Jaký je vliv cirkulující vody na dieselový generátor

Voda je velmi důležitým provozním materiálem pro dieselagregáty.Dieselové agregáty mají požadavky na teplotu vody.V létě je horko a v zimě zima.V těchto dvou ročních obdobích je při použití dieselagregátů nutné mít určité požadavky na teplotu vody.Důležitou úlohou cirkulující vody je chlazení dieselagregátu.

Vlivem dlouhodobého provozu dieselagregátu se motor zahřeje, takže pro chlazení potřebuje chladicí cirkulační vodu, jinak se zvýší teplota celého soustrojí.To představuje velké nebezpečí pro generátor.Použití chladicí vody proto může dosáhnout chlazení v reálném čase a užitečnější pro údržbu sady dieselového generátoru.Jak bychom tedy měli udržovat dieselagregát v extrémech horkého léta a studené zimy?Pojďme se představit:

Teplota je v zimě nízká, okolní teplota dieselový generátor je také nízká a teplota chladicí kapaliny bude velmi nízká.Teplota chladicí kapaliny dieselového generátoru se proto bude pomalu zvyšovat.Když dieselový generátor dává plnou volnost svému užitečnému výkonu, teplota chladicí kapaliny by měla být regulována na přibližně 80 °C.Při použití dieselagregátu v zimě je lepší zajistit, aby teplota vody byla asi 80 ℃ při přípravě na výrobu energie a provozní zátěži.

Pokud je období abnormálně vysokých teplot, je teplota v létě vysoká.V některých oblastech může vysoká teplota i nadále dosahovat 44,5 ℃.Teplota chladicí kapaliny dieselového generátorového soustrojí v tak vysoké teplotní sezóně rychle stoupá.Dieselový motor je náchylný k vytažení válce při vysoké teplotě 100 ℃, takže dieselový generátor by měl přestat fungovat nebo snížit zatížení, když chladicí kapalina překročí asi 95 °.

Léto a zima jsou dvě roční období s velkými změnami okolní teploty.Věnujte prosím pozornost teplotě cirkulující vody v těchto dvou sezónách, abyste předešli problémům s dieselagregátem.Na jaře a na podzim není potřeba příliš kontrolovat teplotu vody.

Režim chlazení a funkce dieselagregátu

Teplota dieselagregátu se během provozu zvýší.Aby bylo zajištěno, že topné části vznětového motoru a plášť kompresoru nebudou ovlivněny vysokou teplotou a zajistí mazání každé pracovní plochy, měla by být topná část chlazena.Obecně řečeno, běžné způsoby chlazení dieselagregáty jsou chlazení vzduchem a chlazení vodou.

1. Režim chlazení vzduchem: tento režim chlazení dieselagregátu využívá jako chladicí médium vzduch.Obvykle se používá v oblastech s nedostatkem vody.

2. Režim vodního chlazení: tento režim chlazení dieselagregátu využívá jako chladicí médium vodu.

Vodní chlazení se dělí na dva typy: oddělené vodní chlazení a uzavřené vodní chlazení.V otevřeném chladicím systému je cirkulující voda přímo spojena s atmosférou a tlak páry v chladicím systému je vždy udržován na atmosférickém tlaku.V uzavřeném systému voda cirkuluje v uzavřeném systému a tlak par chladicího systému je větší než atmosférický tlak.V důsledku zvýšení teplotního rozdílu mezi teplotou chladicí vody a teplotou venkovního vzduchu se zlepšuje kapacita odvodu tepla celého chladicího systému.