ડીઝલ જનરેટર સેટના "ટ્રાવેલિંગ બ્લોક" માટેનું કારણ શું છે

નું "ટ્રાવેલિંગ બ્લોક". પાવર જનરેટ આર   એ ઘટનાનો ઉલ્લેખ કરે છે કે જનરેટર સેટમાં લાંબી ચક્ર અને નિયમિત સમય ઝડપી અને સમય ધીમો હોય છે.આનું કારણ શું છે?વ્યાવસાયિક ડીઝલ જનરેટર ઉત્પાદકો દ્વારા આ લેખ - ડિંગબો પાવર તમારા માટે વિગતવાર વિશ્લેષણ કરવા માટે.

પહેલું કારણ: ડીઝલ જનરેટર સેટનો ફ્યુઅલ સપ્લાય ગિયર રોડ પૂરતો લવચીક નથી.

સ્પીડ રેગ્યુલેશન રિસ્પોન્સની સંવેદનશીલતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ફ્યુઅલ સપ્લાય પંપનો ફ્યુઅલ સપ્લાય ગિયર રોડ એકદમ લવચીક હોવો જોઈએ. દાંતાવાળા સળિયાના પુલ પ્રતિકાર અને સિલિન્ડર II ને અનુરૂપ ઈન્જેક્શન પંપના પુલ પ્રતિકારને ચકાસવા માટે સંવેદનશીલ સ્પ્રિંગ સ્કેલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. , IV, VI અને VIII અનુક્રમે 60, 90, 130 અને 150 ગ્રામથી વધુ ન હોવા જોઈએ.કાટને કારણે, ફાસ્ટનિંગ પછી પ્લેન્જર કપલની વિકૃતિ, પ્લન્જર સ્પ્રિંગ બ્રેકિંગ પછી ગિયર રિંગ અને ગિયર સળિયા વચ્ચેના જાળીદાર ભાગને કચડી નાખવો, ગિયર સળિયાના છેડે શાફ્ટ સ્લીવના ગંભીર વસ્ત્રો, ફોર્ક પ્રકારના ઇંધણ નિયમન તંત્રના ફોર્કનો ખોટો ફાસ્ટનિંગ એંગલ, નબળી ઇન્સ્ટોલેશન અથવા ઘરેલું ઇંધણ ઇન્જેક્શન પંપ ગવર્નરની થ્રસ્ટ સ્વોશ પ્લેટ અને ફ્લાઇંગ બોલ સીટનું સંકલન, બળતણ સપ્લાય ગિયર રોડની લવચીકતાને અસર થશે. જ્યારે પ્રતિકાર જે લવચીકતાને અસર કરે છે તે પુરવઠા ગિયર સળિયાને સંપૂર્ણપણે ખસેડવામાં અસમર્થ બનાવવા માટે પૂરતું નથી, ઘટના માંથી "ટ્રાવેલીંગ બ્લોક" દેખાશે.

ડીઝલ જનરેટર ટ્રાવેલિંગ બ્લોકના કારણો.

બીજું કારણ: ડીઝલ જનરેટર સેટની સ્ટેડી સ્પીડ સ્પ્રિંગ યોગ્ય રીતે એડજસ્ટ થતી નથી.

જ્યારે નિષ્ક્રિય ગતિ અસ્થિર હોય ત્યારે સ્પીડ સ્ટેબિલાઇઝિંગ સ્પ્રિંગના અયોગ્ય ગોઠવણ જેવું જ છે.આ પ્રકારની પરિસ્થિતિ "ટ્રાવેલિંગ બ્લોક" હોવાનું કારણ એ છે કે સ્પીડ સ્ટેબિલાઇઝિંગ સ્પ્રિંગ અને ઓઇલ સપ્લાય ગિયર રોડ એકસાથે લવચીક રીતે કામ કરી શકતા નથી.

ત્રીજું કારણ: ના ગવર્નરનું આંતરિક લિવર ડીઝલ જનરેટર સેટ કનેક્ટિંગ પિન હોલના વસ્ત્રોને કારણે ઢીલું છે.

આ કિસ્સામાં, તેલના પુરવઠામાં વધારો અને ઘટાડાની બે-માર્ગી ગતિ નિયમનકારી ગતિએ ખૂબ જ દિશાત્મક લેગ પેદા કર્યું છે.જ્યારે એન્જિન કામ કરી રહ્યું હોય, ત્યારે સ્પીડ કંટ્રોલ રિસ્પોન્સ વાસ્તવિક સ્પીડ ફેરફાર કરતાં પાછળ રહેશે, પરંતુ લેગ ખૂબ મોટો હોઈ શકે નહીં, અન્યથા, તે એડજસ્ટમેન્ટનું મોટું કંપનવિસ્તાર પેદા કરશે. નિયમન કંપનવિસ્તાર ખૂબ મોટું છે, એટલે કે જ્યારે બળતણ પુરવઠામાં વધારો અથવા ઘટાડો થવાને કારણે ઝડપમાં વધારો અથવા ઘટાડો થયો છે, જ્યાં સુધી ગતિ ગવર્નરની નિયમન શ્રેણીને ઓળંગી ન જાય ત્યાં સુધી બળતણ વધતું અથવા ઘટતું રહેશે.જ્યારે ગતિ ગવર્નરની રેગ્યુલેશન રેન્જ કરતાં વધી જાય ત્યારે જ મજબૂત પ્રતિસાદ સિગ્નલ ગવર્નર દ્વારા રિવર્સ રેગ્યુલેશનની પ્રતિક્રિયાને અનુભવી શકે છે.પરિણામે, સ્પીડ રેગ્યુલેશન રિસ્પોન્સ પૂર્વનિર્ધારિત શ્રેણી કરતાં વધી જાય છે, તે "ટ્રાવેલિંગ બ્લોક" ની ઘટનામાં પરિણમે છે કે રોટેશનલ સ્પીડ ચોક્કસ મૂલ્યની નજીક નિયમિત અને વારંવાર વધે છે અને ઘટે છે.

ડીઝલ જનરેટર સેટનો "ટ્રાવેલિંગ બ્લોક" એ પરિણામ છે કે સ્પીડ રેગ્યુલેશન રિસ્પોન્સ વાસ્તવિક સ્પીડ ચેન્જ કરતાં ઘણો પાછળ રહે છે.આ કિસ્સામાં, વપરાશકર્તાએ ઉપરોક્ત ત્રણ કારણોનું વિશ્લેષણ કરવું જોઈએ, સમસ્યા શોધવી જોઈએ અને સમયસર "સમસ્યા" ઉકેલવી જોઈએ, જેથી જનરેટર સેટ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકે. 2006, ચીનમાં ડીઝલ જનરેટર બ્રાન્ડનું OEM ઉત્પાદક છે, જે ડીઝલ જનરેટર સેટની ડિઝાઇન, સપ્લાય, કમિશનિંગ અને જાળવણીને એકીકૃત કરે છે.પ્રોડક્ટ ડિઝાઇન, સપ્લાય, કમિશનિંગ અને મેન્ટેનન્સથી લઈને, તે તમને સર્વાંગી શુદ્ધ સ્પેરપાર્ટ્સ, ટેકનિકલ પરામર્શ, ઇન્સ્ટોલેશન માર્ગદર્શન, મફત કમિશનિંગ, ડીઝલ જનરેટર સેટનું મફત જાળવણી અને સમારકામ યુનિટ ટ્રાન્સફોર્મેશન અને કર્મચારીઓની તાલીમ, ફાઇવ-સ્ટાર ચિંતામુક્ત પ્રદાન કરે છે. - વેચાણ સેવા.

અહીં જુઓ, જો તમને ડીઝલ જનરેટર સેટમાં રસ હોય તો, ઇમેઇલ દ્વારા સંપર્ક કરવા માટે સ્વાગત છે dingbo@dieselgeneratortech.com, હું તમને શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો પ્રદાન કરીશ, તેને ચૂકશો નહીં.