Ushawishi wa Mazingira na Joto kwa Seti ya Jenereta ya Dizeli

Hali ya operesheni ya seti ya jenereta ni tofauti, ambayo huamua moja kwa moja hali tofauti za kazi kwa operesheni ya kawaida ya seti ya jenereta ya dizeli ni kuingiliwa tofauti.Karatasi hii inaelezea hasa: operesheni ya kawaida ya joto la mazingira ya kazi kwa kuingiliwa kwa seti ya jenereta .

Joto la juu sana au la chini sana la mazingira linaweza kuingilia kati uendeshaji wa kawaida wa kuinua.Joto la kawaida la uendeshaji wa seti ya jenereta ya dizeli inapaswa kuwa katikati ya 7 ℃ ~ 40 ℃.Haja ya tahadhari maalumu ni, hata kama hali ya joto ya mazingira ya nje katika mbalimbali ya joto ya kawaida, kama mashine katika operesheni overload, na muda wa operesheni ni muda mrefu sana, inaweza kusababisha dizeli kuzalisha kuweka joto kupanda, kwa hiyo, ni lazima kulipa kipaumbele maalum wakati wa kufanya kazi. wakati wa kuendesha bidhaa yako, operesheni ya kawaida baada ya kipindi cha muda, kuruhusu mashine kwa ajili ya baridi baridi, Epuka uharibifu wa vifaa vya dizeli jenereta.

Seti ya jenereta ya aina ya trekta ya rununu

(1) Shinikizo la angahewa linaposhuka, joto iliyoko hupanda na unyevu wa hewa huongezeka, gesi kavu inayofyonzwa kwenye silinda ya injini ya dizeli inaweza kupunguzwa, na nguvu ya injini ya dizeli inaweza kupungua.Kinyume chake, nguvu ya injini ya dizeli itaongezeka.Kwamba wakati hali ya joto ya mazingira ni ya chini mno sasa tank baridi maji joto la chini sana, joto mafuta na kisha kushuka, mnato wa mafuta katika joto la chini ni kubwa, uwiano wa ukwasi si nzuri, si tu kuboresha sehemu jenereta kuharibiwa, na kuzingatia. upinzani wa msuguano wa sehemu za kazi huongezeka, upotezaji wa nguvu wa mitambo huongezeka, nguvu ya pato ya seti ya jenereta inaweza kupunguzwa.

Mazingira ya nje ya uendeshaji wa kawaida wa seti ya jenereta pia ni muhimu sana, hasa katika majira ya joto na baridi ya baridi.Inaonekana kwamba joto la majira ya baridi lina faida na hasara kwa seti ya jenereta, hata hivyo, tunapaswa kulipa kipaumbele maalum kwa matengenezo na matengenezo ya kuweka jenereta, katika kesi ya operesheni ya kawaida kwa joto la chini, tunapaswa pia kulipa kipaumbele maalum kwa uendeshaji wa seti ya jenereta, kuzuia mapema ya kushindwa, ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa usalama.

(2) Upotezaji wa joto huongezeka, matumizi ya mafuta huongezeka wakati seti ya jenereta inaendesha kawaida kwa joto la chini, maji ya baridi huleta joto nyingi kwenye silinda, ambayo huongeza hasara yake ya joto;Gesi iliyochanganywa haiwezi kuzalishwa na kuchomwa moto kwa ufanisi, na matumizi ya mafuta yataongezeka kwa 8% hadi 10%.Baada ya kuacha mafuta kwenye silinda, itasafisha filamu ya mafuta kwenye ukuta wa ndani wa silinda na kupenya ndani ya crankcase, kuboresha kiwango cha kuvaa kwa sehemu, kupunguza mafuta kwenye sufuria ya mafuta, kuboresha matumizi ya mafuta na kupunguza pato la nguvu.

(3) hali ya joto ya mazingira ya kazi ni ya chini sana, joto la silinda linaweza kuwa chini sana, mvuke wa maji kwenye silinda ya hewa ni rahisi kuweka kwenye ukuta wa ndani wa silinda, na jenereta ya dizeli huchomwa ndani ya dioksidi ya sulfuri kukutana na maji ya baridi ya ndani. ukuta wa silinda, inaweza kuwa na nguvu babuzi fimbo juu ya ukuta wa ndani ya silinda, hivyo uso silinda ukuta inaweza kuteseka kutokana na rushwa kali, na kusababisha uso wa taasisi ya chuma vifaa;Wakati mjengo wa silinda na pete ya pistoni hupambwa kwa kila mmoja, vifaa vya chuma vilivyotawanywa kwenye uso wa safu ya kuoza vitaharibiwa haraka na kufunguliwa, au matangazo ya kutu na mashimo yatatokea kwenye uso wa mjengo wa silinda wakati wa operesheni ya kawaida.

(4) kuzorota kwa mwako, uwezo wa vifaa vyote huathiriwa na deformation kidogo ya mafuta ya sehemu kwa sababu ya hali ya joto iliyoko ni ya chini sana na haina Splash hadi saizi ya umbo, na kisha kuingilia kati na operesheni ya kawaida. ya mashine, kama vile pistoni na kibali silinda ni kubwa mno, muhuri si nzuri;Uondoaji wa valves ni mkubwa sana kuathiriwa na athari ya mkono wa rocker, na jenereta ya dizeli ni vigumu kuwasha.Katika operesheni ya kawaida ya injini ya dizeli, joto la juu la gesi iliyopunguzwa ni sharti la kuhakikisha moto wa mafuta.Wakati joto la kawaida la silinda, pistoni na sehemu nyingine hupungua, kupunguzwa kunapaswa kupunguzwa kwa joto la kawaida.

Dingbo ina anuwai ya jenereta za dizeli: Volvo / Weichai/ Shangcai /Ricardo/Perkins na kadhalika, ikiwa unahitaji pls tupigie :008613481024441 au tutumie barua pepe :dingbo@dieselgeneratortech.com