디젤 발전기에서 터보 차저의 작동 원리는 무엇입니까

모두가 알다시피 터보차저는 디젤 발전기에서 중요한 부분입니다.그러나 터보 차저의 작동 원리를 알고 있습니까?오늘 Guangxi Dingbo Power가 여러분과 공유합니다.

먼저 디젤발전기에서 터보차저의 기능을 살펴보자.

터보차저는 산소 섭취량을 증가시켜 디젤 오일을 더 완전히 연소시켜 디젤 엔진의 출력을 높일 수 있습니다.터보차저 또는 인터쿨러가 없으면 디젤 엔진의 출력이 감소합니다.동시에 다양한 모델의 고압 오일 펌프의 다른 오일 공급으로 인해 발전기 및 폐연료에 큰 손상을 줄 수 있습니다.

의 주요 기능 디젤 발전기 세트의 터보 차저 실린더의 공기압을 높이는 것인데 이를 과급이라고 합니다.배기 가스 터보 차저는 배기 가스의 에너지를 최대한 활용하기 위해 4 행정 디젤 엔진의 과급에 자주 사용됩니다.대형 디젤발전기 세트의 오일 연소 후 배기가스에서 빼앗는 에너지는 연료유에서 발생하는 열에너지의 35~40%에 해당하기 때문이다.이러한 에너지를 터빈에서 더욱 확장하여 활용할 수 있도록 하여 디젤의 연소열 에너지를 회수하고 가압의 목적을 실현하는 것과 같습니다.

둘째, 디젤엔진 발전기에서 터보차저의 구조를 살펴보자.

디젤 발전기 세트의 과급기는 주로 압축기와 터빈으로 구성됩니다.압축기 부품에는 주로 단일 단계 원심 압축기 임펠러, 디퓨저, 터빈 쉘, 밀봉 장치 및 기타 부품이 포함됩니다.터빈 부품은 주로 볼류트, 단일 스테이지 방사형 흐름 터빈 임펠러, 터빈 샤프트 및 기타 구성 요소를 포함합니다.터빈 샤프트와 터빈은 마찰 용접으로 함께 용접됩니다.압축기 임펠러는 간극이 있는 터빈 샤프트에 설치되고 너트로 고정됩니다.

터빈과 터빈 축 어셈블리가 압축기 임펠러와 결합된 후 고속 회전에서 정상적인 작동을 보장하기 위해 정확한 동적 균형 테스트를 수행해야 합니다.

과급기의 회전자 지지는 내부 지지의 형태를 채택하고 완전 부동 부동 부동 베어링은 두 개의 임펠러 사이의 중간 몸체에 위치하며 회전자의 축 방향 추력은 스러스트 링의 끝면에 의해 지탱됩니다.터빈 끝단과 압축기 끝단에는 씰링 링 장치가 장착되어 있으며 압축기 끝단에는 오일 누출을 방지하기 위한 오일 리테이닝 링도 장착되어 있습니다.

압축기 케이싱, 터빈 케이싱 및 중간 장치가 주요 고정 장치입니다.터빈 케이싱과 중간체, 압축기 케이싱과 중간체는 볼트와 프레싱 플레이트로 연결됩니다.압축기 케이싱은 축을 중심으로 임의의 각도로 설치할 수 있습니다.

과급기는 압력에 의해 윤활됩니다.윤활유는 디젤 엔진의 메인 오일 통로에서 나온 다음 오일 리턴 파이프를 통해 디젤 오일 팬으로 다시 흐릅니다.

터보차저는 디젤 엔진 발전기의 필수 부품이었습니다.동일한 배기량에서 엔진의 출력과 토크를 크게 향상시키고 연비를 향상시킵니다.동시에, 그것은 높은 마력과 높은 토크 디젤 엔진에 대한 사람들의 요구를 충족시킵니다.또한, 단위 출력당 연료 소모량이 감소하여 자연흡기 엔진보다 배기가스 규제 준수가 용이합니다.

터보차저 기술의 발전은 엔진 기술의 혁명을 가져왔습니다.앞으로 더 많은 신기술이 기존 엔진에 적용되기를 바랍니다.오늘날, 새로운 에너지의 강력한 부상으로 기존 엔진은 어디까지 갈 수 있습니까?기다리고 보자.

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