El sistema de circuit d'oli del grup electrògen dièsel

3. La bomba d'injecció de combustible

La bomba d'injecció també s'anomena bomba d'alta pressió, la seva estructura i principi és més complex, s'estudiarà acuradament en el futur article.

4. L'injector de combustible

L'injector és un conjunt que irradia combustible a baixa pressió a la cambra de combustió d'un generador dièsel.Segons la sol·licitud de diferents generadors dièsel, el gasoil atomitzat de la bomba d'oli de baixa pressió es ruixa en una posició específica de la cambra de combustió amb certa pressió d'injecció, finesa de polvorització, disciplina de polvorització, rang i angle del con de polvorització i combustió barrejada amb aire.El broquet està muntat al broquet de l'injector de la culata del cilindre i el broquet consisteix en un retenedor de broquet d'injector incrustat i fix.El disseny estructural de l'injector es pot dividir en dos tipus: obert i tancat.La cavitat d'alta pressió de l'injector obert es pot connectar directament amb la cambra de combustió a través del forat d'injecció, i l'injector tancat es pot afegir en l'anàlisi de la vàlvula d'agulla per donar una mica de partició.La base del generador dièsel de turbina dièsel contemporània per acceptar un injector de combustible tancat, l'injector de combustible tancat es divideix en un injector de forats i un injector d'agulla, etc., separats per a diferents cambres de combustió.

5. Separador d'oli-aigua

La funció del separador d'aigua-oli és separar l'aigua barrejada a l'oli, que es fa utilitzant el principi del pes lleuger d'aigua de l'oli.Quan la boia arribi o superi la línia vermella, s'ha d'alliberar el tap de drenatge i l'aigua s'ha de descarregar.Després del drenatge, l'aire del sistema de combustible s'ha de descarregar a través de la bomba manual.

6. La bomba de transferència d'oli

La bomba de transferència d'oli és un component clau generador dièsel .El seu paper és el lliurament del dipòsit de combustible a la bomba d'injecció.Per garantir que el gasoil de la Xina a la circulació del petroli a baixa pressió i la capacitat de subministrament de la bomba d'injecció de combustible sigui suficient per al nombre d'empreses i una certa pressió social del combustible, la quantitat de petroli hauria de ser de 3 a 4 vegades l'impacte màxim de la càrrega d'injecció de combustible, per tal de garantir el funcionament normal de la màquina d'estat.Es pot dividir en dos tipus lineals i distribuïts. La bomba d'oli de línia recta es compon d'una vàlvula de retenció d'importació, pistó, molla de pistó, columna d'èmbol, barra d'empenta, vàlvula de retenció d'exportació, bomba d'oli manual i cos de la bomba.Muntada a la bomba de combustible lateral de la bomba de combustible, la CAM excèntrica de l'arbre de lleves fa que el pistó de la bomba d'injecció sigui recíproca mitjançant un émbol i una barra d'empenta, pressionant el combustible a la bomba d'injecció de combustible.Aquestes bombes de vegades requereixen que el sistema de gestió de combustible convencional funcioni pel costat de baixa pressió (des de la bomba fins a la bomba d'injecció).L'aire del combustible es pot expulsar, així que disposem d'una bomba manual per transferir la pressió del combustible a la bomba d'injecció.La bomba d'oli es pot dividir en dos tipus: horitzontal i amunt i avall segons el camí del combustible.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. establerta el 2006, és un fabricant de generadors dièsel a la Xina, que integra el disseny, subministrament, posada en marxa i manteniment del grup electrògen dièsel.Cobreix el producte Cummins, Perkins , Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai, etc. amb un rang de potència 20kw-3000kw, i es converteixen en la seva fàbrica i centre tecnològic OEM.