Part 1: 38 Masalah umum saka Diesel Generator Set

1. Efek saka lingkungan iklim sing beda-beda ing operasi generator diesel:

Udan, bledug lan wedhi, banyu asin lan pedhut ing pantai, lan gas korosif kayata belerang dioksida ana ing udara.

2. Komposisi generator diesel:

Diesel engine, generator, controller.Komponen liyane: basa, tank lenga basa, radiator, tank banyu, pad recoil, kothak anti swara, silencer, kothak swara statis lan komponen liyane.

3. Suwene wektu panggantos telung saringan saka diesel generator set ?

Filter udara: 1000 jam, sing bisa nyepetake siklus panggantos ing lingkungan sing beda.

Filter Diesel: operasi pisanan kanggo ngganti ing 50 jam, lan banjur umume diganti ing 400 jam.

Kualitas diesel sing digunakake ora apik, mula siklus penggantian kudu disingkat.

Filter lenga: ganti sawise 50 jam operasi sapisanan, banjur ganti sawise 200 jam.

4. Kepiye carane ngenali keasliane mesin kasebut?

Penampilan: kanggo profesional sing kenal karo mesin, tampilan lan warna mesin bisa digunakake.Bentenipun werna sakabèhé digunakake kanggo mbedakake keaslian mesin.

Identifikasi: awak mesin diesel duwe label logo merek sing cocog.

Resolusi nameplate: nomer mesin ditandhani ing nameplate ing engine, lan kode sing cocog uga ditandhani ing blok silinder lan pump lenga.Sampeyan bisa ngerti keaslian daya kanthi nelpon pabrik asli kanggo konfirmasi kode kasebut.

5. Pambuka kelas proteksi motor IP:

1: Nggambarake tingkat nyegah mlebune perkara asing sing padhet, lan tingkat paling dhuwur yaiku 6.

P: Nggambarake tingkat pencegahan banyu, lan tingkat paling dhuwur yaiku 8.

Contone, kelas proteksi yaiku IP56, IP55, lsp. (kelas proteksi generator listrik d.nj yaiku IP56).

6. Pambuka kelas insulasi alternator:

Kelas insulasi motor dipérang miturut kelas tahan panas saka bahan insulasi sing digunakake, sing umume dipérang dadi 5 kelas:

Kelas A: 105 derajat

Kelas E: 120 derajat

Kelas B: 130 derajat

Kelas F: 155 derajat

Kelas H: 180 derajat

7. Pambuka kanggo tingkat gangguan:

30 ~ 40 dB minangka lingkungan sing sepi.Luwih saka 50 desibel bakal mengaruhi turu lan istirahat.Luwih saka 70 desibel bakal ngganggu obrolan lan mengaruhi efisiensi kerja.Urip ing lingkungan swara ing ndhuwur 90 dB kanggo dangu bakal mengaruhi pangrungu lan nimbulaké neurasthenia, sirah, meksa getih mundhak lan penyakit liyane.Yen tiba-tiba katon ing lingkungan swara nganti 150 desibel, organ pendengaran bakal nandhang trauma sing cetha, nyebabake pecah lan getihen membran timpani lan ilang pendengaran ing kuping loro.Kanggo nglindhungi pangrungu, swara ora ngluwihi 90 dB;Kanggo mesthekake karya lan sinau, gangguan ora ngluwihi 70 dB.Kanggo njamin istirahat lan turu, swara ora ngluwihi 50 dB.

8. Tujuan operasi paralel set generator diesel:

Nggedhekake kapasitas sumber daya.

Nambah linuwih sumber daya lan éling sumber daya uninterrupted.

9. Peran ATS:

ATS punika ngalih ngoper antarane sumber daya utama lan generasi daya sumber daya.Ana rong klompok kontak ngoper, siji kanggo pembangkit listrik lan liyane kanggo pembangkit listrik.Ngalih otomatis bisa diwujudake liwat instruksi pengontrol.

10. Pitungan konsumsi bahan bakar:

Konsumsi bahan bakar (L / h) = daya dirating mesin diesel (kw) x tingkat konsumsi bahan bakar (g / kWh) / 1000 / 0,84. (kapadhetan diesel 0 # punika 0,84kg/l).

11. Fungsi utama sistem kontrol:

Manual, otomatis lan mateni test.

Wis macem-macem fungsi pangayoman safety.

Apal macem-macem fault ing operasi.

Led tampilan fault weker.

Tampilan voltase, saiki, frekuensi, etc.

Bisa disambungake menyang komputer eksternal, nanging controller kudu duwe port RS232485.

12. Langkah-langkah komisioning set generator diesel:

Inspeksi mesin diesel - inspeksi generator - komisioning tanpa beban - komisioning beban - isi laporan komisioning - ngresiki situs.

13. Ing babagan energi, set generator bisa dipérang dadi sawetara kategori:

Nuklir, hidrolik, angin lan tenaga tembak.Antarane wong-wong mau, firepower dipérang dadi batu bara, solar, bensin, gas lan biogas.Generator sing digunakake saiki yaiku generator diesel.Diesel dipérang dadi diesel entheng (disel 0 #, umume digunakake ing mesin diesel kacepetan dhuwur) lan lenga abot (disel 120 #, 180 #, umume digunakake ing mesin diesel kacepetan medium lan mesin diesel kacepetan kurang).