ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය මත ජල සංසරණ බලපෑම කුමක්ද?

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල සඳහා ජලය ඉතා වැදගත් මෙහෙයුම් ද්රව්යයකි.ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල ජල උෂ්ණත්වය සඳහා අවශ්යතා ඇත.ගිම්හානයේදී එය උණුසුම් වන අතර ශීත ඍතුවේ දී සීතල වේ.මෙම කන්න දෙකේදී, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල භාවිතා කරන විට, ජල උෂ්ණත්වය සඳහා යම් යම් අවශ්යතා තිබිය යුතුය.සංසරණ ජලයෙහි වැදගත් කාර්යභාරයක් වන්නේ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය සිසිල් කිරීමයි.

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් එන්ජිම උණුසුම් වනු ඇත, එබැවින් එය සිසිලනය සඳහා සිසිලන සංසරණ ජලය අවශ්ය වේ, එසේ නොමැති නම් මුළු උත්පාදක කට්ටලයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යනු ඇත.මෙය උත්පාදක කට්ටලයට විශාල අනතුරකි.එමනිසා, සිසිලන ජලය භාවිතා කිරීමෙන් තත්‍ය කාලීන සිසිලනය ලබා ගත හැකි අතර ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය නඩත්තු කිරීමට වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් වේ.ඉතින් උණුසුම් ගිම්හානයේ සහ ශීත ඍතුවේ අන්තයේ දී ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය නඩත්තු කළ යුත්තේ කෙසේද?අපි හඳුන්වා දෙමු:

ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්වය අඩු වේ, පරිසර උෂ්ණත්වය ඩීසල් ජනකය ද අඩු වන අතර, සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වනු ඇත.එබැවින් ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයේ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සෙමින් ඉහළ යනු ඇත.ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය එහි ප්‍රයෝජනවත් බලයට සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා දෙන විට, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 80 ක් පමණ පාලනය කළ යුතුය.ශීත ඍතුවේ දී ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයක් භාවිතා කරන විට, බලශක්ති උත්පාදනය සහ මෙහෙයුම් භාරය සඳහා සූදානම් වන විට ජල උෂ්ණත්වය 80 ℃ පමණ වන බව සහතික කිරීම වඩා හොඳය.

අසාමාන්ය ඉහළ උෂ්ණත්ව කාල පරිච්ඡේදයක් තිබේ නම්, ගිම්හානයේදී උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි.සමහර ප්‍රදේශවල ඉහළ උෂ්ණත්වය අංශක 44.5 දක්වා ඉහළ යා හැක.ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය එවැනි ඉහළ උෂ්ණත්ව සමයේදී වේගයෙන් ඉහළ යයි.ඩීසල් එන්ජිම 100 ℃ ඉහළ උෂ්ණත්වයක් යටතේ සිලින්ඩර ඇදීමේ අනතුරට ගොදුරු වේ, එබැවින් ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය වැඩ කිරීම නතර කළ යුතුය හෝ සිසිලනකාරකය 95 ° ට වඩා වැඩි වූ විට බර අඩු කළ යුතුය.

ගිම්හානය සහ ශීත ඍතුව යනු පරිසර උෂ්ණත්වයේ විශාල වෙනස්කම් ඇති සෘතු දෙකකි.ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ සමහර ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා කරුණාකර මෙම කන්න දෙකෙහි සංසරණ ජල උෂ්ණත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.වසන්ත හා සරත් සෘතුවේ දී ජල උෂ්ණත්වය අධික ලෙස පාලනය කිරීම අවශ්ය නොවේ.

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ සිසිලන මාදිලිය සහ කාර්යය

ක්රියාකාරීත්වය අතරතුර ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යනු ඇත.ඩීසල් එන්ජිමෙහි උනුසුම් කොටස් සහ සුපිරි චාජරයේ කවචය ඉහළ උෂ්ණත්වයකින් බලපෑමට ලක් නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා සහ එක් එක් වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ ලිහිසි කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, උණුසුම් කොටස සිසිල් කළ යුතුය.පොදුවේ ගත් කල, පොදු සිසිලන ක්රම ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල වායු සිසිලනය සහ ජල සිසිලනය වේ.

1. වායු සිසිලන මාදිලිය: ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ මෙම සිසිලන මාදිලිය සිසිලන මාධ්‍යය ලෙස වාතය ගනී.එය සාමාන්යයෙන් ජල හිඟයක් ඇති ප්රදේශ වල භාවිතා වේ.

2. ජල සිසිලන මාදිලිය: ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ මෙම සිසිලන මාදිලිය සිසිලන මාධ්‍යය ලෙස ජලය ගනී.

ජල සිසිලනය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: වෙන් කළ ජල සිසිලනය සහ සංවෘත ජල සිසිලනය.විවෘත සිසිලන පද්ධතියේ දී, සංසරණ ජලය වායුගෝලය සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ වන අතර, සිසිලන පද්ධතියේ වාෂ්ප පීඩනය සෑම විටම වායුගෝලීය පීඩනය පවත්වා ගනී.සංවෘත පද්ධතිය තුළ, සංවෘත පද්ධතිය තුළ ජලය සංසරණය වන අතර, සිසිලන පද්ධතියේ වාෂ්ප පීඩනය වායුගෝලීය පීඩනයට වඩා වැඩි වේ.සිසිලන ජලයේ උෂ්ණත්වය සහ පිටත වායු උෂ්ණත්වය අතර උෂ්ණත්ව වෙනස වැඩිවීම නිසා මුළු සිසිලන පද්ධතියේ තාප විසර්ජන ධාරිතාව වැඩි දියුණු වේ.