Bahaya Kebocoran Hidrogen pada Genset Diesel dan Tindakan Pemeliharaan

Hari ini, Dingbo Power, produsen generator diesel, memperkenalkan kepada pengguna utama bahaya kebocoran hidrogen dari genset diesel dan beberapa tindakan pemeliharaan.

1. Bahaya kebocoran hidrogen dari generator diesel.

Nilai pengenal tekanan hidrogen tidak dapat dijamin, yang akan mempengaruhi output generator.

Konsumsi hidrogen yang berlebihan menghasilkan produksi hidrogen yang sering dan biaya tinggi.

Sistem generator dapat terbakar atau meledak, menyebabkan kerusakan.

2. Bagaimana menemukan kebocoran hidrogen pada genset diesel.

Cari kebocoran setelah unit tidak berfungsi.Umumnya, uji kedap udara generator dilakukan setelah hidrogen menggantikan udara.

Cari kebocoran generator selama operasi, dan gunakan penguji jejak hidrogen untuk menemukan lokasi kebocoran hidrogen.Jika hidrogen terdeteksi di sisi pembuangan air pendingin pendingin hidrogen, harus ditentukan bahwa ada kebocoran di pendingin;jika pengukur aliran nitrogen di bagian atas air pendingin tetap bergerak, harus ditentukan bahwa pipa air pendingin stator bocor.

Pasang instrumen pemantauan berkelanjutan online untuk kebocoran hidrogen.Setelah menemukan titik kebocoran hidrogen, jika penutup ujung generator atau beberapa permukaan sambungan, dapat disegel dengan sealant;jika pendingin hidrogen mengalami kebocoran, itu dapat diisolasi satu per satu.Untuk generator 300MW, umumnya ada empat kelompok dan total delapan. Untuk pendingin, isolasi tunggal memiliki sedikit efek pada output generator, tetapi menyebabkan penyimpangan besar pada suhu outlet hidrogen pendingin hidrogen, yang bahaya tertentu. Selain itu, ketika beban tinggi, jika operasi dilanjutkan, itu juga akan menyebabkan perubahan suhu hidrogen di outlet pendingin lain dalam operasi normal, yang sangat merepotkan bagi operator untuk menyesuaikan.Saat ini, menurut bagian utama kebocoran hidrogen dari generator berbagai pembangkit listrik adalah pendingin hidrogen, beberapa pipa air pendingin yang bocor disegel dengan colokan.Dengan cara ini, jumlah pipa pendingin yang berguna berkurang, yang mempengaruhi efek pendinginan, dan isolasi dan penyumbatan berulang menyebabkan pekerjaan.besar.Selama bertahun-tahun generator telah beroperasi, pendingin baru harus benar-benar diganti ketika unit tidak dapat digunakan untuk pemeliharaan.Jika dipastikan pipa air pendingin stator bocor, mesin hanya bisa dimatikan untuk diproses.

3. Kelembaban hidrogen yang berlebihan pada genset diesel berbahaya bagi genset.

Kurangi tingkat insulasi belitan ujung stator, yang menghasilkan saluran pelepasan di sepanjang permukaan insulasi.

Mengurangi tahanan isolasi rotor dan mempercepat terjadinya gangguan pentanahan atau gangguan hubung singkat antar belitan pada belitan rotor yang memiliki cacat insulasi.

Mempercepat inisiasi dan laju pertumbuhan retakan yang diinduksi hidrogen pada cincin pelindung rotor.

4. Sumber air utama dan alasan kelembaban hidrogen yang berlebihan di genset diesel.Sumber air utama:

Ada kebocoran di sirkuit air pendingin dan pipa pendingin hidrogen di belitan stator.

Air yang dibawa oleh suplemen hidrogen

Kelembaban dibawa ke dalam mesin oleh minyak dari ubin penyegel.Cacat struktur segel uap turbin uap-sistem minyak utama-tangki minyak utama-sistem minyak penyegel generator-sistem hidrogen-di dalam generator.alasan utama:

Kandungan air dalam minyak penyegel terlalu tinggi.

Sensitivitas katup keseimbangan dalam sistem oli penyegelan terlalu rendah.

5. Langkah-langkah teknis utama untuk kebocoran hidrogen dari genset diesel.

Ini mengadopsi katup keseimbangan sensitivitas tinggi, dan tata letak struktur diubah dari horizontal ke vertikal, dan efeknya lebih baik.

Perangkat dehumidifikasi vakum dipasang di saluran masuk sistem oli tertutup.

Meningkatkan efek dehumidifikasi pengering hidrogen.

Langkah-langkah untuk meningkatkan efek pengering hidrogen:

1. Tingkatkan laju aliran hidrogen dan kurangi kelembapan di saluran keluar pengering.

2. Pengoperasian pengering tanpa gangguan.

3. Jika unit tidak berfungsi dan generator mempertahankan tekanan hidrogen, pengering harus tetap bekerja.Tujuan dari ini: bagian-bagian internal mesin semuanya dalam keadaan suhu rendah, sistem oli penyegelan masih berjalan, air influen masih terakumulasi, dan sirkulasi hidrogen di mesin dihentikan.Semua ini dapat dengan cepat meningkatkan kelembapan hidrogen di sebagian ruang di dalam mesin di dekat ubin penyegel, dan mudah mencapai titik embun.

Pengeringan hidrogen untuk generator 300MW terutama menggunakan pengering hidrogen kondensasi.Prinsipnya adalah: perangkat pendingin menggunakan kompresor Freon untuk membuat ruang kondensasi suhu rendah yang disegel.Ketika bagian dari hidrogen basah di generator melewati ruang ini Ketika uap air di hidrogen basah dikondensasi dan mengembun menjadi embun, ia tetap berada di perangkat dan dikeluarkan secara teratur untuk mencapai tujuan mengeringkan hidrogen.Faktor-faktor yang mempengaruhi pengering hidrogen: suhu ruang kondensasi perangkat pendingin.Semakin rendah suhu, semakin baik efeknya.Faktor ini berkaitan dengan kekuatan alat pendingin, volume ruang, laju aliran hidrogen basah, dan suhu.Ada kekurangan tertentu dalam menggunakan pengering ini:

1. Suhu outlet pengering hanya bisa mencapai -10 ~ -20 , dan tingkat pengeringannya terbatas.Permukaan pertukaran panas akan terus menjadi buram, yang akan meningkatkan ketahanan termal dan menurunkan kinerja pengeringan.Pemanasan pencairan akan menyebabkan pengering bekerja sebentar-sebentar dan kelembaban hidrogen di dalam mesin akan naik.Saat ini, generator umumnya dilengkapi dengan dua pengering hidrogen.Penting untuk memeriksa apakah mode operasi sudah benar untuk memastikan bahwa kedua pengering beroperasi secara bergantian.

2. Sistem sirkulasi eksternal tidak berubah, dan masih didorong oleh perbedaan tekanan kipas di ujung generator.Setelah unit dimatikan, masalah kehilangan proses pengeringan di mesin masih ada.Oleh karena itu, setelah pembangkit listrik tidak berfungsi, harus diganti dengan udara sesegera mungkin untuk mencegah kondensasi hidrogen di generator.

3. Suhu pemulihan hidrogen rendah (5℃-20℃), dan suhu hidrogen dingin di mesin setinggi 40℃.Sebelum keduanya dicampur, sangat mungkin bahwa belitan ujung stator atau cincin pelindung rotor akan mengalami suhu rendah terus menerus untuk waktu yang lama.Pelanggaran, menimbulkan ancaman bagi operasinya yang aman.

Mengingat fenomena ini dalam generator, pertimbangan harus diberikan apakah tipe baru dari sistem pengeringan adsorpsi regeneratif dapat digunakan dalam pemilihan peralatan pengering hidrogen.

Jika Anda tertarik dengan genset diesel, silakan hubungi kami melalui email dingbo@dieselgeneratortech.com.