Какав је ефекат циркулишуће воде на дизел агрегат

Вода је веома важан радни материјал за дизел агрегате.Дизел агрегати имају захтеве за температуру воде.Љети је вруће, а зими хладно.У ова два годишња доба, када се користе дизел агрегати, потребно је имати одређене захтеве за температуру воде.Важна улога циркулационе воде је хлађење дизел агрегата.

Због дуготрајног рада дизел агрегата, мотор ће се загрејати, тако да му је потребна расхладна циркулишућа вода за хлађење, иначе ће температура целог агрегата порасти.Ово је велика опасност за генераторски сет.Због тога се употребом расхладне воде може постићи хлађење у реалном времену и корисније за одржавање дизел агрегата.Дакле, како да одржавамо дизел агрегат у екстремним временима врућег лета и хладне зиме?Хајде да представимо:

Температура је ниска зими, температура околине од дизел генератор је такође ниска, а температура расхладне течности ће бити веома ниска.Због тога ће температура расхладне течности дизел генератора полако расти.Када дизел генераторски сет у потпуности искористи своју корисну снагу, температура расхладне течности треба да се контролише на око 80 ℃.Када користите дизел агрегат зими, боље је осигурати да температура воде буде око 80 ℃ када се припремате за производњу струје и радно оптерећење.

Ако постоји ненормалан период високе температуре, температура је висока лети.У неким областима, висока температура може наставити да достигне 44,5 ℃.Температура расхладне течности дизел агрегата брзо расте у сезони тако високих температура.Дизел мотор је склон повлачењу цилиндра под високом температуром од 100 ℃, тако да дизел генератор треба да престане да ради или да смањи оптерећење када расхладна течност пређе око 95 °.

Лето и зима су два годишња доба са великим променама температуре околине.Обратите пажњу на температуру воде у циркулацији у ове две сезоне како бисте спречили проблеме са дизел агрегатом.Нема потребе да превише контролишете температуру воде у пролеће и јесен.

Режим хлађења и функција дизел агрегата

Температура дизел агрегата ће порасти током рада.Да би се осигурало да грејни делови дизел мотора и шкољка компресора не буду под утицајем високе температуре и осигурало подмазивање сваке радне површине, грејни део треба да се охлади.Уопштено говорећи, уобичајене методе хлађења дизел агрегати су ваздушно и водено хлађење.

1. Режим хлађења ваздухом: овај режим хлађења дизел агрегата узима ваздух као расхладни медијум.Обично се користи у подручјима са недостатком воде.

2. Режим хлађења водом: овај режим хлађења дизел генераторског сета узима воду као расхладни медијум.

Водено хлађење се дели на два типа: одвојено водено хлађење и затворено водено хлађење.У отвореном систему за хлађење, циркулишућа вода је директно повезана са атмосфером, а притисак паре у систему за хлађење се увек одржава на атмосферском притиску.У затвореном систему вода циркулише у затвореном систему, а притисак паре расхладног система је већи од атмосферског притиска.Због повећања температурне разлике између температуре расхладне воде и температуре спољашњег ваздуха, побољшава се капацитет одвођења топлоте целог расхладног система.