Bộ phát điện Diesel hàng hải Bộ tăng áp Quá tải quá nhiệt

Trong quá trình sử dụng tổ máy phát diesel hàng hải, chúng ta gặp phải hiện tượng máy tăng áp quá nhiệt.Chuyện gì đang xảy ra vậy?Dingbo power giới thiệu: hiện tượng quá tải lâu ngày của máy phát diesel hàng hải và áp suất dầu thấp sẽ dẫn đến quá nhiệt của turbo tăng áp!

1. Nguyên nhân của quá nhiệt của bộ tăng áp của máy phát điện diesel hàng hải .

Nếu máy phát điện hoạt động quá tải trong thời gian dài sẽ khiến nhiên liệu cháy kém và nhiệt độ khí thải cao, tương ứng sẽ làm tăng quá nhiệt cục bộ của bộ tăng áp, sinh ra tiếng ồn và khói đen từ ống xả.

Áp suất dầu thấp.

Một mặt, nó sẽ gây ra sự bôi trơn không đủ cho bề mặt ma sát của bộ tăng áp, làm tăng tốc độ mài mòn, cải thiện khe hở ổ trục và làm giảm khả năng bôi trơn.

Mặt khác, nó sẽ không chỉ dẫn đến việc bộ tăng áp làm mát không đủ và làm tăng tốc độ nhiệt độ quá tốc độ, mà còn làm giảm độ nhớt của dầu và càng ngày càng xấu đi.

Sự suy giảm chất lượng dầu động cơ và việc điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát không phù hợp (đầy tải trong vòng 93 ℃) cũng là những lý do khiến bộ tăng áp bị quá nhiệt.

2. đo lường

Các biện pháp phòng ngừa để giảm sự cố bộ tăng áp của tổ máy phát điện diesel hàng hải

1. Đánh giá trạng thái làm việc của tổ máy phát điện Yuchai lớn (rung, ồn, màu khí thải, rò rỉ nước, v.v.) theo đúng quy trình vận hành và kiểm tra trạng thái làm việc, để đưa ra manh mối tìm ra lỗi;

2. Làm công việc bảo trì và tuân theo kế hoạch bảo trì.

3. Nắm bắt các đặc điểm, mối nguy hiểm và các phương pháp xử lý tương ứng của lỗi để giảm tai nạn nghiêm trọng.

4. Lỗi phải được loại bỏ kịp thời và động cơ diesel không được khởi động cho đến khi sự cố được giải quyết để tránh hư hỏng thêm.

Trên đây là những nguyên nhân và giải pháp khắc phục sự cố quá nhiệt của turbo tăng áp tổ máy phát điện thủy bình được Dingbo power giới thiệu đến người dùng, hy vọng sẽ mang đến sự tham khảo cho người dùng.

Khi xử lý sự cố nguyên nhân gây ra hiện tượng quá nhiệt máy tăng áp phải tuân thủ nghiêm ngặt các nội dung sau:

1. Đánh giá chính xác trạng thái làm việc của động cơ điêzen (rung, ồn, màu khí thải, rò rỉ nước, v.v.) theo đúng quy trình vận hành và kiểm tra trạng thái làm việc để đưa ra manh mối tìm ra lỗi;

2. Làm công việc bảo trì và tuân theo kế hoạch bảo trì.

3. Nắm bắt các đặc điểm, mối nguy hiểm khác nhau và các phương pháp xử lý lỗi tương ứng để tránh các tai nạn nghiêm trọng.

4. Lỗi phải được loại bỏ kịp thời và động cơ diesel không được khởi động cho đến khi sự cố được giải quyết để tránh hư hỏng thêm.