Sistemul de circuit de ulei al grupului electrogen diesel

3. Pompa de injecție

Pompa de injecție se mai numește și pompă de înaltă presiune, structura și principiul ei sunt mai complexe, vor fi studiate cu atenție în articolul viitor.

4. Injectorul de combustibil

Injectorul este un ansamblu care radiază combustibil de joasă presiune către camera de ardere a unui generator diesel.Conform cererii diferitelor generatoare diesel, motorina atomizată de la pompa de ulei de joasă presiune este pulverizată într-o poziție specifică a camerei de ardere cu o anumită presiune de injecție, finețe de pulverizare, disciplină de pulverizare, interval și unghi con de pulverizare și combustie mixtă cu aer.Duza este montată pe duza injectorului chiulasei, iar duza constă dintr-un dispozitiv de reținere a duzei injectorului fix, încorporat.Designul structural al injectorului poate fi împărțit în două tipuri: deschis și închis.Cavitatea de înaltă presiune a injectorului deschis poate fi conectată direct cu camera de ardere prin orificiul de injecție, iar injectorul închis poate fi adăugat în analiza supapei cu ac pentru a da o anumită partiție.Baza generatorului diesel cu turbină diesel contemporană pentru a accepta injectorul de combustibil închis, injectorul de combustibil închis este împărțit în injector cu orificii și injector cu ac etc., separate pentru diferite camere de ardere.

5. Separator ulei-apă

Funcția separatorului ulei-apă este de a separa apa amestecată în ulei, care este realizată folosind principiul greutății ușoare a uleiului.Când geamandura atinge sau depășește linia roșie, dopul de scurgere va fi eliberat și apa evacuată.După scurgere, aerul din sistemul de alimentare va fi evacuat prin pompa manuală.

6. Pompa de transfer ulei

Pompa de transfer de ulei este o componentă cheie în Generator diesel .Rolul său este în livrarea rezervorului de combustibil către pompa de injecție.Pentru a se asigura că motorina din China în circulația uleiului de joasă presiune și capacitatea de alimentare a pompei de injecție a combustibilului este suficientă pentru numărul de întreprinderi și o anumită cantitate de presiune socială a combustibilului, cantitatea de ulei ar trebui să fie de 3 până la 4 ori impactul maxim al încărcăturii de injecție de combustibil, pentru a asigura funcționarea normală a mașinii de stat.Poate fi împărțită în liniară și distribuită în două tipuri. Pompa de ulei în linie dreaptă este compusă din supapă de reținere de import, piston, arc piston, coloană de piston, tijă de împingere, supapă de reținere pentru export, pompă de ulei manuală și corp de pompă.Montată pe pompa de combustibil laterală a pompei de combustibil, CAM-ul excentric al arborelui cu came face pistonul în pompa de injecție printr-un piston și o tijă de împingere a tachetului, presurizarea combustibilului către pompa de injecție este antrenată.Aceste pompe necesită uneori ca sistemul convențional de gestionare a combustibilului să funcționeze pe partea de joasă presiune (de la pompă la pompa de injecție).Aerul din combustibil poate fi expulzat, așa că avem o pompă manuală pentru a transfera presiunea combustibilului către pompa de injecție.Pompa de ulei poate fi împărțită în două tipuri: orizontală și în sus și în jos în funcție de calea combustibilului.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., înființată în 2006, este un producător de generatoare diesel din China, care integrează proiectarea, furnizarea, punerea în funcțiune și întreținerea setului generator diesel.Produsul acoperă Cummins, Perkins , Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. cu o gamă de putere 20kw-3000kw și devin fabrica și centrul lor tehnologic OEM.