Sobreescalfament dels grups electrògens dièsel

El grup electrògen produeix alta temperatura per si mateix quan treballa.A l'estiu, la temperatura és alta i el pic de consum elèctric.Per tant, és millor evitar el sobreescalfament del grup electrògen.

A continuació, es mostren alguns dels motius del sobreescalfament del grup electrògen com a referència:

1. L'aigua del refrigerant no és suficient i provoca un sobreescalfament del motor dièsel;

2. La cremada greu d'oli de motor provoca un dipòsit excessiu de carboni i una mala dissipació de la calor;

3. El temps de subministrament d'oli és massa tard, cosa que provoca el sobreescalfament del motor dièsel;

4. L'ús a llarg termini d'aigua dura fa que es formi molta escala al dipòsit d'aigua i al canal d'aigua, la qual cosa condueix a una mala dissipació de la calor;

5. Hi ha massa impureses al canal d'aigua del bloc del motor i de la culata, cosa que fa que la circulació de l'aigua no sigui suau i provoca una mala dissipació de la calor;

6. Després del manteniment, el grup electrògen es posa en funcionament a plena càrrega immediatament, provocant un sobreescalfament de les peces mòbils o un encallament a causa d'un espai lliure massa petit;

7. Funcionament i ús incorrectes.(El motor dièsel s'ha d'escalfar amb un accelerador mitjà i petit durant un període de temps. No es permet augmentar l'accelerador i carregar sobtadament, en cas contrari, el motor dièsel funcionarà bruscament i la temperatura augmentarà bruscament.)

8. L'operació de sobrecàrrega de llarg temps del motor dièsel també conduirà a una temperatura elevada del motor dièsel.

Un cop trobem el sobreescalfament del grup electrògen, hem de parar-hi atenció, comprovar-ne els motius i resoldre'ls a temps per garantir el seu funcionament normal.Si podem prestar atenció als elements següents, podem ser molt bo per evitar el sobreescalfament del grup electrògen.

1. Mantenir net el sistema de refrigeració per dins i per fora, que és una de les condicions importants per millorar el rendiment de la dissipació de calor.Quan l'exterior del radiador està tacat amb terra o oli, o el dissipador de calor es deforma a causa de la col·lisió, la ventilació es veurà afectada i l'efecte de dissipació de calor del radiador serà deficient, donant lloc a l'alta temperatura del refrigerant.Si el radiador té aquest problema, hauríem de netejar-lo o reparar-lo a temps.A més, el sistema de refrigeració amb escala, sorra o oli afectarà la transferència de calor del refrigerant.L'addició de refrigerant o aigua de mala qualitat augmentarà l'escala del sistema de refrigeració, i la capacitat de transferència de calor de l'escala és només una desena part de la del metall, de manera que l'efecte de refrigeració serà pitjor.Per tant, el sistema de refrigeració s'ha d'omplir amb refrigerant d'alta qualitat.

2. L'aigua de refrigeració circulant al dipòsit d'aigua hauria de ser suficient tot el temps.Quan el motor dièsel està fred, el nivell de refrigerant ha d'estar entre el dipòsit d'expansió i el min.Senyal.Si el nivell de refrigerant és inferior al min.marca del dipòsit d'expansió, hauríem d'omplir a temps.PS: el refrigerant del dipòsit d'expansió no es pot omplir, de manera que hi hauria d'haver espai per a l'expansió.

3. Utilitzeu un sistema de refrigeració tancat correctament.Quan el motor dièsel funciona, quan el motor funciona, el vapor del refrigerant entra al dipòsit d'expansió i torna al radiador després del refredament, cosa que pot evitar una gran quantitat de pèrdua per evaporació del refrigerant i augmentar la temperatura del punt d'ebullició del refrigerant.El sistema de refrigeració ha d'utilitzar un refrigerant d'alta qualitat amb escala anticorrosió, antiebullició, anticongelant i resistent a l'aigua, i el segellat s'ha de garantir en l'ús per obtenir l'efecte.La temperatura de funcionament normal del propi grup electrògen dièsel no ha de superar els 50 graus.Un cop superada la temperatura, el grup electrògen dièsel equipat amb funció d'autoprotecció s'alarmarà i s'apagarà automàticament.Per tant, s'aconsella triar un generador dièsel amb funció d'arrencada automàtica.

4. Mantingueu moderada la tensió de la cinta del ventilador.El cinturó del ventilador està massa fluix, de manera que la velocitat de la bomba d'aigua és massa baixa, afectant la circulació del refrigerant i accelerant el desgast del cinturó.Però si la cinta està massa ajustada, farà que el coixinet de la bomba es desgasti.A més, la cinta no s'ha de tacar amb oli.Per tant, la tensió de la corretja del ventilador s'ha de comprovar i ajustar regularment.Si no compleix l'estàndard, s'ha d'ajustar en conseqüència.

5. Preste atenció a una bona ventilació a la sala de màquines per evitar el funcionament de càrrega pesada del grup electrògen dièsel.

A dalt hi ha 5 maneres d'evitar el sobreescalfament del grup electrògen dièsel com a referència, esperem que us siguin útils.Som Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd, un fabricant de generadors d'energia, que cobreix principalment Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Yuchai, Shangchai, Ricardo, Weichai, etc. Benvingut a consultar-nos per correu electrònic Dingbo@dieselgeneratortech.com, treballarà amb tu.