ディーゼル発電機セットに対する循環水の影響は何ですか

水は、ディーゼル発電機セットにとって非常に重要な作動材料です。ディーゼル発電機セットには、水温に関する要件があります。夏は暑く、冬は寒い。この 2 つの季節に、ディーゼル発電機セットを使用する場合は、水温に関する特定の要件が必要です。循環水の重要な役割は、ディーゼル発電機セットを冷却することです。

ディーゼル発電機の長期運転により、エンジンが熱くなるため、冷却のために循環水を冷却する必要があります。そうしないと、発電機セット全体の温度が上昇します。これは、発電機セットにとって非常に危険です。したがって、冷却水を使用すると、リアルタイムの冷却を実現でき、ディーゼル発電機セットの維持に役立ちます。では、暑い夏と寒い冬の厳しい環境下で、ディーゼル発電機をどのように維持すればよいのでしょうか。紹介しましょう：

冬は気温が低く、外気温は ディーゼル発電機 も低く、冷却水の温度は非常に低くなります。したがって、ディーゼル発電機の冷却水温度はゆっくりと上昇します。ディーゼル発電機セットが有効なパワーをフルに発揮するときは、冷却水温度を約 80 ℃ に制御する必要があります。冬季にディーゼル発電機セットを使用する場合は、発電や運転負荷に備えて水温80℃程度を確保した方がよいでしょう。

異常な高温期があれば、夏は気温が高くなります。地域によっては、44.5℃に達する最高気温が続くこともあります。このような高温期になると、ディーゼル発電機の冷却水温度が急激に上昇します。ディーゼルエンジンは100℃の高温下でシリンダー抜け事故を起こしやすいため、冷却水が約95°を超えるとディーゼル発電機は作動を停止するか、負荷を下げる必要があります。

夏と冬は気温の変化が激しい2つの季節です。ディーゼル発電機セットのトラブルを未然に防ぐため、この2シーズンの循環水温度にご注意ください。春と秋はあまり水温をコントロールする必要はありません。

ディーゼル発電機セットの冷却モードと機能

運転中、ディーゼル発電機セットの温度が上昇します。ディーゼルエンジンの加熱部分と過給機のシェルが高温の影響を受けないようにし、各作業面の潤滑を確保するために、加熱部分を冷却する必要があります。一般的に言えば、一般的な冷却方法は ディーゼル発電機セット 空冷と水冷です。

1.空冷モード：ディーゼル発電機セットのこの冷却モードは、空気を冷却媒体として使用します。主に水不足の地域で使用されます。

2. 水冷モード: ディーゼル発電機セットのこの冷却モードは、水を冷却媒体として使用します。

水冷は、分離型水冷と密閉型水冷の 2 種類に分けられます。オープン冷却方式は、循環水が大気と直接つながっており、冷却系内の蒸気圧は常に大気圧に保たれています。閉鎖系では、水が閉鎖系内を循環し、冷却系の蒸気圧は大気圧より大きくなります。冷却水温度と外気温度の温度差が大きくなるため、冷却システム全体の放熱能力が向上します。