ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ "ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್" ಗೆ ಕಾರಣವೇನು?

"ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್" ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರ್   ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ದೀರ್ಘ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಸಮಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ನಿಧಾನ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು?ವೃತ್ತಿಪರ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತಯಾರಕರ ಈ ಲೇಖನ - ನೀವು ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮಾಡಲು Dingbo ಶಕ್ತಿ.

ಮೊದಲ ಕಾರಣ: ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಗೇರ್ ರಾಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಗೇರ್ ರಾಡ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿರಬೇಕು. ಹಲ್ಲಿನ ರಾಡ್‌ನ ಪುಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಕೇಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ II ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪುಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. , IV, VI ಮತ್ತು VIII ಕ್ರಮವಾಗಿ 60, 90, 130 ಮತ್ತು 150 ಗ್ರಾಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು.ತುಕ್ಕು, ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ ಪ್ಲಂಗರ್ ಜೋಡಿಯ ವಿರೂಪತೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಂತರ ಗೇರ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ರಾಡ್ ನಡುವಿನ ಮೆಶಿಂಗ್ ಭಾಗವನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡುವುದು, ಗೇರ್ ರಾಡ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನ ಗಂಭೀರ ಉಡುಗೆ, ಫೋರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರದ ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಫೋರ್ಕ್‌ನ ತಪ್ಪಾದ ಜೋಡಿಸುವ ಕೋನ, ಕಳಪೆ ಸ್ಥಾಪನೆ ಅಥವಾ ದೇಶೀಯ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಗವರ್ನರ್‌ನ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಸ್ವಾಶ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಾಲ್ ಸೀಟ್‌ನ ಸಮನ್ವಯ, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಗೇರ್ ರಾಡ್‌ನ ನಮ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪೂರೈಕೆ ಗೇರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತೆ ಮಾಡಲು ನಮ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿದ್ಯಮಾನ "ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್" ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಕಾರಣಗಳು.

ಎರಡನೆಯ ಕಾರಣ: ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಐಡಲ್ ವೇಗವು ಅಸ್ಥಿರವಾದಾಗ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ವಸಂತದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಇದು ಹೋಲುತ್ತದೆ.ಈ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು "ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್" ಆಗಿರುವ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಗೇರ್ ರಾಡ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮೂರನೇ ಕಾರಣ: ರಾಜ್ಯಪಾಲರ ಆಂತರಿಕ ಲಿವರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪಿನ್ ರಂಧ್ರದ ಉಡುಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಎರಡು-ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಚಲನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ದಿಕ್ಕಿನ ಮಂದಗತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಜವಾದ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಳಂಬವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ದೊಡ್ಡ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ವೈಶಾಲ್ಯವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಯಾವಾಗ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಥವಾ ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವೇಗವು ಗವರ್ನರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರುವವರೆಗೆ ಇಂಧನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.ವೇಗವು ಗವರ್ನರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಮಾತ್ರ, ಬಲವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಂಕೇತವು ಗವರ್ನರ್ ಮೂಲಕ ಹಿಮ್ಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಇದು "ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್" ನ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯದ ಬಳಿ ಪದೇ ಪದೇ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೀಳುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ "ಟ್ರಾವೆಲಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್" ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಜವಾದ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆದಾರರು ಮೇಲಿನ ಮೂರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು "ಸಮಸ್ಯೆ" ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗುವಾಂಗ್ಕ್ಸಿ ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್ ಇಕ್ವಿಪ್ಮೆಂಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. 2006, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ OEM ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಪೂರೈಕೆ, ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.ಉತ್ಪನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಪೂರೈಕೆ, ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ, ಇದು ನಿಮಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತಿನ ಶುದ್ಧ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ, ಉಚಿತ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ, ಉಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ದುರಸ್ತಿ ಸೆಟ್ ಘಟಕ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ, ಪಂಚತಾರಾ ಚಿಂತೆಯಿಲ್ಲದ ನಂತರ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. - ಮಾರಾಟ ಸೇವೆ.

ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿ, ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ dingbo@dieselgeneratortech.com, ನಾನು ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ.