1 කොටස: ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ පොදු ගැටළු 38

1. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල ක්‍රියාකාරිත්වයට විවිධ දේශගුණික පරිසරයන්ගේ බලපෑම්:

වැස්ස, දූවිලි සහ වැලි, මුහුදු වෙරළේ ලුණු ජලය සහ මීදුම, සල්ෆර් ඩයොක්සයිඩ් වැනි විඛාදන වායූන් වාතයේ අඩංගු වේ.

2. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ සංයුතිය:

ඩීසල් එන්ජිම, උත්පාදක යන්ත්රය, පාලකය.අනෙකුත් සංරචක: පදනම, මූලික තෙල් ටැංකිය, රේඩියේටර්, ජල ටැංකිය, recoil pad, anti sound box, silencer, static sound box සහ වෙනත් සංරචක.

3. පෙරහන් තුනක ප්‍රතිස්ථාපන කාලය කොපමණ වේ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය ?

වායු පෙරහන: පැය 1000, විවිධ පරිසරවල ප්‍රතිස්ථාපන චක්‍රය කෙටි කළ හැක.

ඩීසල් ෆිල්ටරය: පළමු මෙහෙයුම පැය 50 කින් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, පසුව එය සාමාන්යයෙන් පැය 400 කින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

භාවිතා කරන ඩීසල්වල ගුණාත්මක භාවය හොඳ නැත, එබැවින් ප්රතිස්ථාපන චක්රය කෙටි කළ යුතුය.

තෙල් පෙරහන: පළමු වරට පැය 50 ක මෙහෙයුමකින් පසුව එය වෙනස් කරන්න, පසුව පැය 200 කට පසුව එය වෙනස් කරන්න.

4. එන්ජිමේ සත්‍යතාව හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?

පෙනුම: එන්ජිම ගැන හුරුපුරුදු වෘත්තිකයන් සඳහා, එන්ජිමේ පෙනුම සහ වර්ණය භාවිතා කළ හැකිය.එන්ජිමේ සත්‍යතාව හඳුනා ගැනීමට සමස්ත වර්ණ වෙනස භාවිතා වේ.

හඳුනා ගැනීම: ඩීසල් එන්ජින් ශරීරයට අනුරූප වෙළඳ නාමවල ලාංඡන ලේබල් ඇත.

නාමපුවරු විභේදනය: එන්ජින් අංකය එන්ජිමේ නාම පුවරුවේ සලකුණු කර ඇති අතර ඊට අනුරූප කේතය සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ තෙල් පොම්පය මත ද සලකුණු කර ඇත.කේතය තහවුරු කිරීම සඳහා මුල් කර්මාන්තශාලාව ඇමතීමෙන් ඔබට බලයේ සත්යතාව දැනගත හැකිය.

5. මෝටර් ආරක්ෂණ ශ්‍රේණියේ IP හඳුන්වාදීම:

1: ඝන ආගන්තුක ද්‍රව්‍ය ඇතුළුවීම වැළැක්වීමේ මට්ටම නියෝජනය කරන අතර ඉහළම මට්ටම 6 වේ.

පි: ජලය වැළැක්වීමේ මට්ටම නියෝජනය කරන අතර ඉහළම මට්ටම 8 වේ.

උදාහරණයක් ලෙස, ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිය IP56, IP55 යනාදිය වේ (d.nj බල උත්පාදකයේ ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිය IP56 වේ).

6. ප්‍රත්‍යාවර්තකයේ පරිවාරක ශ්‍රේණිය හැඳින්වීම:

මෝටරයේ පරිවාරක ශ්‍රේණිය භාවිතා කරන පරිවාරක ද්‍රව්‍යයේ තාප ප්‍රතිරෝධී ශ්‍රේණිය අනුව බෙදා ඇත, එය සාමාන්‍යයෙන් ශ්‍රේණි 5 කට බෙදා ඇත:

A පන්තිය: අංශක 105

පන්තිය E: අංශක 120

B පන්තිය: අංශක 130

පන්තිය F: අංශක 155

පන්තිය H: අංශක 180

7. ශබ්ද මට්ටමට හැඳින්වීම:

30 ~ 40 dB යනු කදිම නිස්කලංක පරිසරයකි.ඩෙසිබල් 50 ට වඩා වැඩි වීම නින්දට සහ විවේකයට බලපානු ඇත.ඩෙසිබල් 70 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සංවාදයට බාධා කරන අතර කාර්ය සාධනයට බලපායි.90 dB ට වඩා වැඩි ශබ්ද පරිසරයක දිගු කාලයක් ජීවත් වීම ශ්‍රවණයට බරපතල ලෙස බලපාන අතර ස්නායු ආබාධ, හිසරදය, රුධිර පීඩනය වැඩිවීම සහ වෙනත් රෝග ඇති කරයි.ඔබ හදිසියේම ඩෙසිබල් 150 ක් දක්වා ශබ්ද පරිසරයකට නිරාවරණය වුවහොත්, ශ්‍රවණ ඉන්ද්‍රියයන් තියුණු කම්පනයකට ලක් වනු ඇත, එමඟින් ටයිම්පනික් පටලය කැඩීම හා ලේ ගැලීම සහ කන් දෙකෙහිම ශ්‍රවණාබාධ සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී යයි.ශ්රවණය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, ශබ්දය 90 dB නොඉක්මවිය යුතුය;වැඩ සහ අධ්යයනය සහතික කිරීම සඳහා, ශබ්දය 70 dB නොඉක්මවිය යුතුය.විවේකය සහ නින්ද සහතික කිරීම සඳහා, ශබ්දය 50 dB නොඉක්මවිය යුතුය.

8. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ සමාන්තර ක්රියාකාරීත්වයේ අරමුණ:

බල සැපයුම් ධාරිතාව පුළුල් කරන්න.

බල සැපයුමේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සහ අඛණ්ඩ බල සැපයුම අවබෝධ කර ගැනීම.

9. ATS හි භූමිකාව:

ATS යනු ප්‍රධාන බල සැපයුම අතර මාරුවීමේ ස්විචය සහ බලශක්ති උත්පාදනය බල සැපයුම.සම්බන්ධතා මාරු කිරීමේ කණ්ඩායම් දෙකක් ඇත, එකක් බලශක්ති උත්පාදනය සඳහා සහ අනෙක බලශක්ති උත්පාදනය සඳහා.පාලක උපදෙස් හරහා ස්වයංක්‍රීයව මාරුවීම සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.

10. ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණනය කිරීම:

ඉන්ධන පරිභෝජනය (L / h) = ඩීසල් එන්ජිමේ ශ්‍රේණිගත බලය (kw) x ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය (g / kWh) / 1000 / 0.84.(ඩීසල් 0# හි ඝනත්වය 0.84kg/l වේ).

11. පාලන පද්ධතියේ ප්රධාන කාර්යයන්:

අතින්, ස්වයංක්රීය සහ පරීක්ෂණ වසා දැමීම.

එය විවිධ ආරක්ෂිත ආරක්ෂණ කාර්යයන් ඇත.

මෙහෙයුමේ විවිධ දෝෂ මතක තබා ගන්න.

LED දෝෂ සංදර්ශක අනතුරු ඇඟවීම.

සංදර්ශක වෝල්ටීයතාවය, ධාරාව, ​​සංඛ්යාතය, ආදිය.

එය බාහිර පරිගණකයකට සම්බන්ධ කළ හැකි නමුත් පාලකය සතුව RS232485 port එකක් තිබිය යුතුය.

12. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ කොමිස් කිරීමේ පියවර:

ඩීසල් එන්ජින් පරීක්ෂාව - උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීම - බර පැටවීම නොමැතිකම - බර පැටවීම මත - කොමිස් කිරීමේ වාර්තාව පුරවන්න - වෙබ් අඩවිය පිරිසිදු කරන්න.

13. බලශක්තිය අනුව, උත්පාදක කට්ටල කාණ්ඩ කිහිපයකට බෙදිය හැකිය:

න්යෂ්ටික, හයිඩ්රොලික්, සුළං සහ ගිනි බලය.ඒවා අතර ගිනි බලය ගල් අඟුරු, ඩීසල්, පෙට්‍රල්, ගෑස් සහ ජීව වායු ලෙස බෙදා ඇත.අපි දැන් ක්‍රියාත්මක කරන ජෙනරේටර් ප්‍රධාන වශයෙන්ම ඩීසල් ජනක යන්ත්‍ර.ඩීසල් සැහැල්ලු ඩීසල් (0# ඩීසල්, අධි වේග ඩීසල් එන්ජින්වල බහුලව භාවිතා වේ) සහ බර තෙල් (120#, 180# ඩීසල්, සාමාන්‍යයෙන් මධ්‍යම වේග ඩීසල් එන්ජින් සහ අඩු වේග ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා වේ) ලෙස බෙදා ඇත.