Introducerea sistemului de circuit de ulei al grupului generator diesel

Sistemul de vest al grup electrogen diesel include rezervor de combustibil, filtru Frygar de motorină, separator ulei-apă, conductă de ulei de înaltă presiune, pompă de transfer ulei, pompă de injecție de combustibil (inclusiv regulator), injector de combustibil, conductă de ulei de joasă presiune și conductă de retur.Rezervorul este umplut cu motorină filtrată cu sedimente. Este extras din rezervor de pompa de motorină și pompat de om, iar friteuza diesel este filtrată cu impurități filtrate înainte de a intra în pompa de injecție.Presiunea înaltă și motorina ieșită de la pompa de injecție sunt injectate în camera de ardere prin tubulatura și injectorul sistemului de înaltă presiune.Deoarece alimentarea cu combustibil a pompei este mult mai mare decât alimentarea cu combustibil a pompei de injecție, surplusul de motorină este returnat la pompă prin conducta de retur. Pompa de combustibil de la rezervor la populația acestui ulei se numește ulei de joasă presiune. .Circuitul uleiului de control al presiunii joase este utilizat numai pentru a furniza combustibil filtrat la pompa de injecție.De la pompa de injecție la injector, această secțiune a presiunii uleiului este stabilită de pompa de injecție, în general mai mare de 10MPa, astfel încât această secțiune de drum de ulei se numește drumul de ulei de înaltă presiune.Un spray pe bază de combustibil este trecut printr-un injector în camera de ardere și amestecat cu aer pentru a forma un amestec combustibil.

1. Rezervorul de combustibil

Rezervorul de combustibil este un recipient pentru depozitarea motorinei.Figura 2-2 prezintă structura economică externă a rezervorului de combustibil.Rezervorul de ulei este de obicei sudat de noi cu tehnologia de ștanțare a plăcilor de oțel.Pentru a preveni dezvoltarea motorinei în interiorul rezervorului de la formarea unei bule după impactul schimbărilor drastice în societate, suprafața de control intern a rezervorului, în plus față de un tratament anti-rugină, unii studenți s-au separat, de asemenea, în mai mult spațiu cu pereți despărțitori. .Portul de alimentare este situat în partea de sus a rezervorului, iar ecranul de filtru este instalat în general sub portul de alimentare.Pentru a evita un oarecare vid în managementul intern al rezervorului, partea superioară a capacului rezervorului este în general echipată cu orificii de aer.Fundul rezervorului este în general echipat cu un orificiu de scurgere.

2. Filtru de motorină

Filtru de petrol brut Freyplus, filtru fin.Pompele sunt de obicei precedate de un filtru de motorină, folosit pentru a îndepărta impuritățile de particule de motorină mai mari, cu un tip de filtru de hârtie, tip fante metalic, cip și plasă similară.Filtrele fine diesel sunt de obicei setate în pompă după instalare, se îndepărtează o cantitate mică de impurități diesel, cu filtre tip pâslă, tip hârtie cu plasă metalică.

Designul structural al filtrului de hârtie folosind filtrul diesel este prezentat în Figura 2-3.Motorina de la pompa de ulei intră în filtrul Frigard prin orificiul de admisie a uleiului și prin golul dintre carcasă și filtrul de hârtie.După sistemul de filtrare prin filtrul de aer, tija centrală curge prin orificiul de evacuare a uleiului.O supapă de limitare a presiunii este setată pe capacul filtrului Freighter.Când presiunea uleiului depășește un anumit standard, supapa de limitare a presiunii se deschide normal, iar surplusul de motorină este returnat direct în rezervorul de motorină prin reglarea supapei de limitare a presiunii de la admisia uleiului.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., înființată în 2006, este un producător de generatoare diesel din China, care integrează proiectarea, furnizarea, punerea în funcțiune și întreținerea setului generator diesel.Produsul acoperă Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. cu o gamă de putere 20kw-3000kw și devin fabrica și centrul lor tehnologic OEM.