የ650KW የናፍጣ ማመንጫዎች የውሃ ሙቀት መስፈርቶች

አለመግባባት 1፡ ለጄነሬተር ሊዝ አጠቃቀም በጄነሬተር የውሃ ሙቀት መስፈርቶች ላይ ግልጽ የሆኑ ድንጋጌዎች አሉ፣ ነገር ግን አንዳንድ ኦፕሬተሮች የውጤቱን የሙቀት መጠን በጣም ዝቅተኛ ማድረግ ይወዳሉ ፣ አንዳንዶቹ ወደ መውጫው የሙቀት መጠን ዝቅተኛ ወሰን ፣ አንዳንዶቹ ከዝቅተኛው በታች ናቸው። ገደብ.የውሃው ሙቀት ዝቅተኛ ነው ብለው ያስባሉ, ፓምፑ መቦርቦር አይከሰትም, ቀዝቃዛ ውሃ (ፈሳሽ) አይቋረጥም, በአጠቃቀሙ ውስጥ የደህንነት ሁኔታ አለ.እንደ እውነቱ ከሆነ የውሀው ሙቀት ከ 95 ℃ በላይ እስካልሆነ ድረስ መቦርቦር አይከሰትም እና የማቀዝቀዣው ውሃ (ፈሳሽ) አይቋረጥም.በተቃራኒው የውሃው ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ነው, በናፍታ ሞተር ሥራ ላይ ትልቅ ጉዳት አለው.

በመጀመሪያ ደረጃ, የሙቀት ዝቅተኛ ነው, ሲሊንደር ውስጥ በናፍጣ ለቃጠሎ ሁኔታ እያሽቆለቆለ, ነዳጅ atomization ደካማ ነው, ድህረ-ቃጠሎ ጊዜ ይጨምራል, ሞተር ሻካራ ሥራ ቀላል ነው, crankshaft ተሸካሚዎች, ፒስቶን ቀለበቶችን እና ሌሎች ክፍሎች ላይ ጉዳት ያባብሳል. እና ኃይልን እና ኢኮኖሚን ​​ይቀንሳል.

በሁለተኛ ደረጃ, ከተቃጠለ በኋላ ያለው እንፋሎት በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ በቀላሉ መጨናነቅ, የብረት መበላሸትን ያመጣል.

በሶስተኛ ደረጃ የሚቃጠል ናፍጣ ዘይቱን ሊቀንስ እና የቅባት ሁኔታን ሊያባብሰው ይችላል።

አራተኛ, kolloydnыy ነዳጅ ለቃጠሎ ምስረታ ሙሉ አይደለም, ስለዚህ ፒስቶን ቀለበት ፒስቶን ቀለበት ጎድጎድ ውስጥ ተጣብቆ, ቫልቭ, እና መጭመቂያ መጨረሻ ላይ ሲሊንደር ውስጥ ያለውን ግፊት ይቀንሳል.

አምስተኛ, የዘይቱ ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ነው, ዘይቱ ወፍራም ነው, ደካማ ፈሳሽነት.የቻንግሻ ጀነሬተር የሊዝ ዘይት ፓምፕ ዘይት መጠን አነስተኛ በመሆኑ የዶንግጓን ጀነሬተር ጥገና የዘይት አቅርቦት እጥረትን አስከትሏል።በተጨማሪም የክራንክ ዘንግ ተሸካሚ ክሊራንስ እየቀነሰ ይሄዳል፣ ይህም ደካማ ቅባት ያስከትላል።

አለመግባባት 2፡ የናፍታ ጀነሬተር ፍጥነት ዝቅተኛ ነው።

ብዙ ኦፕሬተሮች በሚጠቀሙበት ፍጥነት መስራት አይፈልጉም.ዝቅተኛ ፍጥነት ችግር አይፈጥርም ብለው ያስባሉ.እንዲያውም በጣም ትንሽ ፍጥነት አንዳንድ መጥፎ ውጤቶችን ሊያስከትል ይችላል.

በመጀመሪያ ዝቅተኛ ፍጥነት የነዳጅ ሞተርን የውጤት ኃይል ይቀንሳል, ተለዋዋጭ አፈፃፀሙን ይቀንሳል;

በሁለተኛ ደረጃ ዝቅተኛ ፍጥነት የእያንዳንዱ አካል የሥራ ፍጥነት እንዲቀንስ ያደርገዋል, ስለዚህም የክፍሉ የሥራ ክንውን የከፋ ነው, እና የነዳጅ ፓምፕ የውጤት ግፊት ይቀንሳል;

ሦስተኛው በናፍጣ ሞተር ያለውን የመጠባበቂያ ኃይል ለመቀነስ ነው, ስለዚህ በናፍጣ ሞተር ውስጥ መደበኛ ክወና ​​ሙሉ ጭነት ወይም ጭነት ሁኔታ;

አራተኛ ፣ ፍጥነቱ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ የግንኙነት ዘንግ ዘዴ የሥራ ማሽነሪዎች ፍጥነት ይቀንሳል ፣ ስለሆነም የሥራውን ሜካኒካል ባህሪዎችን ይቀንሳል ፣ ለምሳሌ የፓምፑን የውሃ ውጤት እና የፓምፕ ጭንቅላትን ይቀንሳል።

በ 2006 የተቋቋመው Guangxi Dingbo Power Equipment Co., Ltd. የናፍታ ጄኔሬተር በቻይና ውስጥ, የናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ ዲዛይን, አቅርቦት, ኮሚሽን እና ጥገናን ያዋህዳል.የምርት ሽፋን Cumins፣ Perkins፣ Volvo፣ Yuchai፣ Shangchai፣ Deutz፣ ሪካርዶ , MTU, Weichai ወዘተ በሃይል ክልል 20kw-3000kw, እና የእነሱ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ፋብሪካ እና የቴክኖሎጂ ማዕከል ይሁኑ.