ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ "ਟ੍ਰੈਵਲਿੰਗ ਬਲਾਕ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਦਾ "ਯਾਤਰਾ ਬਲਾਕ" ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰ   ਉਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਚੱਕਰ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਸਮਾਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਲੇਖ - ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ.

ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ: ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਗੇਅਰ ਰਾਡ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਗੀਅਰ ਰਾਡ ਬਿਲਕੁਲ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਡੰਡੇ ਦੇ ਪੁੱਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ II ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਪੁੱਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਪਰਿੰਗ ਸਕੇਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। , IV, VI ਅਤੇ VIII ਕ੍ਰਮਵਾਰ 60, 90, 130 ਅਤੇ 150 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੰਨ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਲੰਜਰ ਜੋੜੇ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ, ਪਲੰਜਰ ਸਪਰਿੰਗ ਬਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਰਾਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਲੀਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੁਚਲਣਾ, ਗੀਅਰ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਸਲੀਵ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣਾ, ਫੋਰਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਿਊਲ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਫੋਰਕ ਦਾ ਗਲਤ ਫਸਟਨਿੰਗ ਐਂਗਲ, ਖਰਾਬ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਥ੍ਰਸਟ ਸਵਾਸ਼ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਫਲਾਇੰਗ ਬਾਲ ਸੀਟ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਗੇਅਰ ਰਾਡ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਦਾ "ਟ੍ਰੈਵਲਿੰਗ ਬਲਾਕ" ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਫਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕਾਰਨ।

ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ: ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਪੀਡ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਸਪੀਡ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਗਲਤ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ "ਯਾਤਰਾ ਬਲਾਕ" ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਗੇਅਰ ਰਾਡ ਲਚਕਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਤੀਜਾ ਕਾਰਨ: ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਢਿੱਲੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਪਛੜਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਜਵਾਬ ਅਸਲ ਸਪੀਡ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਪਛੜ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਘਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਪੀਡ ਵਧਾਈ ਜਾਂ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਈਂਧਨ ਵਧਦਾ ਜਾਂ ਘਟਦਾ ਰਹੇਗਾ।ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਗਵਰਨਰ ਦੁਆਰਾ ਰਿਵਰਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਰਿਸਪਾਂਸ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ "ਟ੍ਰੈਵਲਿੰਗ ਬਲਾਕ" ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਧਦੀ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ "ਯਾਤਰਾ ਬਲੌਕ" ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਜਵਾਬ ਅਸਲ ਸਪੀਡ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ "ਸਮੱਸਿਆ" ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. 2006, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇੱਕ OEM ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਪਲਾਈ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਪਲਾਈ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਸ਼ੁੱਧ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ, ਮੁਫਤ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਮੁਫਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ, ਯੂਨਿਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਚਿੰਤਾ ਮੁਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। - ਵਿਕਰੀ ਸੇਵਾ.

ਇੱਥੇ ਦੇਖੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਈਮੇਲ dingbo@dieselgeneratortech.com ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।