Део 1: 38 Уобичајени проблеми дизел агрегата

1. Утицај различитих климатских окружења на рад дизел агрегата:

Киша, прашина и песак, слана вода и магла на плажи и корозивни гасови попут сумпор-диоксида се налазе у ваздуху.

2. Састав дизел агрегата:

Дизел мотор, генератор, контролер.Остале компоненте: база, резервоар за базно уље, радијатор, резервоар за воду, повратни јастучић, антизвучна кутија, пригушивач, статичка звучна кутија и друге компоненте.

3. Колико је време замене три филтера од дизел генераторски сет ?

Ваздушни филтер: 1000 сати, што може скратити циклус замене у различитим окружењима.

Филтер за дизел: прва операција је замена за 50 сати, а затим се генерално замењује за 400 сати.

Квалитет коришћеног дизела није добар, па би требало скратити циклус замене.

Филтер за уље: први пут га промените након 50 сати рада, а затим га промените након 200 сати.

4. Како препознати аутентичност мотора?

Изглед: за професионалце који су упознати са мотором, могу се користити изглед и боја мотора.Укупна разлика у боји се користи за разликовање аутентичности мотора.

Идентификација: на кућишту дизел мотора налазе се логотипи одговарајућих марки.

Резолуција натписне плочице: број мотора је означен на натписној плочици мотора, а одговарајући код је такође означен на блоку цилиндра и пумпи за уље.Можете сазнати аутентичност напајања тако што ћете позвати оригиналну фабрику да потврдите код.

5. Увођење степена заштите мотора ИП:

1: Представља ниво спречавања уласка чврстих страних материја, а највиши ниво је 6.

П: Представља ниво превенције воде, а највиши ниво је 8.

На пример, степен заштите је ИП56, ИП55 итд. (степен заштите д.њ генератора је ИП56).

6. Увод у степен изолације алтернатора:

Степен изолације мотора је подељен према степену отпорности на топлоту коришћеног изолационог материјала, који је генерално подељен у 5 разреда:

Класа А: 105 степени

Класа Е: 120 степени

Класа Б: 130 степени

Класа Ф: 155 степени

Класа Х: 180 степени

7. Увод у ниво буке:

30 ~ 40 дБ је идеално мирно окружење.Више од 50 децибела ће утицати на сан и одмор.Више од 70 децибела ометаће разговор и утицати на ефикасност рада.Дуготрајан живот у окружењу буке изнад 90 дБ озбиљно ће утицати на слух и изазвати неурастенију, главобољу, пораст крвног притиска и друге болести.Ако сте изненада изложени буци јачине до 150 децибела, слушни органи ће претрпети оштру трауму, што ће изазвати пуцање и крварење бубне опне и потпуни губитак слуха на оба ува.У циљу заштите слуха, бука не сме бити већа од 90 дБ;Да би се обезбедио рад и учење, бука не сме бити већа од 70 дБ.Да би се обезбедио одмор и сан, бука не сме бити већа од 50 дБ.

8. Сврха паралелног рада дизел агрегата:

Проширите капацитет напајања.

Побољшати поузданост напајања и остварити непрекидно напајање.

9. Улога АТС-а:

АТС је прекидач за пребацивање између мрежног напајања и енергије напајање.Постоје две групе преклопних контаката, једна за производњу струје, а друга за производњу струје.Аутоматско пребацивање се може реализовати преко инструкција контролера.

10. Прорачун потрошње горива:

Потрошња горива (Л / х) = називна снага дизел мотора (кв) к стопа потрошње горива (г / кВх) / 1000 / 0,84. (густина дизела 0# је 0,84 кг/л).

11. Главне функције контролног система:

Ручно, аутоматско и пробно гашење.

Има различите сигурносне заштитне функције.

Запамтите разне грешке у раду.

Аларм за приказ квара са лед диодама.

Приказ напона, струје, фреквенције итд.

Може се повезати са екстерним рачунаром, али контролер треба да има РС232485 порт.

12. Кораци пуштања у рад дизел агрегата:

Инспекција дизел мотора - инспекција генератора - пуштање у рад без оптерећења - при пуштању у рад - попунити извештај о пуштању у рад - очистити локацију.

13. У погледу енергије, генераторски сетови се могу поделити у неколико категорија:

Нуклеарна, хидраулична, ветар и ватрена моћ.Међу њима, ватрена снага се дели на угаљ, дизел, бензин, гас и биогас.Генератори које сада користимо су углавном дизел генератори.Дизел се дели на лаки дизел (0# дизел, обично се користи у дизел моторима великих брзина) и тешки дизел (120#, 180# дизел, који се обично користи у дизел моторима средње брзине и дизел моторима мале брзине).