ડીઝલ જનરેટર અને જાળવણીના પગલાંના હાઇડ્રોજન લીકેજના જોખમો

આજે, ડીઝલ જનરેટર ઉત્પાદક, ડીંગબો પાવર, મુખ્ય વપરાશકર્તાઓને હાઇડ્રોજન લિકેજના જોખમો રજૂ કરે છે. ડીઝલ જનરેટર સેટ અને કેટલાક જાળવણી પગલાં.

1. ડીઝલ જનરેટરમાંથી હાઇડ્રોજન લિકેજના જોખમો.

① હાઇડ્રોજન દબાણના રેટેડ મૂલ્યની ખાતરી આપી શકાતી નથી, જે જનરેટરના આઉટપુટને અસર કરશે.

② અતિશય હાઇડ્રોજન વપરાશ વારંવાર હાઇડ્રોજન ઉત્પાદન અને ઊંચી કિંમતમાં પરિણમે છે.

③જનરેટર સિસ્ટમમાં આગ લાગી શકે છે અથવા વિસ્ફોટ થઈ શકે છે, જેનાથી નુકસાન થઈ શકે છે.

2. ડીઝલ જનરેટર સેટનું હાઇડ્રોજન લિકેજ કેવી રીતે શોધવું.

① યુનિટ સેવામાંથી બહાર થઈ જાય પછી લીક માટે જુઓ.સામાન્ય રીતે, હાઇડ્રોજન હવાને બદલે પછી જનરેટરની એર ટાઇટનેસ ટેસ્ટ કરવામાં આવે છે.

②ઓપરેશન દરમિયાન જનરેટરના લિકેજ માટે જુઓ, અને હાઇડ્રોજન લિકેજ સ્થાન શોધવા માટે ટ્રેસ હાઇડ્રોજન ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરો.જો હાઇડ્રોજન કૂલરના ઠંડકના પાણીની એક્ઝોસ્ટ બાજુ પર હાઇડ્રોજન જોવા મળે છે, તો તે નક્કી કરવું જોઈએ કે કૂલરમાં લીક છે;જો ફિક્સ્ડ કૂલિંગ વોટરની ટોચ પરનું નાઈટ્રોજન ફ્લો મીટર ખસે છે, તો તે નક્કી કરવું જોઈએ કે સ્ટેટરની કૂલિંગ વોટર પાઈપ લીક થઈ રહી છે.

③હાઈડ્રોજન લીકેજ માટે ઓનલાઈન સતત મોનીટરીંગ ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ ઈન્સ્ટોલ કરો.હાઇડ્રોજન લિકેજ પોઇન્ટ શોધ્યા પછી, જો જનરેટર અંત આવરણ અથવા કેટલીક સંયુક્ત સપાટી હોય, તો તેને સીલંટ સાથે સીલ કરી શકાય છે;જો હાઇડ્રોજન કૂલરમાં લીક હોય, તો તેને વ્યક્તિગત રીતે અલગ કરી શકાય છે.300MW જનરેટર માટે, સામાન્ય રીતે ચાર જૂથો હોય છે અને કુલર માટે કુલ આઠ હોય છે, એક અલગતા જનરેટરના આઉટપુટ પર ઓછી અસર કરે છે, પરંતુ તે હાઇડ્રોજન કૂલરના હાઇડ્રોજન આઉટલેટ તાપમાનમાં મોટા વિચલનનું કારણ બને છે, જે ચોક્કસ ખતરો. વધુમાં, જ્યારે લોડ વધારે હોય છે, જો કામગીરી ફરી શરૂ કરવામાં આવે છે, તો તે સામાન્ય કામગીરીમાં અન્ય કૂલરના આઉટલેટ પર હાઇડ્રોજન તાપમાનમાં પણ ફેરફારનું કારણ બને છે, જે ઓપરેટરોને સમાયોજિત કરવા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલીજનક છે.હાલમાં, વિવિધ પાવર પ્લાન્ટના જનરેટર્સના મુખ્ય હાઇડ્રોજન લિકેજ ભાગ મુજબ હાઇડ્રોજન કૂલર છે, કેટલાક લીક થતા કૂલિંગ પાણીના પાઈપોને પ્લગ વડે સીલ કરવામાં આવે છે.આ રીતે, ઉપયોગી ઠંડક પાઈપોની સંખ્યામાં ઘટાડો થાય છે, જે ઠંડકની અસરને અસર કરે છે, અને વારંવાર અલગતા અને પ્લગિંગ કાર્યનું કારણ બને છે.વિશાળજનરેટર કેટલા વર્ષોથી કાર્યરત છે, જ્યારે એકમ જાળવણી માટે સેવાની બહાર હોય ત્યારે નવું કૂલર સંપૂર્ણપણે બદલવું જોઈએ.જો તે નક્કી કરવામાં આવે કે સ્ટેટર કૂલિંગ વોટર પાઇપ લીક થઈ રહી છે, તો મશીનને પ્રક્રિયા માટે જ બંધ કરી શકાય છે.

3. ડીઝલ જનરેટર સેટમાં અતિશય હાઇડ્રોજન ભેજ જનરેટર માટે હાનિકારક છે.

① સ્ટેટર એન્ડ વિન્ડિંગ્સના ઇન્સ્યુલેશન સ્તરને ઘટાડે છે, પરિણામે ઇન્સ્યુલેટીંગ સપાટી સાથે ડિસ્ચાર્જ ચેનલ બને છે.

②રોટરના ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારને ઘટાડે છે અને રોટર વિન્ડિંગ્સમાં ગ્રાઉન્ડિંગ અથવા ઇન્ટર-ટર્ન શોર્ટ-સર્કિટ ખામીની ઘટનાને વેગ આપે છે જેમાં ઇન્સ્યુલેશન ખામી હોય છે.

③ રોટર ગાર્ડ રિંગમાં હાઇડ્રોજન-પ્રેરિત તિરાડોની શરૂઆત અને વૃદ્ધિ દરને વેગ આપો.

4. મુખ્ય પાણીના સ્ત્રોતો અને ડીઝલ જનરેટર સેટમાં વધુ પડતા હાઇડ્રોજન ભેજના કારણો.પાણીનો મુખ્ય સ્ત્રોત:

① સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં કૂલિંગ વોટર સર્કિટ અને હાઇડ્રોજન કૂલર પાઇપલાઇનમાં લીકેજ છે.

②પાણી હાઇડ્રોજન પૂરક દ્વારા લાવવામાં આવે છે

③ સીલિંગ ટાઇલમાંથી તેલ દ્વારા મશીનમાં લાવવામાં આવેલ ભેજ.સ્ટીમ ટર્બાઇનની સ્ટીમ સીલ સ્ટ્રક્ચરની ખામીઓ-મુખ્ય ઓઇલ સિસ્ટમ-મુખ્ય ઓઇલ ટાંકી-જનરેટર સીલિંગ ઓઇલ સિસ્ટમ-હાઇડ્રોજન સિસ્ટમ-જનરેટરની અંદર.મુખ્ય કારણ:

① સીલિંગ તેલમાં પાણીનું પ્રમાણ ખૂબ વધારે છે.

②સિલીંગ ઓઈલ સિસ્ટમમાં બેલેન્સ વાલ્વની સંવેદનશીલતા ખૂબ ઓછી છે.

5. ડીઝલ જનરેટર સેટના હાઇડ્રોજન લિકેજ માટેના મુખ્ય તકનીકી પગલાં.

① તે ઉચ્ચ-સંવેદનશીલતા સંતુલન વાલ્વને અપનાવે છે, અને માળખું લેઆઉટ આડીથી ઊભીમાં બદલાય છે, અને અસર વધુ સારી છે.

②A વેક્યૂમ ડિહ્યુમિડિફિકેશન ડિવાઇસ સીલ કરેલ ઓઇલ સિસ્ટમના ઇનલેટ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.

③હાઈડ્રોજન ડ્રાયરની ડિહ્યુમિડીફિકેશન અસરમાં સુધારો.

હાઇડ્રોજન ડ્રાયરની અસર સુધારવાનાં પગલાં:

1. હાઇડ્રોજન પ્રવાહ દર વધારો અને ડ્રાયરના આઉટલેટ પર ભેજ ઘટાડવો.

2. ડ્રાયરની અવિરત કામગીરી.

3. જો એકમ સેવાની બહાર છે અને જનરેટર હાઇડ્રોજન દબાણ જાળવી રાખે છે, તો સુકાં હજુ પણ ચાલતું હોવું જોઈએ.આનો હેતુ: મશીનના આંતરિક ભાગો બધા નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં છે, સીલિંગ ઓઇલ સિસ્ટમ હજી પણ ચાલી રહી છે, પ્રભાવી પાણી હજી પણ એકઠું થઈ રહ્યું છે, અને મશીનમાં હાઇડ્રોજનનું પરિભ્રમણ બંધ છે.આ તમામ સીલિંગ ટાઇલની નજીક મશીનની અંદરની આંશિક જગ્યામાં હાઇડ્રોજનની ભેજને ઝડપથી વધારી શકે છે, અને ઝાકળ બિંદુ સુધી પહોંચવું સરળ છે.

300MW જનરેટર માટે હાઇડ્રોજનને સૂકવવા માટે મુખ્યત્વે કન્ડેન્સિંગ હાઇડ્રોજન ડ્રાયર્સનો ઉપયોગ થાય છે.સિદ્ધાંત છે: સીલબંધ નીચા-તાપમાન ઘનીકરણ જગ્યા બનાવવા માટે ફ્રીઓન કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ કરીને રેફ્રિજરેશન ઉપકરણ.જ્યારે જનરેટરમાં ભીના હાઇડ્રોજનનો ભાગ આ જગ્યામાંથી પસાર થાય છે જ્યારે ભીના હાઇડ્રોજનમાં ભેજ ઘટ્ટ થાય છે અને ઝાકળમાં ઘનીકરણ થાય છે, ત્યારે તે ઉપકરણમાં રહે છે અને હાઇડ્રોજનને સૂકવવાના હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે નિયમિતપણે છોડવામાં આવે છે.હાઇડ્રોજન ડ્રાયરને અસર કરતા પરિબળો: રેફ્રિજરેશન ડિવાઇસના કન્ડેન્સિંગ સ્પેસનું તાપમાન.તાપમાન જેટલું ઓછું છે, તેટલી સારી અસર.આ પરિબળ રેફ્રિજરેશન ઉપકરણની શક્તિ, જગ્યાની માત્રા, ભીના હાઇડ્રોજનના પ્રવાહ દર અને તાપમાન સાથે સંબંધિત છે.આ સુકાંનો ઉપયોગ કરવામાં કેટલીક ખામીઓ છે:

1. ડ્રાયરનું આઉટલેટ તાપમાન માત્ર -10℃~-20℃ સુધી પહોંચી શકે છે અને તેની સૂકવણીની ડિગ્રી મર્યાદિત છે.હીટ એક્સચેન્જની સપાટી હિમાચ્છાદિત થવાનું ચાલુ રાખશે, જે થર્મલ પ્રતિકાર વધારશે અને સૂકવણી કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો કરશે.ડિફ્રોસ્ટિંગ હીટિંગને કારણે ડ્રાયર તૂટક તૂટક કામ કરશે અને મશીનમાં હાઇડ્રોજનનું ભેજ વધશે.હાલમાં, એક જનરેટર સામાન્ય રીતે બે હાઇડ્રોજન ડ્રાયર્સથી સજ્જ છે.બે ડ્રાયર્સ એકાંતરે કામ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઓપરેશન મોડ યોગ્ય છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે.

2. બાહ્ય પરિભ્રમણ પ્રણાલી બદલાઈ નથી, અને તે હજુ પણ જનરેટરના છેડે ચાહકના દબાણના તફાવત દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.એકમ બંધ થયા પછી, મશીનમાં સૂકવણીની પ્રક્રિયા ગુમાવવાની સમસ્યા હજી પણ અસ્તિત્વમાં છે.તેથી, પછી પાવર જનરેટર સેવાની બહાર છે, જનરેટરમાં હાઇડ્રોજનના ઘનીકરણને રોકવા માટે તેને શક્ય તેટલી વહેલી તકે હવાથી બદલવી જોઈએ.

3. હાઇડ્રોજન પુનઃપ્રાપ્તિ તાપમાન ઓછું છે (5℃-20℃), અને મશીનમાં ઠંડુ હાઇડ્રોજન તાપમાન 40℃ જેટલું ઊંચું છે.બંનેને મિશ્રિત કરવામાં આવે તે પહેલાં, તે સંપૂર્ણપણે શક્ય છે કે સ્ટેટર એન્ડ વિન્ડિંગ્સ અથવા રોટર ગાર્ડ રિંગ લાંબા સમય સુધી સતત નીચા તાપમાનને આધિન રહેશે.ઉલ્લંઘન, તેની સલામત કામગીરી માટે જોખમ ઊભું કરે છે.

જનરેટરમાં આ ઘટનાને ધ્યાનમાં રાખીને, હાઇડ્રોજન સૂકવવાના સાધનોની પસંદગીમાં નવી પ્રકારની રિજનરેટિવ શોષણ સૂકવણી સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી શકાય કે કેમ તે અંગે વિચારણા કરવી જોઈએ.

જો તમને ડીઝલ જનરેટરમાં રસ હોય, તો કૃપા કરીને dingbo@dieselgeneratortech.com પર ઇમેઇલ દ્વારા અમારો સંપર્ક કરો.