디젤 발전기 크랭크축이 절제된 이유

사용 중 디젤 발전기 , 크랭크 샤프트 슬라이딩 베어링은 일반적으로 "타는 타일"로 알려져 있습니다.이 고장의 주된 원인은 디젤엔진의 기계적 부하와 열부하가 너무 크고 오일 공급이 불충분할 때 크랭크샤프트 저널과 베어링 부시 사이에 효과적인 윤활유막이 형성되지 않아 직접적인 크랭크 샤프트 저널과 베어링 부시 사이의 마찰.

1. 크랭크샤프트 절제의 구체적인 원인

(1) 오일 품질 불량

ㅏ.엔진 오일의 품질이 좋지 않습니다.장기간 사용시 엔진오일에 다량의 먼지가 혼입되고, 디젤엔진의 높은 작동온도로 인해 엔진오일이 산화 및 열화된다.

비.엔진오일에 물이 섞여 있습니다.워터 재킷이나 워터 재킷의 균열에는 물집이 생겨 냉각수가 엔진 오일로 스며들 수 있습니다.

씨.엔진오일이 묽어집니다.일부 디젤 엔진 연료 분사 펌프는 압력 윤활을 채택하기 때문에 연료 분사 펌프와 윤활유 통로가 밀봉되어 고장 나면 디젤 오일이 윤활유 통로로 들어가 디젤 엔진 윤활유를 희석하고 열화시킵니다.

(2) 오일 용량이 부족하고 오일 압력이 낮습니다.

ㅏ.오일 용량이 충분하지 않습니다.규정 용량에 따라 오일을 충분히 주입하지 않으면 디젤 엔진의 윤활유 흐름이 충분하지 않아 윤활유막 형성을 보장할 수 없습니다.

비.오일 압력이 낮습니다.낮은 오일 압력으로 인해 크랭크 샤프트 저널과 베어링 부시 사이에 윤활유 필름이 형성되지 않습니다.

씨.엔진 오일의 청결도가 좋지 않아 윤활유 통로 또는 오일 구멍이 막히거나 크랭크 샤프트 저널과 베어링 부시 사이에 엔진 오일이 부족하거나 부족합니다.

(3) 크랭크축 저널과 베어링 부시 사이의 간격이 너무 크거나 작습니다.

ㅏ.크랭크샤프트 저널과 베어링 부시 사이의 간극이 너무 커서 유압을 낮출 수 없고 충분한 윤활유막을 형성할 수 없습니다.

비.크랭크샤프트 저널과 베어링 부시 사이의 간격이 너무 작아서 크랭크샤프트 저널과 베어링 부시 사이에 오일막 두께가 불충분하거나 윤활유막이 없습니다.

씨.베어링 부시(캠축 부싱)가 축 방향으로 움직입니다.베어링 부시(캠샤프트 부싱)의 축방향 변위로 인해 유압실의 형성이 파괴되고 유압이 생성되지 않으며 윤활유막이 형성되지 않습니다.

(4) 크랭크축 또는 실린더 블록의 기하학적 치수가 허용 오차를 벗어났습니다.

A. 크랭크 샤프트 반경 방향 흔들림 (크랭크 샤프트 굽힘)이 너무 커서 저널과 베어링 부시 사이의 간격이 작거나 틈이없고 윤활유 필름의 두께가 충분하지 않거나 윤활유 필름이 없습니다.

B. 크랭크 샤프트 커넥팅로드 저널의 불균일 한 각도와 다중 실린더 디젤 엔진의 크랭크 샤프트 커넥팅로드 저널의 불균일 한 각도는 커넥팅로드 저널과 베어링 부시 사이의 간격이 너무 작거나 틈이 없으며 윤활유 필름의 두께는 다음과 같습니다. 윤활유막이 부족하거나 없습니다.

C. 실린더 블록의 주 베어링 구멍의 동축도가 너무 낮아 주 저널과 베어링 부시 사이의 간격이 너무 작거나 없거나, 윤활유 필름 두께가 충분하지 않거나 윤활유 필름이 없습니다.

D. 실린더 구멍과 메인 베어링 구멍의 수직도가 너무 낮아 커넥팅로드 저널과 메인 샤프트 저널 클리어런스가 너무 작거나 클리어런스가없고 윤활유 필름 두께가 충분하지 않거나 윤활유 필름이 없습니다.

(5) 크랭크축, 플라이휠 및 클러치의 동적 균형 정확도가 허용 오차를 벗어났습니다.

동적 균형 정확도가 허용 오차를 벗어나면 크랭크 샤프트의 고속 회전으로 많은 관성력이 발생하여 크랭크 샤프트 저널과 베어링 부시 사이의 간극이 손상됩니다.심한 경우 저널과 베어링 부시가 크랭크 샤프트에 직접 마찰되어 크랭크 샤프트가 마모됩니다.

(6) 부적절한 유지보수.

디젤 엔진이 일정 기간 동안 작동한 후 적절한 유지 관리가 제 시간에 수행되지 않으면 오일 펌프 압력 제한 밸브, 오일 펌프 및 기타 부품이 마모, 고장 및 변형될 수 있습니다.오일 필터의 필터 요소는 오일 먼지와 슬러지로 막혀 오일 압력이 감소하고 크랭크 샤프트가 제거됩니다.

당신이 관심이 있다면 조용한 디젤 발전기 , dingbo@dieselgeneratortech.com으로 직접 이메일을 보내주십시오.