Jaký je důvod pro "cestovní blok" sady dieselových generátorů

"Cestovní blok". generátor energie r   označuje jev, že generátorové soustrojí má za provozu dlouhý cyklus a pravidelný čas rychlý a časově pomalý jev v rozsahu nízkých otáček a středních otáček.jaký je pro to důvod?Tento článek od profesionálních výrobců dieselových generátorů - Dingbo power pro vás k provedení podrobné analýzy.

První důvod: Ozubená tyč přívodu paliva dieselagregátu není dostatečně flexibilní.

Ozubená tyč přívodu paliva palivového vstřikovacího čerpadla musí být absolutně pružná, aby byla zajištěna citlivost odezvy regulace otáček. K testování odporu v tahu ozubené tyče a odporu vstřikovacího čerpadla odpovídajícímu válci II se používá citlivá stupnice pružiny. , IV, VI a VIII nesmí být větší než 60, 90, 130 a 150 g.V důsledku rzi, deformace páru plunžrů po upevnění, rozdrcení zabírající části mezi ozubeným věncem a ozubenou tyčí po prasknutí pružiny plunžru, vážné opotřebení pouzdra hřídele na konci tyče převodovky, nesprávný úhel upevnění vidlice vidlicového regulačního mechanismu paliva, špatná instalace nebo koordinace přítlačné kyvné desky a létajícího kulového sedla regulátoru domácího palivového vstřikovacího čerpadla, bude ovlivněna pružnost ojnice přívodu paliva. Když odpor, který ovlivňuje pružnost, není dostatečný k tomu, aby se přívodní ozubená tyč zcela nemohla pohybovat, jev se objeví "cestovní blok".

Příčiny blokování pohybu dieselového generátoru.

Druhý důvod: pružina ustálené rychlosti dieselagregátu není správně nastavena.

Je to podobné jako při nesprávném nastavení pružiny stabilizace otáček, když jsou volnoběžné otáčky nestabilní.Důvodem, proč je tento druh situace "pojezdový blok", je to, že pružina stabilizující rychlost a převodová tyč přívodu oleje nemohou pružně spolupracovat.

Třetí důvod: vnitřní páka guvernéra dieselagregát je uvolněný v důsledku opotřebení otvoru spojovacího čepu.

V tomto případě dvousměrný rychlostní regulační pohyb zvyšující a snižující zásobu oleje způsobil příliš velké směrové zpoždění.Když motor běží, odezva regulace rychlosti bude zpožděná za skutečnou změnou rychlosti, ale zpoždění nemůže být příliš velké, jinak to způsobí velkou amplitudu nastavení. Amplituda regulace je příliš velká, to znamená, když rychlost byla zvýšena nebo snížena v důsledku zvýšení nebo snížení dodávky paliva, palivo se bude dále zvyšovat nebo snižovat, dokud rychlost nepřekročí regulační rozsah regulátoru.Teprve když otáčky překročí regulační rozsah regulátoru, může silný zpětnovazební signál realizovat reakci zpětné regulace přes regulátor.Výsledkem je, že odezva regulace rychlosti překračuje předem stanovený rozsah. To má za následek jev "pojezdového bloku", že rychlost otáčení stoupá a klesá pravidelně a opakovaně blízko určité hodnoty.

"Pojezdový blok" dieselagregátu je důsledkem toho, že odezva regulace rychlosti příliš zaostává za skutečnou změnou rychlosti.V tomto případě by měl uživatel analyzovat výše uvedené tři důvody, zjistit problém a vyřešit „problém“ včas, aby generátor fungoval normálně. Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. 2006, je výrobcem OEM značky dieselových generátorů v Číně, který integruje návrh, dodávku, uvedení do provozu a údržbu sady dieselových generátorů.Od návrhu produktu, dodávky, uvedení do provozu a údržby vám poskytuje všestranné čisté náhradní díly, technické konzultace, pokyny k instalaci, bezplatné uvedení do provozu, bezplatnou údržbu a opravy dieselagregátu Transformace jednotky a školení personálu, pětihvězdičkový bez starostí po - prodejní servis.

Podívejte se zde, pokud máte zájem o dieselový generátor, kontaktujte nás na e-mailu dingbo@dieselgeneratortech.com, poskytnu vám ty nejkvalitnější produkty, nenechte si to ujít.