Како е поставено влошување на маслото кај дизел генератор

Секој ја знае важноста на маслото за подмачкување на моторите.Моторот носи подмачкување, чистење, ладење и други функции, може подобро да ја заштити стабилноста на нормалното функционирање на моторот, да го продолжи работниот век на моторот.Затоа, одржувањето на маслото е многу клучно.Поради користењето на времето и факторите на околината на функцијата, моторното масло може да се расипе.Денес ќе зборуваме за проблемот на влошување на нафтата на комплет дизел генератор , ве молиме обрнете внимание на тоа!

Како се поставува расипувањето на маслото кај дизел генераторот?Дали треба да го заменам?

1. Работната температура на комплетот генератор е превисока

Кога се подмачкува, внимавајте да не се загрее повторно.Високата температура е еден од клучните фактори за влошување на подмачкувањето.Маслото за подмачкување не само што ја носи функцијата на опрема за подмачкување и заштита, туку ја носи и функцијата на компонентите на опремата за ладење.Работата на висока температура го забрзува губењето на адитиви и базни масла.Општо земено, работната температура на маслото за подмачкување е 30-80℃.Животниот век на маслото за подмачкување е тесно поврзан со работната температура.Искуството покажува дека животниот век на хидрауличкото масло се намалува за секои 60°C, 18°F (7,8°C) зголемување на температурата.Затоа, колку што е можно во употребата на масло за подмачкување во врската за прилагодување на температурата на масло за подмачкување за да се избегне влошување, како на пример преку употреба на разменувач на топлина за прилагодување на температурата.

2. Воздушна оксидација на масло за подмачкување

Воздушната оксидација на маслото за подмачкување е хемиска реакција помеѓу маслото и молекулите на кислородот.Оксидацијата на воздухот ќе ја зголеми вискозноста на маслото за подмачкување, што ќе резултира со формирање филм, тиња и врнежи.Оксидацијата на воздухот исто така ја забрзува потрошувачката на адитиви и распаѓањето на базните масла.Со постепена воздушна оксидација на лубрикантот, вредноста на киселината постепено се зголемува.Покрај тоа, оксидацијата на воздухот може да предизвика корозија и корозија на опремата.

3. лубрикантот е оштетен

Лубрикантите при употреба на врски треба да избегнуваат оштетувања, како што се вода, прашина, воздух, разни остатоци од нечистотии и други лубриканти.Различни метални материјали содржани во некои метални уреди, како што се бакар, железо и така натаму, ќе промовираат оксидација на влошување на воздухот на маслото, ќе ја зголемат вискозноста на маслото за подмачкување, што резултира со кисели материи, корозивни механички делови, јас го правам.Бакарот и оловото се особено корисни, а функцијата на металните соли зависи од видот на јоните и концентрацијата на металните соли.Воздухот и водата, исто така, ќе ја влошат воздушната оксидација на маслото за подмачкување, што може да се следи со откривање на маслото и оксидација на воздухот за да го води одржувањето на опремата.

4. Потрошувачка на адитиви

Повеќето адитиви се трошат во процесот на употреба.Од клучно значење е да се следи статусот на адитивот преку тестирање на маслото.Со мониторинг на адитиви, можете да забележите дали маслото е здраво.Тестот за масло исто така ќе ви каже зошто се при крај на адитивите.

5. меур + притисок (минијатурен дизел мотор)

Проблемите со маслото предизвикани од меурчиња се многу чести во хидрауличните системи.Кога маслото меурчиња од областа со низок притисок во областа со висок притисок, ќе предизвика меурчиња од масло.Кога се компресира, се создаваат меурчиња, температурата на околното масло се зголемува и маслото се оксидира.Затоа, висококвалитетното масло за подмачкување мора да има одлични карактеристики на депенење.Покрај тоа, ве молиме не вдишувајте воздух за време на употребата.

Dingbo има широк спектар на дизел генератори: Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins и така натаму, ако ви треба, ве молиме јавете ни се:008613481024441 или ни е-пошта: dingbo@dieselgeneratortech.com.