Keperluan Suhu Air Penjana Diesel 650KW

Salah Faham 1: Untuk penggunaan pajakan penjana, terdapat peruntukan yang jelas mengenai keperluan suhu air penjana, tetapi sesetengah pengendali suka menetapkan suhu alur keluar sangat rendah, sesetengahnya menghampiri had bawah suhu alur keluar, ada yang lebih rendah daripada yang lebih rendah. had.Mereka fikir suhu air rendah, pam tidak akan berlaku peronggaan, air penyejuk (cecair) tidak akan terganggu, terdapat faktor keselamatan dalam penggunaan.Malah, selagi suhu air tidak melebihi 95 ℃, peronggaan tidak akan berlaku dan air penyejuk (cecair) tidak akan terganggu.Sebaliknya, suhu air terlalu rendah, bahaya besar kepada kerja enjin diesel.

Pertama, suhu rendah, keadaan pembakaran diesel dalam silinder merosot, pengabusan bahan api adalah lemah, tempoh selepas pembakaran meningkat, enjin mudah untuk kerja kasar, memburukkan lagi kerosakan galas aci engkol, gelang omboh dan bahagian lain, dan mengurangkan kuasa dan ekonomi.

Kedua, wap selepas pembakaran mudah terpeluwap pada dinding silinder, menyebabkan kakisan logam.

Ketiga, pembakaran diesel boleh mencairkan minyak dan memburukkan keadaan pelinciran.

Keempat, pembentukan koloid pembakaran bahan api tidak lengkap, supaya cincin omboh tersangkut dalam alur cincin omboh, injap tersekat, dan tekanan dalam silinder pada akhir mampatan dikurangkan.

Kelima, suhu minyak terlalu rendah, minyak menebal, kecairan yang lemah.Kuantiti minyak pam minyak pajakan penjana Changsha adalah kecil, mengakibatkan kekurangan bekalan minyak penyelenggaraan penjana Dongguan.Di samping itu, kelegaan galas aci engkol menjadi lebih kecil, mengakibatkan pelinciran yang lemah.

Salah faham 2: kelajuan penjana diesel lebih rendah

Ramai pengendali tidak mahu bekerja pada kelajuan yang mereka gunakan.Mereka fikir kelajuan yang lebih rendah tidak akan menyebabkan masalah.Malah, kelajuan terlalu kecil boleh membawa beberapa akibat buruk:

Pertama, kelajuan rendah akan mengurangkan kuasa keluaran enjin diesel, mengurangkan prestasi dinamiknya;

Kedua, kelajuan rendah akan menyebabkan kelajuan kerja setiap komponen menurun, supaya prestasi kerja komponen lebih teruk, dan tekanan keluaran pam minyak berkurangan;

Yang ketiga adalah untuk mengurangkan kuasa rizab enjin diesel, supaya operasi normal enjin diesel dalam keadaan beban penuh atau lebihan;

Keempat, jika kelajuan terlalu rendah, kelajuan jentera kerja mekanisme rod penyambung akan dikurangkan, sekali gus mengurangkan sifat mekanikal kerja, seperti mengurangkan keluaran air pam dan kepala pam.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ditubuhkan pada tahun 2006, adalah pengeluar penjana diesel di China, yang mengintegrasikan reka bentuk, bekalan, pentauliahan dan penyelenggaraan set penjana diesel.Produk meliputi Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo , MTU, Weichai dsb. dengan julat kuasa 20kw-3000kw, dan menjadi pusat kilang dan teknologi OEM mereka.