na diesel, diamita na Silinda da izinin gefen piston ya wuce ƙimar da aka ƙayyade, ƙarfin goyan bayan zoben piston za a rage daidai da haka. , kuma za a yi ƙazantaccen mai.

Abu na biyu, da ciki goyon bayan torsion spring a cikin mai zobe ne katse a bude na mai zobe, sakamakon da m man scraping da kuma sa hannu a cikin konewa, haifar da tsanani mai amfani bayyanar cututtuka, wanda aka bayyana a cikin wuya farawa na dizal engine, a fili. blue hayaki daga bututu mai shanyewa da kuma allurar mai mai tsanani na numfashi.

Bugu da ƙari, gefen sama na piston yana sa ɗakin konewa ya zama yanayin jujjuyawar saboda jujjuyawar jagora yayin haɗuwa.Ko da yake ba zai shafi farkon injin dizal ba, asarar man injin zai zama mai tsanani.Yawan man fetur na man inji yana da kusan 0.5kg a kowace rana, don haka ya zama dole a kula da janareta na diesel akai-akai.

6. Tabbatar da cewa injin bai zubar da mai ba.

Bututun isar da man dizal janareta sau da yawa yana da madauki saboda rashin daidaituwar farfajiyar haɗin gwiwa, nakasar gasket ko ta lalace.Maganin shine a sanya gasket da fentin bawul, a niƙa shi a kan farantin gilashi sannan a daidaita haɗin bututun mai.Ana ƙara na'urar dawo da dizal, kuma ana iya haɗa bututun dawowa akan bututun mai tare da dunƙulewar iska.

7. Kula da mafi kyawun kusurwar samar da mai.

Idan kusurwar samar da mai ya karkata, lokacin samar da mai zai yi latti kuma yawan man zai karu sosai.