Si të zgjidhni defektet e sensorit të pozicionit të boshtit me gunga në grupin e gjeneratorëve 220 kw

Gjenerator dizel 220 kw i prodhuar nga Dingbo Power, i cili ka karakteristikat e performancës së shkëlqyer, teknologjisë së përparuar, funksionimit të besueshëm dhe mirëmbajtjes së përshtatshme.A e dini se si të riparoni sensorin e pozicionit të boshtit të gungës Gjenerator Weichai 220 kw ?

1. Kontrolloni pamjen e sensorit të pozicionit (shpejtësisë) të boshtit të gungës.Ky kontroll fokusohet në dy pikat e mëposhtme:

1) Kontrolloni nëse instalimi i sensorit të pozicionit të boshtit me gunga të grupit të gjeneratorit i plotëson kërkesat e specifikuara.Hapësira standarde midis sensorit dhe rrotës së sinjalit është përgjithësisht 0,5 ~ 1,5 mm (referojuni parametrave teknikë të motorit me naftë).

2) Hiqni induktorin për të kontrolluar nëse magneti i përhershëm është absorbuar nga hekuri i mbeturinave.

2. Kontrolli i qarkut të jashtëm.Përdorni bllokun e rezistencës së multimetrit për të matur rezistencën midis dy terminaleve të parzmores së sensorit dhe dy terminaleve përkatës të parzmores ECU për të përcaktuar nëse ka defekte të qarkut të shkurtër dhe qarkut të hapur në qarkun e jashtëm.

3. Matja e rezistencës së sensorit.Fikni çelësin e ndezjes, hiqni butësisht sensorin e pozicionit të boshtit të gungës të grupit të gjeneratorit dhe matni rezistencën midis terminalit të sensorit nr.1 dhe nr.2 (modele të ndryshme ndryshojnë shumë).

4. Zbulimi i formës valore.Forma e valës së daljes së sensorit të pozicionit të boshtit të gungës mund të matet me detektor defekti.Për shkak se forma e valës përmban informacion të pasur, zbulimi i formës valore të sensorit të pozicionit të boshtit me gunga është shumë praktik.

Cilat janë fenomenet e defektit të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës?

1.Dëmtimi i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës do të bëjë që motori të fiket.

2. Nëse sensori i pozicionit të boshtit të gungës është i dëmtuar, njësia e kontrollit të motorit nuk mund të marrë sinjalin e referencës kur fillon dhe spiralja e ndezjes nuk do të gjenerojë tension të lartë.Nëse motori nuk ndizet 2S pas ndezjes së çelësit të ndezjes, njësia e kontrollit të motorit do të ndërpresë tensionin e kontrollit në stafetën e pompës së karburantit dhe do të ndalojë furnizimin me energji në pompën e karburantit dhe bobinën e ndezjes, duke rezultuar në dështimin e ndezjes së automjetit .

3. Ka dy shkaqe të zakonshme të bllokimit të motorit:

Kontakti i stafetës së pompës së karburantit shkëputet për një moment.

Sinjali i sensorit të pozicionit të boshtit me gunga (sensori i shpejtësisë) ndërpritet për një moment.

Si të parandaloni kaviljen e gjeneratorit me naftë nga defekti i rezistencës së ajrit?

Kartera është një pjesë e rëndësishme e grupit të gjeneratorëve me naftë.Funksioni i tij kryesor është të parandalojë përkeqësimin e vajit, të parandalojë rrjedhjen e boshtit të gungës dhe guarnicionit të karterit dhe të parandalojë të gjitha llojet e avullit të vajit që të ndotin atmosferën.Përdoruesit duhet t'i kushtojnë vëmendje për të parandaluar defektin e bllokimit të ajrit të karterit në procesin e përdorimit të kompletit të gjeneratorëve me naftë.

Kapaku i mbushësit të karterit të gjeneratorit me naftë është i pajisur me një kapuç ventilimi me një ekran filtri, dhe disa janë të pajisura me vrima ventilimi ose tuba ventilimi për të hequr gazin e shkarkimit nga cilindri i vajit në kavilje.Kur pistoni lëviz deri në TDC, vëllimi i karterit rritet dhe ajri mund të hyjë në kavilje përmes vrimës së ventilimit për të mbajtur të qëndrueshme presionin në kavilje;Kur pistoni lëviz në qendrën e vdekur në rënie, vëllimi i karterit zvogëlohet dhe presioni i gazit të shkarkimit në karter rritet, dhe gazi i shkarkimit mund të shkarkohet në atmosferë përmes vrimës së ventilimit.Nëse vrima e ventilimit është e bllokuar, kjo do të shkaktojë rezistencë të ajrit në kavilje, do të shkaktojë rrjedhje vaji në kavilje dhe do të ulë cilësinë e lubrifikimit të motorit me naftë.Në raste serioze, vaji në kavilje do të kërcejë deri te dhoma e djegies dhe kapaku i valvulës dhe do të rrjedhë përgjatë vrimës së pikës së vajit, vulës së vajit të boshtit me gunga, vulës së vajit të boshtit të fillimit, tiganit të vajit dhe sipërfaqes së bashkimit të dhomës së marsheve të kohës, duke rritur konsumi i naftës.

Masat parandaluese janë: kontrolloni dhe mbani pajisjen e ventilimit të karterit në gjendje të mirë pune, si p.sh. tubi i ventilimit të mos jetë i përkulur, disku i valvulës së presionit negativ të mos deformohet dhe vrima e ventilimit të mos bllokohet;Nëse është e nevojshme, zëvendësoni unazën e pistonit, astarin e cilindrit dhe pistonin për të zvogëluar rrjedhjen e gazit të shkarkimit në kavilje.

E mësipërme e ndarë nga Dingbo Power është se si të zgjidhni defektet e sensorit të pozicionit të boshtit me gunga gjenerator dizel dhe si të parandaloni dështimin e bllokimit të ajrit të karterit të gjeneratorit me naftë.Shpresojmë se mund t'ju ndihmojë.Kompania Dingbo Power është një nga prodhuesit e mëparshëm të gjeneratorëve dhe kompleteve të gjeneratorëve me naftë në Kinë, duke u mbështetur në produkte me cilësi të lartë dhe shërbim të mirë.