የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ የማድረስ ፍተሻ ይዘቶች

ከፋብሪካው ከመውጣቱ በፊት የናፍታ ጄነሬተር የዲዛይን ዓላማውን እና የአፈፃፀም ግቦችን ማሟላቱን ለማረጋገጥ የዲዝል ጄኔሬተሩ የመጨረሻ የጥራት ቁጥጥር ሂደት አለው ።በተመሳሳይ ጊዜ, የዴዴል ጄነሬተር ደህንነት አፈፃፀም በመጨረሻ ይወሰናል.ስለዚህ የአቅርቦት ፍተሻ ሂደት አስፈላጊ ነው.

የመላኪያ ፍተሻ እና የሙከራ ዕቃዎች;

1. የመልክ ምርመራ. የመልክ ፍተሻ በዋናነት የስም ሰሌዳ ዳታ ፍተሻን፣ የብየዳ ጥራትን፣ የመትከያ ጥራትን፣ የቧንቧ መስመር ዝርጋታ አለመኖሩን፣ የመነሻ ስርዓቱ እና ሽቦው ትክክል መሆናቸውን ወዘተ ያካትታል።

2. የኢንሱሌሽን መከላከያ ሙከራ .የእያንዳንዱን ገለልተኛ የኤሌክትሪክ ዑደት ወደ መሬት እና በእያንዳንዱ ወረዳ መካከል ያለውን የመከላከያ መከላከያ በሜጋ ይለኩ።በመለኪያ ጊዜ ሴሚኮንዳክተር መሳሪያዎች እና መያዣዎች ይነሳሉ, እና እያንዳንዱ ማብሪያ በርቶ ውስጥ መሆን አለበት.የሜገር ጠቋሚው ከተረጋጋ በኋላ ያለው ንባብ የመለኪያ ውጤቱ ነው.

3. Genset ማስጀመሪያ አፈጻጸም ፈተና .የናፍታ ጄነሬተር የአካባቢ ሙቀት ከ 5 ℃ በታች ካልሆነ እና የማቀዝቀዣው ውሃ እና ዘይት ቀድመው ካልተሞቁ ፣ ድንገተኛ ጄኔሬተር በ 0 ℃ የአየር ሙቀት ውስጥ በተቀላጠፈ ሁኔታ መጀመር አለበት (ለመጀመር አስቸጋሪ በሚሆንበት ጊዜ የቅድመ-ማሞቂያ እርምጃዎች ይፈቀዳሉ)።ለስድስት ተከታታይ ጊዜያት ይጀመራል, እና በስድስቱ ጅምር ውስጥ ከአምስት ጊዜ በላይ ስኬታማ ከሆነ ብቁ ይሆናል.በእያንዳንዱ ጅምር መካከል ያለው የጊዜ ክፍተት ከ 1 ደቂቃ መብለጥ የለበትም (አውቶማቲክ ክፍሉ እንዲሁ ሶስት የራስ ጅምር ውድቀት ሙከራዎችን ያካሂዳል)።

4. ምንም-ጭነት የቮልቴጅ ቅንብር የናፍጣ ጄኔቲክ ክልል መለካት. በተሰየመ የሃይል መጠን እና በተሰየመ ድግግሞሽ፣ ቮልቴጁ በእጅ እና አውቶማቲክ ሁኔታዎች ውስጥ በተመደበው ክልል ውስጥ መሆኑን ይለኩ።

5. የዩኒት የተረጋጋ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ መጠን መለካት.

6. የመሸጋገሪያው የቮልቴጅ ለውጥ መጠን እና የመረጋጋት ጊዜን መለካት ስብስብ.

7. የማመንጨት ስብስብ ቋሚ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ባህሪያትን መለካት.

8. የመሸጋገሪያ ፍጥነት መቆጣጠሪያ መጠን እና የክፍሉን የማረጋጊያ ጊዜ መለካት. የባህር ኃይል ማመንጫ ጣቢያ አቅም በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ነው.ጭነቱ ሲቀየር, የጄነሬተሩ ስብስብ ተርሚናል ቮልቴጅ በጣም ይለወጣል.በአንጻራዊነት የተረጋጋ ቮልቴጅን መጠበቅ የጄነሬተሩ ስብስብ አስፈላጊ መረጃ ጠቋሚ ነው.የጄነሬተሩ ጊዜያዊ የቮልቴጅ ለውጥ መጠን የኃይል አቅርቦትን ጥራት ለመለካት አስፈላጊ መረጃ ጠቋሚ ነው.

9. የጄነሬተር ጭነት ሙከራ. ፈተናው የሚካሄደው በክፍሉ የሥራ ሁኔታ በተሰጠው ደረጃ ነው.ክፍሉ ለ 10 ደቂቃዎች ያለ ጭነት ከሮጠ በኋላ ጭነቱን ይቀይሩ እና እንደ ኃይል, ድግግሞሽ እና ወቅታዊ መለኪያዎችን በመደበኛ ክፍተቶች ይመዝግቡ.ክፍሉ በተገመተው የክወና ጊዜ ውስጥ እንደ ሶስት መፍሰስ ካሉ ያልተለመዱ ክስተቶች የጸዳ መሆን አለበት።

10. የናፍጣ ጄነሬተር ከመጠን በላይ መጫን ሙከራ.

11. የናፍጣ ጄነሬተር መከላከያ መሳሪያ ሙከራ. ክፍሉን ከጀመሩ በኋላ ፍጥነቱን በምንም ጭነት ወደሚመዘነው ፍጥነት ያስተካክሉት እና ከዚያ በላይ ያለውን የፍጥነት መከላከያ ለመፈተሽ ፍጥነቱን ወደተገለጸው የማንቂያ ደወል ቀስ በቀስ ይጨምሩ።ለከፍተኛ የውሃ ሙቀት መከላከያ የውሃ ሙቀት ዳሳሽ የመቀየሪያ ዋጋን ወይም የአናሎግ እሴትን መቀበሉን መለየት ያስፈልጋል.የመቀየሪያ እሴት ዳሳሽ ሁለቱ ጫፎች ማንቂያውን ለማድረግ አጭር ዙር ይሆናሉ።የአናሎግ ብዛት ፈተናውን ለማጠናቀቅ የመቆጣጠሪያውን የማንቂያ እና የመዝጊያ መለኪያዎችን ሊለውጥ ይችላል።የዘይት ሙቀት እና የዘይት ግፊት ሙከራዎች ተመሳሳይ ናቸው።

ክፍሎች መካከል 12.Parallel ክወና ፈተና (በትይዩ ውስጥ እንዲሠራ ለሚያስፈልጋቸው ክፍሎች)

A.የጄነሬተር ስብስብ መደበኛ መዘጋት: ጭነቱ ቀስ በቀስ ይወገዳል, የመጫኛ ማብሪያ / ማጥፊያው ይቋረጣል, እና የመቀየሪያ ማብሪያ / ማጥፊያው ወደ ማኑዋል አቀማመጥ ይለወጣል;ፍጥነቱ ከጭነት በታች ወደ 600-800 ሩብ ይቀንሳል, እና ጭነቱ ከተጫነ በኋላ ለጥቂት ደቂቃዎች ይሠራል.ዘይት ማቅረቡ ለማቆም የዘይቱን ፓምፕ እጀታውን ይግፉት እና ካቆሙ በኋላ መያዣውን እንደገና ያስጀምሩ;የአከባቢው የሙቀት መጠን ከ 5 ℃ በታች ከሆነ ፣ የውሃው ፓምፕ እና የናፍጣ ሞተር ማቀዝቀዣ ውሃ መፍሰስ አለበት ፣የፍጥነት መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያው ዝቅተኛው የፍጥነት ቦታ ላይ ተቀምጧል, እና የቮልቴጅ ማብሪያ / ማጥፊያው በእጅ ቦታ ላይ ይደረጋል;የአጭር ጊዜ የነዳጅ ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማቆሚያ / ማቆሚያ / አየር ወደ ነዳጅ ስርዓት ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል.ለረጅም ጊዜ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ከቆመ በኋላ የነዳጅ ማብሪያው መጥፋት አለበት;ዘይቱ ለረጅም ጊዜ የመኪና ማቆሚያ ቦታ መፍሰስ አለበት.

B.Emergency shutdown፡- ከሚከተሉት ሁኔታዎች አንዱ በጄነሬተር ስብስብ ላይ ሲከሰት ድንገተኛ መዘጋት ያስፈልጋል።በዚህ ጊዜ, መጀመሪያ ጭነቱን ቆርጠህ, እና ወዲያውኑ የነዳጅ ማፍያውን ፓምፕ ማብሪያ እጀታውን ወደ ዘይት የወረዳ መቁረጥ ቦታ, በናፍጣ ሞተር ወዲያውኑ ይቆማል;የጄነሬተሩ ስብስብ የግፊት መለኪያ ዋጋ ከተጠቀሰው እሴት በታች ይወርዳል:

1) የማቀዝቀዣው የውሃ ሙቀት ከ 99 ℃ በላይ;

2) የጄነሬተሩ ስብስብ ሹል የማንኳኳት ድምጽ አለው, ወይም አንዳንድ ክፍሎች ተጎድተዋል;

3) ሲሊንደር, ፒስተን, ገዥ እና ሌሎች ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ተጣብቀዋል;

4) የጄነሬተር ቮልቴጅ በሜትር ላይ ካለው ከፍተኛ ንባብ ሲያልፍ;

5) በእሳት ወይም በኤሌክትሪክ ፍሳሽ ወይም በሌሎች የተፈጥሮ አደጋዎች.

የናፍታ ጀነሬተር በመደበኛነት መሥራት መቻሉን ለማረጋገጥ፣ የናፍታ ጄኔሬተር ፋብሪካ ከምርመራዎች እና የሙከራ ዕቃዎች በላይ ማድረግ አለበት.Guangxi Dingbo Power Equipment Co., Ltd የቴክኒክ ድጋፍ ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ጥራት ያለው የናፍጣ ጀንሴት እንደ Cumins, Volvo, Perkins, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, Weichai ወዘተ የመሳሰሉ ታዋቂ የምርት ስሞችን ያቀርባል። በቀጥታ ይደውሉልን በ ሞባይል ስልክ +8613481024441.