ਭਾਗ 1: 38 ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

1. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ:

ਮੀਂਹ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਰੇਤ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਨਮਕੀਨ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਧੁੰਦ, ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਵਰਗੀਆਂ ਖੋਰਦਾਰ ਗੈਸਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।

2. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਰਚਨਾ:

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਜਨਰੇਟਰ, ਕੰਟਰੋਲਰ।ਹੋਰ ਭਾਗ: ਬੇਸ, ਬੇਸ ਆਇਲ ਟੈਂਕ, ਰੇਡੀਏਟਰ, ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ, ਰੀਕੋਇਲ ਪੈਡ, ਐਂਟੀ ਸਾਊਂਡ ਬਾਕਸ, ਸਾਈਲੈਂਸਰ, ਸਟੈਟਿਕ ਸਾਊਂਡ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ।

3. ਦੇ ਤਿੰਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ?

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ: 1000 ਘੰਟੇ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ: ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਇਸ ਨੂੰ 50 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 400 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ: ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ 50 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ 200 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲੋ।

4. ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ？

ਦਿੱਖ: ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਸਮੁੱਚੇ ਰੰਗ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਛਾਣ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਲੋਗੋ ਲੇਬਲ ਹਨ।

ਨੇਮਪਲੇਟ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ: ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ 'ਤੇ ਵੀ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਕੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।

5. ਮੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗ੍ਰੇਡ IP ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ:

1: ਠੋਸ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚਤਮ ਪੱਧਰ 6 ਹੈ.

P: ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ 8 ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਗ੍ਰੇਡ IP56, IP55, ਆਦਿ ਹੈ (d.nj ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗ੍ਰੇਡ IP56 ਹੈ)।

6. ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ:

ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਕਲਾਸ ਏ: 105 ਡਿਗਰੀ

ਕਲਾਸ E: 120 ਡਿਗਰੀ

ਕਲਾਸ ਬੀ: 130 ਡਿਗਰੀ

ਕਲਾਸ F: 155 ਡਿਗਰੀ

ਕਲਾਸ H: 180 ਡਿਗਰੀ

7. ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ:

30 ~ 40 dB ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸ਼ਾਂਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੈ।50 ਡੈਸੀਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੀਂਦ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।70 ਡੈਸੀਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ 90 dB ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਊਰਾਸਥੀਨੀਆ, ਸਿਰ ਦਰਦ, ਵਧਦਾ ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ 150 ਡੈਸੀਬਲ ਤੱਕ ਦੇ ਰੌਲੇ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੁਣਨ ਵਾਲੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਸਦਮਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਈਮਪੈਨਿਕ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਫਟਣ ਅਤੇ ਖੂਨ ਵਗਣ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਕੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।ਸੁਣਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਰੌਲਾ 90 dB ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਕੰਮ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰੌਲਾ 70 dB ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨੀਂਦ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਰੌਲਾ 50 dB ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

8. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼:

ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰੋ।

ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰੋ।

9. ATS ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ:

ATS ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ.ਸੰਪਰਕ ਬਦਲਣ ਦੇ ਦੋ ਸਮੂਹ ਹਨ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ।ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

10. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ:

ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ (L/h) = ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ (kw) x ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਰ (g/kWh) / 1000 / 0.84. (ਡੀਜ਼ਲ 0# ਦੀ ਘਣਤਾ 0.84kg/l ਹੈ)।

11. ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ:

ਮੈਨੁਅਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਬੰਦ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ.

ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਯਾਦ.

LED ਨੁਕਸ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਲਾਰਮ.

ਡਿਸਪਲੇ ਵੋਲਟੇਜ, ਮੌਜੂਦਾ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਆਦਿ।

ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੋਲ RS232485 ਪੋਰਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

12. ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ:

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਰੀਖਣ - ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰੀਖਣ - ਨੋ-ਲੋਡ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ - ਲੋਡ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ 'ਤੇ - ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟ ਭਰੋ - ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

13. ਊਰਜਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਪ੍ਰਮਾਣੂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਫਾਇਰਪਾਵਰ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਨੂੰ ਕੋਲਾ, ਡੀਜ਼ਲ, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਬਾਇਓਗੈਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਹਨ।ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਡੀਜ਼ਲ (0# ਡੀਜ਼ਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਤੇਲ (120#, 180# ਡੀਜ਼ਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।