ディーゼル発電機セットのオイル回路システム

3. 燃料噴射ポンプ

インジェクションポンプは高圧ポンプとも呼ばれ、その構造と原理はより複雑であり、今後の記事で慎重に検討されます。

4. 燃料噴射装置

インジェクターは、ディーゼル発電機の燃焼室に低圧燃料を放射するアセンブリです。さまざまなディーゼル発電機の要求に応じて、低圧オイル ポンプから噴霧化されたディーゼル オイルが、特定の噴射圧力、噴霧の細かさ、噴霧規律、範囲と噴霧円錐角度、および空気との混合燃焼で、燃焼室の特定の位置に噴霧されます。ノズルはシリンダー ヘッドのインジェクター ノズルに取り付けられ、ノズルは固定された組み込みインジェクター ノズル リテーナーで構成されています。インジェクターの構造設計は、オープンとクローズの 2 つのタイプに分けることができます。オープンインジェクターの高圧キャビティは、噴射孔を介して燃焼室と直接接続でき、クローズドインジェクターをニードルバルブの分析に追加して、いくつかのパーティションを与えることができます。クローズド燃料インジェクターを受け入れる現代のディーゼルタービンディーゼル発電機ベース、クローズド燃料インジェクターは、ホールインジェクターとニードルインジェクターなどに分割され、異なる燃焼室用に分離されています。

5. 油水分離器

油水分離器の機能は、油の軽水量の原理を利用して作られる油に混​​入した水分を分離することです。ブイが赤い線に達するかそれを超えると、ドレンプラグが解放され、水が排出されます。ドレン後、燃料系統内の空気はハンドポンプから排出する。

6. 油移送ポンプ

油移送ポンプは重要なコンポーネントです ディーゼル発電機 .その役割は、噴射ポンプへの燃料タンクの配送にあります。低圧油循環における中国のディーゼル油を確保し、燃料噴射ポンプの供給能力が企業の数と燃料の社会的圧力の一定量に十分であることを保証するために、油の量は3〜4でなければなりませんステートマシンの正常な動作を保証するために、燃料噴射の負荷の最大影響の倍。直線型と分散型の 2 種類に分けられます。直線型オイル ポンプは、インポート チェック バルブ、ピストン、ピストン スプリング、プランジャー トウト コラム、プッシュ ロッド、エクスポート チェック バルブ、ハンド オイル ポンプ、ポンプ本体で構成されます。燃料ポンプのサイドフューエルポンプに取り付けられたカムシャフトの偏心CAMが、プランジャーとタペットプッシュロッドによってインジェクションポンプ内のピストンを往復運動させ、燃料をフューエルインジェクションポンプに加圧駆動します。これらのポンプは、従来の燃料管理システムを低圧側 (ポンプから噴射ポンプまで) で実行する必要がある場合があります。燃料中の空気を排出することができるので、燃料圧力を噴射ポンプに伝える手動ポンプがあります。オイルポンプは、燃料の経路によって横型と上下型の2種類に分けられます。

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. は 2006 年に設立された中国のディーゼル発電機メーカーで、ディーゼル発電機セットの設計、供給、試運転、保守を統合しています。製品カバーカミンズ、 パーキンス 、Volvo、Yuchai、Shangchai、Deutz、Ricardo、MTU、Weichai などの出力範囲 20kw-3000kw で、OEM 工場および技術センターになります。