Soluții pentru funcționarea instabilă a grupului electrogen după pornire

Recent, unii utilizatori întreabă Dingbo Power de ce setul electrogen funcționează instabil după pornire și cum să rezolve problema, acum Dingbo Power vă va spune.

Atunci când generatorul dvs. funcționează instabil după pornire, poate avea o problemă de mai jos și ar trebui să aflăm motivul principal, apoi să îl rezolvăm în funcție de diferite motive.

A. Guvernatorul nu poate atinge o viteză mai mică.

Soluții: tăiați conductele de ulei de înaltă presiune ale celor patru cilindri superiori ai pompei de ulei de înaltă presiune unul câte unul, iar rezultatele au arătat că fumul albastru a dispărut după ce al treilea cilindru a fost tăiat.După oprire, dezasamblați al treilea injector din cilindru și testați presiunea de injecție.Rezultatele au arătat că al treilea injector din cilindru a picurat puțin ulei.

B. Funcționarea proastă a fiecărui cilindru al grupului generator are ca rezultat o presiune diferită de compresie a fiecărui cilindru.

Soluții: verificați indicatorul de ulei din baia de motorină pentru a vedea dacă vâscozitatea uleiului este prea mică sau cantitatea de ulei este prea mare, astfel încât uleiul să intre în camera de ardere și să se evapore în gaz ulei, care nu este ars și evacuat din conducta de evacuare.Cu toate acestea, se constată că calitatea și cantitatea uleiului de motor îndeplinesc cerințele motorului diesel.

C. Arcul intern de reglare a vitezei al regulatorului este slăbit, ceea ce modifică performanța de reglare a vitezei.

Soluții: după pornirea grupului electrogen, creșteți viteza la aproximativ 1000r/min, observați dacă viteza este stabilă, dar auziți sunetul grup electrogen este încă instabilă, defecțiunea nu a fost eliminată.

D. Există aer sau apă în sistemul de alimentare cu combustibil sau alimentarea cu combustibil nu este netedă.

Soluții: slăbiți șurubul de purjare a pompei de ulei de înaltă presiune, apăsați pompa manuală de ulei, îndepărtați aerul din circuitul de ulei.

E. Cantitatea de alimentare cu ulei a fiecărui piston din pompa de ulei de înaltă presiune este mai legată.

Soluții: strângeți șurubul de retur de ulei al conductelor de ulei de înaltă și joasă presiune ale motorului diesel.

F. Viteza regulatorului nu poate atinge viteza nominală.

Soluții: îndepărtați ansamblul pompei de ulei de înaltă presiune și efectuați inspecția tehnică a regulatorului.Se constată că mișcarea tijei angrenajului de reglare nu este flexibilă.După reparație, reglare și asamblare, porniți motorul diesel până când viteza atinge aproximativ 700r/min și observați dacă motorul diesel funcționează fără probleme.

G. Părțile de rotație interioare ale regulatorului nu sunt echilibrate sau jocul este prea mare.

Soluții: scoateți un fir de cupru subțire dintr-un fir subțire, care este aproape de diametrul orificiului de pulverizare și dragați orificiul de pulverizare.După dragarea și testarea din nou, se constată că duza de pulverizare este normală, iar apoi injectorul de combustibil este asamblat pentru a porni motorul diesel.Fenomenul de fum albastru a dispărut, dar turația motorului diesel este încă instabilă.

Toate operațiunile de mai sus trebuie efectuate de un inginer profesionist pentru a asigura siguranța.Dacă încă aveți ceva neclar sau nu știți cum să rezolvați problema, puteți contacta compania Dingbo Power, vom face tot posibilul pentru a vă ajuta.Sau dacă sunteți interesat de generator, vă rugăm să ne sunați la telefon +86 134 8102 4441 (la fel ca ID-ul WeChat).