Дизельдік генераторлар жинағының «саяхат блогының» себебі неде?

«Саяхат блогы». қуат генераторы r   генератор қондырғысының жұмыс кезінде төмен және орташа жылдамдық диапазонында ұзақ цикл және тұрақты уақыт жылдам және уақыт баяу құбылысы бар құбылысты білдіреді.Мұның себебі неде?Кәсіби дизельдік генератор өндірушілерінің бұл мақаласы - сізге егжей-тегжейлі талдау жасау үшін Dingbo қуаты.

Бірінші себеп: дизельдік генератор қондырғысының отын беретін беріліс штангасы жеткілікті икемді емес.

Жылдамдықты реттеу реакциясының сезімталдығын қамтамасыз ету үшін жанармай бүрку сорғының отын беретін беріліс штангасы абсолютті икемді болуы керек. Сезімтал серіппелі шкала тісті штанганың тартылу кедергісін және II цилиндрге сәйкес бүрку сорғының тарту кедергісін тексеру үшін қолданылады. , IV, VI және VIII сәйкесінше 60, 90, 130 және 150 г артық болмауы керек.Тот басу, бекіткеннен кейін плунжер жұбының деформациясы, плунжер серіппесі үзілгеннен кейін тісті доңғалақ пен тісті беріліс шыбықтың арасындағы торлы бөліктің жаншылуы, тісті беріліс штангасының шетіндегі білік төлкесінің қатты тозуы, шанышқы түріндегі отын реттегіш механизмнің шанышқысының бұрыс бекіту бұрышы, нашар орнату немесе отын бүрку сорғысының басқарушысының итеру тартқыш пластинасы мен ұшатын шарикті отырғышын үйлестіру, отын беретін тісті беріліс штангасының икемділігіне әсер етеді. Икемділікке әсер ететін қарсылық беру беріліс штангасын толығымен қозғалуға қабілетсіз ету үшін жеткіліксіз болған кезде, құбылыс «саяхаттау блогы» пайда болады.

Дизельдік генератордың қозғалу блогының себептері.

Екінші себеп: дизельдік генератор қондырғысының тұрақты айналу серіппесі дұрыс реттелмеген.

Бұл бос жүріс жылдамдығы тұрақсыз болған кезде жылдамдықты тұрақтандырғыш серіппенің дұрыс реттелмеуіне ұқсас.Жағдайдың бұл түрінің «саяхат блогы» болуының себебі, жылдамдықты тұрақтандыратын серіппе мен май беретін беріліс штангасы икемді түрде бірге жұмыс істей алмайды.

Үшінші себеп: губернатордың ішкі тұтқасы дизельдік генератор жинағы байланыстырушы түйреуіш тесігінің тозуына байланысты бос.

Бұл жағдайда мұнай беруді көбейту және азайту қозғалысының екі жақты жылдамдығын реттейтін қозғалыс тым көп бағытты артта қалдырды.Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, жылдамдықты басқару реакциясы жылдамдықтың нақты өзгеруінен артта қалады, бірақ кідіріс тым үлкен болуы мүмкін емес, әйтпесе ол реттеудің үлкен амплитудасын жасайды. Реттеудің амплитудасы тым үлкен, яғни отын берудің ұлғаюына немесе азаюына байланысты жылдамдық ұлғайған немесе азайған болса, жылдамдық басқарушының реттеу диапазонынан асқанша отын ұлғаюын немесе азаюын жалғастырады.Жылдамдық басқарушының реттеу диапазонынан асқанда ғана күшті кері байланыс сигналы басқарушы арқылы кері реттеу реакциясын жүзеге асыра алады.Нәтижесінде, жылдамдықты реттеу реакциясы алдын ала анықталған диапазоннан асып түседі, бұл айналу жылдамдығының белгілі бір мәнге жақын тұрақты және бірнеше рет көтерілуі және төмендеуі «саяхаттау блогы» құбылысына әкеледі.

Дизельдік генератор жинағының «жүретін блогы» жылдамдықты реттеу реакциясының нақты жылдамдық өзгеруінен тым артта қалуының нәтижесі болып табылады.Бұл жағдайда пайдаланушы генератор жинағының қалыпты жұмыс істеуі үшін жоғарыда аталған үш себепті талдап, мәселені анықтап, «мәселені» уақытында шешуі керек. 2006, дизельдік генератор жинағын жобалау, жеткізу, іске қосу және техникалық қызмет көрсетуді біріктіретін Қытайдағы дизельдік генератор брендінің OEM өндірушісі.Өнімді жобалаудан, жеткізуден, іске қосудан және техникалық қызмет көрсетуден бастап, ол сізге жан-жақты таза қосалқы бөлшектерді, техникалық кеңес беруді, орнату бойынша нұсқаулықты, тегін іске қосуды, дизельдік генератор жинағына тегін техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді қамтамасыз етеді. - сату қызметі.

Мұнда қараңыз, егер сізді дизельдік генератор жинағы қызықтырса, dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы хабарласыңыз, мен сізге ең жақсы сапалы өнімдерді ұсынамын, оны жіберіп алмаңыз.