Mahitaji ya Joto la Maji Ya Jenereta za Dizeli 650KW

Kutokuelewana 1: Kwa matumizi ya kukodisha jenereta, kuna masharti wazi juu ya mahitaji ya joto la maji ya jenereta, lakini waendeshaji wengine wanapenda kuweka joto la chini sana, wengine karibu na kikomo cha chini cha joto la duka, wengine chini kuliko chini. kikomo.Wanafikiri joto la maji ni la chini, pampu haitatokea cavitation, maji ya baridi (kioevu) hayataingiliwa, kuna sababu ya usalama katika matumizi.Kwa kweli, mradi joto la maji halizidi 95 ℃, cavitation haitatokea na maji ya baridi (kioevu) hayataingiliwa.Kinyume chake, joto la maji ni la chini sana, madhara makubwa kwa kazi ya injini ya dizeli.

Kwanza, hali ya joto ni ya chini, hali ya mwako wa dizeli kwenye silinda huharibika, atomization ya mafuta ni duni, kipindi cha baada ya mwako huongezeka, injini ni rahisi kufanya kazi mbaya, inazidisha uharibifu wa fani za crankshaft, pete za pistoni na sehemu nyingine; na kupunguza nguvu na uchumi.

Pili, mvuke baada ya mwako ni rahisi kuunganishwa kwenye ukuta wa silinda, na kusababisha kutu ya chuma.

Tatu, dizeli inayowaka inaweza kupunguza mafuta na kuzorota kwa hali ya lubrication.

Nne, uundaji wa colloidal wa mwako wa mafuta haujakamilika, ili pete ya pistoni imekwama kwenye groove ya pete ya pistoni, valve imekwama, na shinikizo kwenye silinda mwishoni mwa ukandamizaji hupunguzwa.

Tano, joto la mafuta ni ndogo mno, mafuta thickens, ukwasi maskini.Changsha jenereta kukodisha mafuta pampu mafuta wingi ni ndogo, kusababisha Dongguan jenereta matengenezo uhaba wa mafuta.Kwa kuongeza, kibali cha kuzaa crankshaft kinakuwa kidogo, na kusababisha lubrication mbaya.

Kutokuelewana 2: kasi ya jenereta ya dizeli iko chini

Waendeshaji wengi hawataki kufanya kazi kwa kasi wanayotumia.Wanafikiri kasi ya chini haitaleta shida.Kwa kweli, kasi ndogo sana inaweza kuwa na matokeo mabaya:

Kwanza, kasi ya chini itapunguza nguvu ya pato la injini ya dizeli, kupunguza utendaji wake wa nguvu;

Pili, kasi ya chini itasababisha kasi ya kazi ya kila sehemu kupungua, ili utendaji wa kazi wa sehemu ni mbaya zaidi, na shinikizo la pato la pampu ya mafuta limepunguzwa;

Ya tatu ni kupunguza nguvu ya hifadhi ya injini ya dizeli, ili uendeshaji wa kawaida wa injini ya dizeli katika hali kamili ya mzigo au overload;

Nne, ikiwa kasi ni ya chini sana, kasi ya mashine ya kufanya kazi ya utaratibu wa fimbo ya kuunganisha itapunguzwa, na hivyo kupunguza mali ya mitambo ya kazi, kama vile kupunguza pato la maji ya pampu na kichwa cha pampu.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. iliyoanzishwa mwaka 2006, ni mtengenezaji wa jenereta ya dizeli nchini China, ambayo inaunganisha kubuni, usambazaji, kuwaagiza na matengenezo ya seti ya jenereta ya dizeli.Bidhaa inashughulikia Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo , MTU, Weichai n.k. zenye uwezo wa 20kw-3000kw, na kuwa kiwanda chao cha OEM na kituo cha teknolojia.