የናፍጣ ማመንጫዎች እና የጥገና እርምጃዎች የሃይድሮጂን መፍሰስ አደጋዎች

ዛሬ ዲንግቦ ፓወር የተባለው የናፍታ ጀነሬተር አምራች ኩባንያ የሃይድሮጅንን መፍሰስ አደጋን ለዋና ተጠቃሚዎች አስተዋወቀ። የናፍጣ ጄነሬተር ስብስቦች እና አንዳንድ የጥገና እርምጃዎች.

1. ከናፍጣ ማመንጫዎች የሃይድሮጂን መፍሰስ አደጋዎች.

① የሃይድሮጅን ግፊት ደረጃ የተሰጠው ዋጋ ሊረጋገጥ አይችልም, ይህም የጄነሬተሩን ውጤት ይነካል.

② ከመጠን በላይ የሃይድሮጅን ፍጆታ በተደጋጋሚ የሃይድሮጂን ምርት እና ከፍተኛ ወጪን ያስከትላል.

③የጄነሬተር ስርዓቱ እሳት ሊይዝ ወይም ሊፈነዳ ይችላል፣ ይህም ጉዳት ሊያደርስ ይችላል።

2. የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ሃይድሮጂን መፍሰስ እንዴት ማግኘት እንደሚቻል።

① ክፍሉ ከአገልግሎት ውጭ ከሆነ በኋላ የሚፈሱ ነገሮችን ይፈልጉ።በአጠቃላይ የጄነሬተሩ የአየር ጥብቅነት ሙከራ የሚከናወነው ሃይድሮጂን አየርን ከተተካ በኋላ ነው.

②በሚሰራበት ጊዜ የጄነሬተሩን መፍሰስ ይፈልጉ እና የሃይድሮጅን የሚፈስበትን ቦታ ለማግኘት የሃይድሮጂን ሞካሪውን ይጠቀሙ።በሃይድሮጂን ማቀዝቀዣው የቀዘቀዘ ውሃ ውስጥ ሃይድሮጂን በጭስ ማውጫው ላይ ከተገኘ ፣ በማቀዝቀዣው ውስጥ መፍሰስ እንዳለ መወሰን አለበት ።በቋሚው የማቀዝቀዣ ውሃ አናት ላይ ያለው የናይትሮጅን ፍሰት መለኪያ ከተንቀሳቀሰ, የስቶተር ማቀዝቀዣ የውሃ ቱቦ እየፈሰሰ መሆኑን መወሰን አለበት.

③ለሃይድሮጂን መፍሰስ ቀጣይነት ያለው የክትትል መሳሪያ በመስመር ላይ ይጫኑ።የሃይድሮጅን ማፍሰሻ ነጥብ ካገኘ በኋላ, የጄነሬተሩ መጨረሻ ሽፋን ወይም አንዳንድ የመገጣጠሚያ ቦታዎች ከሆነ, በማሸጊያ አማካኝነት ሊዘጋ ይችላል;የሃይድሮጂን ማቀዝቀዣው ፍሳሽ ካለበት, በተናጥል ሊገለል ይችላል.ለ 300MW ጄኔሬተር በአጠቃላይ አራት ቡድኖች እና በአጠቃላይ ስምንት ናቸው ለቀዝቃዛው አንድ ነጠላ ማግለል በጄነሬተር ውፅዓት ላይ ብዙም ተጽእኖ አይኖረውም, ነገር ግን በሃይድሮጂን ማቀዝቀዣው የሃይድሮጂን ሙቀት መጠን ላይ ትልቅ ልዩነት ይፈጥራል, ይህም ነው. አንድ የተወሰነ አደጋ.ከዚህም በላይ, ጭነቱ ከፍ ባለበት ጊዜ, ቀዶ ጥገናው ከቀጠለ, በተለመደው አሠራር ውስጥ በሌሎች ማቀዝቀዣዎች መውጫ ላይ የሃይድሮጅን ሙቀት ለውጥን ያመጣል, ይህም ለኦፕሬተሮች ማስተካከል በጣም አስቸጋሪ ነው.በአሁኑ ጊዜ የተለያዩ የኃይል ማመንጫዎች ዋና የሃይድሮጂን ፍሳሽ ክፍል ሃይድሮጂን ማቀዝቀዣ ነው, አንዳንድ የሚያንጠባጥብ የውሃ ቱቦዎች በፕላጎች ተዘግተዋል.በዚህ መንገድ ጠቃሚ የሆኑ የማቀዝቀዣ ቱቦዎች ቁጥር ይቀንሳል, ይህም በማቀዝቀዣው ውጤት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል, እና ተደጋጋሚ ማግለል እና መሰኪያ ስራን ያመጣል.ትልቅ።የጄነሬተር ማመንጫው ሥራ ላይ በቆየባቸው ዓመታት ብዛት, ክፍሉ ለጥገና አገልግሎት በማይሰጥበት ጊዜ አዲስ ማቀዝቀዣ ሙሉ በሙሉ መተካት አለበት.የስታቶር ማቀዝቀዣ የውሃ ቱቦ እየፈሰሰ እንደሆነ ከተረጋገጠ ማሽኑ ለማቀነባበር ብቻ ሊዘጋ ይችላል.

3. በናፍታ ጄነሬተር ስብስቦች ውስጥ ያለው ከመጠን በላይ የሃይድሮጂን እርጥበት ለጄነሬተሮች ጎጂ ነው።

① የ stator መጨረሻ windings ያለውን የኢንሱሌሽን ደረጃ በመቀነስ, insulating ወለል ጋር አንድ ፈሳሽ ሰርጥ ያስከትላል.

②የ rotor የኢንሱሌሽን መከላከያን በመቀነስ የመሠረት ጉድለት ያለባቸው በ rotor windings ውስጥ የመሠረት ወይም የመሃል መዞር የአጭር ጊዜ ጥፋቶች መከሰትን ያፋጥኑ።

③በ rotor guard ring ውስጥ የሃይድሮጂን-የተፈጠሩ ስንጥቆች አጀማመር እና የእድገት ፍጥነት ማፋጠን።

4. ዋና የውኃ ምንጮች እና በዴዴል ጄነሬተር ስብስቦች ውስጥ ከመጠን በላይ የሃይድሮጂን እርጥበት ምክንያቶች.ዋናው የውሃ ምንጭ;

① በማቀዝቀዣው የውሃ ዑደት ውስጥ መፍሰስ እና በስታተር ጠመዝማዛ ውስጥ የሃይድሮጂን ማቀዝቀዣ ቧንቧ መስመር አለ።

②በሃይድሮጂን ማሟያ የመጣ ውሃ

③ከማሸጊያው ንጣፍ ላይ በዘይት ወደ ማሽኑ ያመጣው እርጥበት።የእንፋሎት ተርባይን የእንፋሎት ማኅተም መዋቅር ጉድለቶች - ዋናው የዘይት ስርዓት - ዋናው የነዳጅ ማጠራቀሚያ - የጄነሬተር ማተሚያ ዘይት ስርዓት - የሃይድሮጂን ስርዓት - በጄነሬተር ውስጥ።ዋና ምክንያት፡-

①በማሸጊያ ዘይት ውስጥ ያለው የውሃ ይዘት በጣም ከፍተኛ ነው።

②በማተሚያ ዘይት ስርዓት ውስጥ ያለው የሒሳብ ቫልቭ ስሜት በጣም ዝቅተኛ ነው።

5. የናፍጣ ጄነሬተር ስብስቦች ሃይድሮጂን መፍሰስ ዋና የቴክኒክ እርምጃዎች.

① ከፍተኛ-ስሜታዊነት ያለው ሚዛን ቫልቭ ይቀበላል, እና የአወቃቀሩ አቀማመጥ ከአግድም ወደ ቋሚነት ይለወጣል, እና ውጤቱ የተሻለ ነው.

②የቫኩም እርጥበት ማስወገጃ መሳሪያ በታሸገው የዘይት ስርዓት መግቢያ ላይ ተጭኗል።

③የሃይድሮጅን ማድረቂያውን የእርጥበት ማስወገጃ ውጤት ያሻሽሉ።

የሃይድሮጂን ማድረቂያውን ውጤት ለማሻሻል እርምጃዎች:

1. የሃይድሮጅን ፍሰት መጠን ይጨምሩ እና በማድረቂያው መውጫ ላይ ያለውን እርጥበት ይቀንሱ.

2. የማድረቂያው ያልተቋረጠ አሠራር.

3. ክፍሉ ከአገልግሎት ውጭ ከሆነ እና ጄነሬተር የሃይድሮጅን ግፊቱን ከጠበቀ, ማድረቂያው አሁንም እየሰራ መሆን አለበት.የዚህ ዓላማ-የማሽኑ ውስጣዊ ክፍሎች ሁሉም በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ ናቸው, የማሸጊያ ዘይት ስርዓቱ አሁንም እየሰራ ነው, ተፅዕኖ ያለው ውሃ አሁንም እየተከማቸ ነው, እና በማሽኑ ውስጥ ያለው የሃይድሮጂን ዝውውር ይቆማል.እነዚህ ሁሉ በማሽኑ ውስጥ ባለው የከፊል ክፍተት ውስጥ የሃይድሮጅንን እርጥበት በፍጥነት ይጨምራሉ, እና ከማሸግ ሰድር አጠገብ, እና ወደ ጠል ነጥብ ለመድረስ ቀላል ነው.

ለ 300MW ጄነሬተሮች የሃይድሮጅን ማድረቅ በዋናነት የሚጠቀመው ኮንደንስ ሃይድሮጂን ማድረቂያዎችን ነው።መርሆው፡- የታሸገ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መጨናነቅ ቦታ ለመፍጠር Freon compressors በመጠቀም የማቀዝቀዣ መሳሪያ ነው።በጄነሬተር ውስጥ ያለው የእርጥብ ሃይድሮጅን ክፍል በዚህ ቦታ ውስጥ ሲያልፍ በእርጥብ ሃይድሮጅን ውስጥ ያለው እርጥበት ተጨምቆ ወደ ጤዛ ሲገባ መሳሪያው ውስጥ ይቆያል እና ሃይድሮጂንን የማድረቅ አላማውን ለማሳካት በየጊዜው ይወጣል.የሃይድሮጂን ማድረቂያውን የሚነኩ ምክንያቶች-የማቀዝቀዣ መሳሪያውን የማጠናከሪያ ቦታ የሙቀት መጠን.ዝቅተኛ የሙቀት መጠኑ, ውጤቱ የተሻለ ይሆናል.ይህ ሁኔታ ከማቀዝቀዣ መሳሪያው ኃይል, ከቦታው መጠን, ከእርጥብ ሃይድሮጂን ፍሰት መጠን እና ከሙቀት መጠን ጋር የተያያዘ ነው.ይህንን ማድረቂያ ሲጠቀሙ አንዳንድ ድክመቶች አሉ-

1. የማድረቂያው የውጤት ሙቀት -10℃~-20℃ ብቻ ሊደርስ ይችላል፣ እና የማድረቅ ደረጃው የተገደበ ነው።የሙቀት መለዋወጫው ወለል በረዶ ሆኖ ይቀጥላል, ይህም የሙቀት መከላከያውን ይጨምራል እና የማድረቅ ስራን ይቀንሳል.የማሞቅ ማሞቂያ ማድረቂያው ያለማቋረጥ እንዲሠራ ያደርገዋል እና በማሽኑ ውስጥ ያለው የሃይድሮጅን እርጥበት ይነሳል.በአሁኑ ጊዜ ጄነሬተር በአጠቃላይ ሁለት ሃይድሮጂን ማድረቂያዎች አሉት.ሁለቱ ማድረቂያዎች በተለዋጭ መንገድ እንዲሠሩ ለማድረግ የአሠራሩ ሁነታ ትክክል መሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

2. የውጭ የደም ዝውውር ስርዓት አልተለወጠም, እና አሁንም በጄነሬተር ጫፍ ላይ ባለው የአየር ማራገቢያ ግፊት ልዩነት ይንቀሳቀሳል.ክፍሉ ከተዘጋ በኋላ በማሽኑ ውስጥ ያለውን የማድረቅ ሂደት የማጣት ችግር አሁንም አለ.ስለዚህ, ከ በኋላ የኃይል ማመንጫ ከአገልግሎት ውጭ ነው, በጄነሬተር ውስጥ የሃይድሮጅንን መጨናነቅ ለመከላከል በተቻለ ፍጥነት በአየር መተካት አለበት.

3. የሃይድሮጂን ማገገሚያ ሙቀት ዝቅተኛ ነው (5℃-20 ℃) ​​፣ እና በማሽኑ ውስጥ ያለው ቀዝቃዛ ሃይድሮጂን የሙቀት መጠን እስከ 40 ℃ ድረስ ነው።ሁለቱ ከመቀላቀላቸው በፊት, የ stator መጨረሻ ጠመዝማዛ ወይም የ rotor ጠባቂ ቀለበት ለረጅም ጊዜ ያለማቋረጥ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንዲፈጠር ሙሉ በሙሉ ይቻላል.በደህና አሠራሩ ላይ ስጋት የሚፈጥር ጥሰት።

በጄነሬተር ውስጥ ካለው ይህ ክስተት አንጻር አዲስ ዓይነት የተሃድሶ ማስታወቂያ ማድረቂያ ስርዓት በሃይድሮጂን ማድረቂያ መሳሪያዎች ምርጫ ላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል የሚለውን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.

በናፍታ ጀነሬተሮች ላይ ፍላጎት ካሎት፣ እባክዎን በኢሜል ያግኙን dingbo@dieselgeneratortech.com።