Maelezo ya Kupoeza kwa Mfumo wa Kupoeza wa Jenereta ya Cummins

40% hadi 60% ya hitilafu zote za injini ya jenereta ya Cummins husababishwa moja kwa moja au kwa njia isiyo ya moja kwa moja na mfumo wa kupoeza.Kwa mfano, pete ya pistoni imevaliwa, matumizi ya mafuta ni ya juu, valves za ulaji na kutolea nje huchomwa, na fani zimeharibika.

Kufuatia njia rahisi ya urekebishaji ya kipozezi cha dizeli iliyopendekezwa na Fleetguard kutapunguza muda wako wa kukatika kwa jenereta kwa 40% hadi 60%.

Hatua ya kwanza: angalia mfumo wa baridi

Tatua uvujaji wa mfumo;

Angalia pampu, feni, mikanda, puli, mabomba ya maji na mabomba ya maji yaliyokwama;

Angalia radiator na kifuniko chake;

Hakikisha kidhibiti cha halijoto kinafanya kazi ipasavyo;

Rekebisha kila aina ya makosa.

Hatua ya pili: maandalizi ya mfumo

Safi Mfumo wa baridi wa injini ya Cummins .Mifumo ya kupoeza iliyochafuliwa haihamishi joto kwa ufanisi, na 1.6 mm ya kiwango ina athari sawa ya insulation ya mafuta kama 75 mm ya chuma kwenye eneo moja.

Safisha mfumo wa kupozea kwa kutumia kisafishaji kikaboni salama kama vile Fleetguard RESTORE au RESTORE PLUS.Mfumo safi hauhitaji kusafisha.

Hatua ya tatu: chagua baridi

Kazi ya kupoeza ni chuma cha kinga cha kutoweka kwa joto.

Watengenezaji wa injini za jukumu kubwa la mwanga (nguvu ndogo hadi za kati) pia huhitaji vipozezi vinavyotokana na pombe 30%.Vipozezi vinavyotokana na pombe vinaweza kupunguza mvutano wa uso wa maji, kufanya ubaridi kuwa mwembamba, na kuongeza kupenya (kwenye matundu ya chuma) kwa viungio vya kupoeza.Punguza kiwango cha kuganda (digrii -37 Selsiasi), punguza kiwango cha kuchemsha (nyuzi 122 Celsius).Ongeza mjengo kwenye uso wa chuma wa cavitated

Watengenezaji wa injini za kazi nzito hutetea kwamba vipozezi vinakidhi viwango vya kazi nzito:

ASTM D 6210-98 (wajibu mzito ulioundwa kikamilifu kulingana na glikoli)

TMC RP 329 Ethylene Glycol

TMC PR 330 Propylene Glycol

TMC RP 338 (Muda Ulioongezwa wa Matumizi)

CECo 3666132

CECo 3666286 (muda ulioongezwa wa matumizi)

Vipimo vya baridi

Maji: 30-40%

Pombe: 40% -60%

Viungio: Kama vile Fleetguard DCA4, ambayo inatii TMC RP 329. Kiongezeo cha baridi cha Fleetguard DCA hupunguza uharibifu mbaya wa injini kwa kuunda filamu ya kinga kwenye ukuta wa silinda.Kanuni ya kazi: Filamu mnene na ngumu ya kinga ya oksidi huundwa kwenye uso wa chuma.Kupasuka kwa mapovu kutatokea kwenye filamu ya kinga bila kuharibu nyuso za chuma kama vile ukuta wa nje wa silinda.Uharibifu wowote wa filamu ya kinga ya chuma itarekebishwa mara moja.Ili kudumisha ufanisi wa filamu ya kinga, mkusanyiko fulani wa DCA lazima uhifadhiwe.

Ubora wa maji

Watengenezaji wa injini wana mahitaji fulani ya maji: maji lazima yawe safi na bila madini.

Jukumu la viungio vya kupoeza: kupambana na kutu, kutu, kiwango, uchafuzi wa mafuta, kutu ya mjengo wa silinda, cavitation (cavitation husababishwa na kuanguka kwa Bubbles hewa. Juu ya uso au karibu na uso wa sehemu zinazohamia kwa kasi kutokana na vibration Nyufa huzalisha. athari kutu juu ya uso wa sehemu zinazohamia)

Hatua ya nne: sakinisha kichujio cha kupozea

Chagua kichujio kinachofaa cha kupoeza kulingana na aina ya kupozea uliyochagua.Kwa nini utumie chujio cha kupozea?Data mbalimbali zilizochapishwa zinaonyesha manufaa ya mara moja ya kutumia kichujio cha kupoeza ili kuchuja uchafu kutoka kwa baridi, kupunguza uchakavu, uvaaji wa mjengo, kuziba na kuunda mizani.

Kazi ya kichungi cha kupoeza:

1. Toa DCA ya kiongeza baridi.

2. Chuja chembe dhabiti za uchafu.

3. Miongoni mwa filters kutumika, mtihani inathibitisha kwamba 40% ya filters vyenye uchafu wa kati uchafuzi wa mazingira.

4. Zaidi ya 10% ya vichujio vina uchafu wa kiwango kikubwa cha uchafuzi wa mazingira.

5. Punguza moja kwa moja kuvaa na kuziba.

6. Punguza fosforasi ili kuhakikisha uharibifu wa joto.

7. Kuongeza maisha ya baridi.

8. Punguza uvujaji wa pampu.

Mihuri ya pampu ya maji iliyojaribiwa kwenye injini 11,000, nusu ikiwa na vichungi vya kupoeza na nusu bila vichujio vya kupoeza, na iligundua kuwa mihuri ya pampu ya maji ya injini bila vichungi ilivuja zaidi ya zile zilizo na vichungi kuvuja mara 3 zaidi kutoka kwa mihuri ya pampu ya maji ya injini.Inashauriwa kuchukua nafasi ya baridi kila baada ya miaka 2 au masaa 4500.Tumia chujio cha maji cha matengenezo wakati wa kubadilisha mafuta, na ubadilishe chujio cha maji kilichosakinishwa awali.

Hatua ya tano: kujaza baridi kamili

Jaza mfumo wa kupoeza na kipozeo unachochagua.Kuna chaguzi 2 za baridi: makini au baridi iliyopunguzwa.Kumbuka kuleta baridi pamoja nawe ili uiongeze.

Hatua ya sita: endelea kusafisha

Jaza baridi ya chaguo, usiongeze maji.Badilisha kichujio cha kupozea kwa muda unaopendekezwa wa kubadilisha: COMPLEAT 50™ kila kilomita 16000 - 20000 au saa 250.PGXL Coolant™ kila kilomita 250000, saa 4000 au mwaka 1.

Hatimaye, muhtasari wa matengenezo ya mfumo wa kupoeza

1. Kipozezi kinajumuisha kipozezi, maji safi na kiongeza cha kupozea DCA.

2. Mfumo wa kupoeza lazima utozwe awali kwa kiasi kinachofaa cha DCA.

3. Dawa ya kupozea inapaswa kutumika mwaka mzima.

4. Badilisha kichungi cha maji mara kwa mara na ubadilishe kipoza kila baada ya miaka miwili.

5. Mara kwa mara angalia mkusanyiko wa DCA ukitumia kifaa cha majaribio.

6. DCA na chujio cha maji itatoa ulinzi mzuri kwa mfumo wa baridi ili kuzuia cavitation, wadogo, kutu ya chuma, kutu ya dhiki, nk.

7. Mfumo wa baridi uliohifadhiwa vizuri utaokoa gharama nyingi za matengenezo.

Jenereta za dizeli za Cummins yanafaa kwa madhumuni ya kibiashara au viwanda.Leo, jenereta za dizeli zina aina mbalimbali za nguvu na mifano ya kuchagua, ili viwanda tofauti vinaweza kuchagua jenereta bora kulingana na mahitaji yao wenyewe.Ikiwa unatafuta jenereta ya dizeli ya ubora wa juu na ya gharama nafuu, jenereta yetu ya dizeli itakuwa chaguo lako kamili.Sisi pia ni watengenezaji wa jenereta ya dizeli, iliyoanzishwa mwaka 2006. Bidhaa zote zimepita vyeti vya CE na ISO.Tunaweza kutoa 20kw hadi 2500kw jenereta za dizeli, ikiwa una nia, karibu kuwasiliana nasi, barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com, nambari ya whatsapp: +8613471123683.