ส่วนที่ 1: 38 ปัญหาทั่วไปของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

1. ผลกระทบของสภาพแวดล้อมทางภูมิอากาศที่แตกต่างกันต่อการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล:

ฝน ฝุ่นและทราย น้ำเกลือและหมอกบนชายหาด และก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น ซัลเฟอร์ไดออกไซด์อยู่ในอากาศ

2. องค์ประกอบของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล:

เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ตัวควบคุมส่วนประกอบอื่นๆ: ฐาน, ถังน้ำมันพื้นฐาน, หม้อน้ำ, ถังเก็บน้ำ, แผ่นสะท้อนกลับ, กล่องป้องกันเสียง, ตัวเก็บเสียง, กล่องเสียงคงที่และส่วนประกอบอื่นๆ

3. ระยะเวลาในการเปลี่ยนไส้กรองสามตัวของ .นานแค่ไหน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ？

แผ่นกรองอากาศ: 1,000 ชั่วโมง ซึ่งสามารถย่นระยะเวลาการเปลี่ยนทดแทนในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน

ตัวกรองดีเซล: การทำงานครั้งแรกคือการเปลี่ยนภายใน 50 ชั่วโมง จากนั้นโดยทั่วไปจะเปลี่ยนภายใน 400 ชั่วโมง

คุณภาพของน้ำมันดีเซลที่ใช้นั้นไม่ดี วงจรการทดแทนควรสั้นลง

ไส้กรองน้ำมันเครื่อง: เปลี่ยนหลังจากใช้งานครั้งแรก 50 ชั่วโมง จากนั้นเปลี่ยนหลังจาก 200 ชั่วโมง

4. วิธีการระบุความถูกต้องของเครื่องยนต์？

ลักษณะที่ปรากฏ: สำหรับมืออาชีพที่คุ้นเคยกับเครื่องยนต์ สามารถใช้รูปลักษณ์และสีของเครื่องยนต์ได้ความแตกต่างของสีโดยรวมใช้เพื่อแยกแยะความถูกต้องของเครื่องยนต์

การระบุ: ตัวเครื่องยนต์ดีเซลมีป้ายโลโก้ของแบรนด์ที่เกี่ยวข้อง

ความละเอียดของแผ่นป้าย: หมายเลขเครื่องยนต์ถูกทำเครื่องหมายบนป้ายชื่อบนเครื่องยนต์ และรหัสที่เกี่ยวข้องจะถูกทำเครื่องหมายบนบล็อกกระบอกสูบและปั้มน้ำมันด้วยคุณสามารถทราบความถูกต้องของพลังงานได้โดยโทรติดต่อโรงงานเดิมเพื่อยืนยันรหัส

5. การแนะนำ IP เกรดป้องกันมอเตอร์:

1: หมายถึง ระดับการป้องกันสิ่งแปลกปลอมเข้ามา และระดับสูงสุดคือ 6

ป: หมายถึงระดับการป้องกันน้ำ และระดับสูงสุดคือ 8

ตัวอย่างเช่น ระดับการป้องกันคือ IP56, IP55 เป็นต้น (ระดับการป้องกันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า d.nj คือ IP56)

6. ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับเกรดฉนวนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ:

เกรดฉนวนของมอเตอร์แบ่งตามเกรดทนความร้อนของวัสดุฉนวนที่ใช้ โดยทั่วไปแบ่งออกเป็น 5 เกรด:

คลาส A: 105 องศา

คลาส E: 120 องศา

คลาส B: 130 องศา

ชั้น F: 155 องศา

คลาส H: 180 องศา

7. รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับระดับเสียง:

30 ~ 40 dB เป็นสภาพแวดล้อมที่เงียบสงบในอุดมคติมากกว่า 50 เดซิเบลจะส่งผลต่อการนอนหลับและการพักผ่อนมากกว่า 70 เดซิเบลจะรบกวนการสนทนาและส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานการใช้ชีวิตในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดังเกิน 90 dB เป็นเวลานานจะส่งผลร้ายแรงต่อการได้ยินและทำให้เกิดอาการอ่อนแรง ปวดศีรษะ ความดันโลหิตเพิ่มขึ้น และโรคอื่นๆหากคุณสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่มีเสียงรบกวนสูงถึง 150 เดซิเบลโดยฉับพลัน อวัยวะหูจะได้รับบาดเจ็บอย่างรุนแรง ทำให้เกิดการแตกและเลือดออกของแก้วหูและสูญเสียการได้ยินในหูทั้งสองข้างโดยสิ้นเชิงเพื่อป้องกันการได้ยิน เสียงต้องไม่เกิน 90 เดซิเบลเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานและการศึกษาเสียงจะต้องไม่เกิน 70 เดซิเบลเพื่อให้แน่ใจว่าได้พักผ่อนและนอนหลับ เสียงจะต้องไม่เกิน 50 เดซิเบล

8. วัตถุประสงค์ของการทำงานแบบขนานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล:

ขยายกำลังการผลิตไฟฟ้า

ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของแหล่งจ่ายไฟและตระหนักถึงแหล่งจ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง

9. บทบาทของ ATS:

ATS เป็นสวิตช์สลับระหว่างแหล่งจ่ายไฟหลักและ การผลิตไฟฟ้า แหล่งจ่ายไฟหน้าสัมผัสสวิตชิ่งมีสองกลุ่ม กลุ่มหนึ่งสำหรับการผลิตไฟฟ้า และอีกกลุ่มสำหรับการผลิตไฟฟ้าสามารถรับรู้การสลับอัตโนมัติผ่านคำแนะนำของคอนโทรลเลอร์

10. การคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิง:

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (L / h) = พิกัดกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล (kw) x อัตราการใช้เชื้อเพลิง (g / kWh) / 1000 / 0.84 (ความหนาแน่นของดีเซล 0# คือ 0.84kg/l)

11. หน้าที่หลักของระบบควบคุม:

การปิดแบบแมนนวล อัตโนมัติ และการทดสอบ

มีฟังก์ชันป้องกันความปลอดภัยต่างๆ

จดจำข้อบกพร่องต่างๆ ในการใช้งาน

ไฟ LED แสดงข้อผิดพลาด

แสดงแรงดัน กระแส ความถี่ ฯลฯ

สามารถเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ภายนอกได้ แต่คอนโทรลเลอร์ต้องมีพอร์ต RS232485

12. ขั้นตอนการว่าจ้างชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล:

การตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซล - การตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - การทดสอบการไม่โหลด - การทดสอบการใช้งานโหลด - กรอกรายงานการว่าจ้าง - ทำความสะอาดไซต์

13. ในแง่ของพลังงาน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

พลังงานนิวเคลียร์ ไฮดรอลิก ลม และอาวุธในหมู่พวกเขา อำนาจการยิงแบ่งออกเป็นถ่านหิน ดีเซล น้ำมันเบนซิน ก๊าซ และก๊าซชีวภาพเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เราดำเนินการอยู่ในขณะนี้ส่วนใหญ่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลดีเซลแบ่งออกเป็นน้ำมันดีเซลเบา (ดีเซล 0# ที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูง) และน้ำมันหนัก (ดีเซล 120#, 180# ที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วปานกลางและเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วต่ำ)