Ni Makosa Gani ya Kawaida katika Mfumo wa Kupoeza wa Seti ya Jenereta ya Dizeli ya Cummins

Kama mfumo msaidizi wa jenereta ya dizeli, mfumo wa baridi wa Jenereta ya dizeli ya Cummins kuweka ina jukumu muhimu katika kuhakikisha operesheni ya kawaida ya injini.Inaweza kuweka jenereta katika safu sahihi ya joto chini ya hali zote za kazi.Pindi mfumo wa kupoeza wa seti ya jenereta ya dizeli ya Cummins unaposhindwa, itasababisha kitengo kushindwa kufanya kazi ipasavyo, au hata kusababisha uharibifu mkubwa kwa kitengo, watumiaji lazima wazingatie.Katika makala hii, mtengenezaji wa jenereta ya Cummins anakujulisha kwa undani kushindwa kwa kawaida katika mfumo wa baridi na mbinu za ukaguzi na hukumu.

1. Kiasi cha maji yanayozunguka ni chache

Kwa ujumla, sababu ya athari mbaya ya kupoeza kwa injini ya dizeli ya Cummins ni kwa sababu kiasi cha maji ya kupoeza ni chache, na kutokuwa na uwezo wa kuendelea kupoeza injini ya dizeli kwa maji ya kupoeza kutaifanya kuwa na joto kila wakati;injini ya dizeli inazidi joto kwa sababu joto la vyombo hivi vya habari ni kubwa mno.Wakati sifa za mitambo kama vile nguvu na ugumu haziwezi kufikia kiwango, mzigo mkuu wa joto wa kichwa cha silinda, mjengo wa silinda, mkusanyiko wa pistoni na valve itaongeza uboreshaji wa sehemu, kupunguza pengo la kulinganisha kati ya sehemu, kuharakisha kuvaa. sehemu, na hata kutokea Hali ya nyufa na sehemu kukwama.

Mafuta ya injini yenye joto la juu sana husababisha mafuta ya injini kuharibika na mnato wake hupungua.Sehemu za ndani za injini ya dizeli ya Cummins ambazo zinahitaji kulainishwa haziwezi kulainishwa kwa ufanisi, na kusababisha uvaaji usio wa kawaida.Kwa kuongeza, wakati joto la injini ya dizeli ni kubwa sana, ufanisi wake wa mwako hupunguzwa, na kusababisha pua ya sindano ya mafuta haifanyi kazi kwa ufanisi na kuharibu pua ya sindano ya mafuta.

Angalia na uhukumu:

1) Kabla ya kuanza jenereta ya dizeli ya Cummins, angalia kwa uangalifu ikiwa kipozezi kinakidhi mahitaji;

2) Wakati jenereta za dizeli za Cummins zinapofanya kazi, zingatia uangalie ikiwa kupoeza kuvuja, kama vile radiators, pampu za maji, vitalu vya silinda, matangi ya maji ya hita, mabomba ya maji, na mabomba ya kuunganisha mpira na swichi za kukimbia maji.

2. Ufanisi mdogo wa usambazaji wa maji wa pampu ya maji

Uendeshaji usio wa kawaida wa pampu ya maji husababisha shinikizo la maji kushindwa kukidhi mahitaji ya kawaida, ambayo pia itapunguza mtiririko wa maji ya mzunguko wa baridi.Mtiririko wa maji baridi ya mzunguko hutegemea nishati inayotolewa na uendeshaji wa pampu ya maji.Pampu ya maji mara kwa mara hutuma maji ya baridi kwa radiator kwa ajili ya baridi, na maji yaliyopozwa hutumwa kwenye koti ya maji ya injini ili baridi ya injini.Wakati pampu ya maji inafanya kazi kwa njia isiyo ya kawaida, nishati ya pampu inayotolewa na pampu ya maji haitoshi kupeleka maji ya kupoeza kwenye mfumo kwa wakati, na hivyo kusababisha kupungua kwa mtiririko wa maji katika mfumo wa kupoeza, na hivyo kusababisha utaftaji mbaya wa joto wa mfumo. , na kusababisha joto la juu kupita kiasi la maji baridi.

Ukaguzi na hukumu: Shikilia bomba la maji lililounganishwa na radiator kwa ukali kwa mkono wako, kutoka kwa idling hadi kasi ya juu, ikiwa unahisi kuwa mtiririko wa maji ya mzunguko unaendelea kuongezeka, inachukuliwa kuwa pampu inafanya kazi kwa kawaida.Vinginevyo, ina maana kwamba pampu inafanya kazi kwa njia isiyo ya kawaida na inapaswa kurekebishwa.

3. Kuongeza na kuziba kwa bomba la mfumo wa mzunguko

Uchafuzi wa bomba la mfumo wa mzunguko hujilimbikizia zaidi kwenye radiators, silinda na jaketi za maji.Wakati kiwango kilichowekwa kinapojilimbikiza sana, kazi ya uondoaji wa joto ya maji ya baridi itapungua, na kusababisha ongezeko la joto la maji.Sehemu kuu za kiwango ni kalsiamu kabonati na kaboni ya magnesiamu, ambayo ina uwezo duni wa kuhamisha joto.Amana za kiwango hufuatana na mfumo wa mzunguko, ambao huathiri sana utaftaji wa joto kwenye injini.Hali mbaya husababisha kuziba kwa bomba la mzunguko, ambayo husababisha kuziba kwa kiasi cha maji kinachozunguka, hupunguza uwezo wa kunyonya joto, na husababisha joto la maji ya baridi kuwa juu sana.Hasa wakati maji yaliyoongezwa ni maji magumu yenye kiasi kikubwa cha ioni za kalsiamu na magnesiamu, mabomba yatazuiwa na mfumo wa mzunguko wa baridi utafanya kazi isiyo ya kawaida.

4. Kushindwa kwa thermostat

Thermostat ni vali inayodhibiti njia ya mtiririko wa kipozezi cha injini, na ni aina ya kifaa cha kurekebisha halijoto kiotomatiki.Thermostat imewekwa kwenye chumba cha mwako cha injini ili kudhibiti joto la chumba cha mwako.

Thermostat lazima iwe kwenye halijoto maalum.Kufungua kikamilifu husaidia kwa mzunguko mdogo.Ikiwa hakuna thermostat, kipozezi hakiwezi kudumisha halijoto inayozunguka, na kengele ya halijoto ya chini inaweza kuzalishwa.Ili kuhakikisha kwamba injini inaweza kufikia joto la kawaida la uendeshaji haraka iwezekanavyo baada ya kuanza, injini hutumia thermostat kudhibiti mzunguko wa maji ya baridi.Wakati hali ya joto ni ya juu zaidi kuliko joto la kawaida la uendeshaji, valve kuu ya thermostat inafungua, kuruhusu maji ya baridi yanayozunguka inapita kupitia radiator ili kuondokana na joto.Wakati thermostat imeharibiwa, valve kuu haiwezi kufunguliwa kwa kawaida, na maji ya mzunguko wa baridi hawezi kuingia kwenye radiator kwa uharibifu wa joto.Mzunguko mdogo wa ndani husababisha joto la maji kuwa juu sana.

Ukaguzi na hukumu: Mwanzoni mwa operesheni ya injini, joto la maji linalozunguka huongezeka kwa kasi;wakati thamani ya joto la maji kwenye jopo la kudhibiti inaonyesha 80 ° C, kiwango cha joto kinapungua.Baada ya dakika 30 za operesheni, joto la maji kimsingi ni karibu 82 ° C, na thermostat inachukuliwa kuwa inafanya kazi kawaida.Kinyume chake, wakati joto la maji linaendelea kuongezeka baada ya kuongezeka hadi 80 ° C, joto huongezeka haraka.Wakati shinikizo la maji katika mfumo wa mzunguko linafikia kiwango fulani, maji ya moto yanapita ghafla, ambayo inaonyesha kwamba valve kuu imekwama na kufunguliwa ghafla.Wakati kipimo cha joto la maji kinaonyesha 70 ° C-80 ° C, fungua kifuniko cha radiator na swichi ya kutolewa kwa maji ya radiator, na uhisi joto la maji kwa mikono yako.Ikiwa ni moto, thermostat inafanya kazi kwa kawaida;ikiwa joto la maji kwenye bomba la maji la bomba ni la chini na radiator imejaa maji Hakuna maji au maji kidogo sana yanayotoka kwenye bomba la maji ya chumba, kuonyesha kwamba valve kuu ya thermostat haiwezi kufunguliwa. .

5. Ukanda wa shabiki hupungua, nyufa au blade ya shabiki imeharibiwa

Operesheni ya muda mrefu itasababisha ukanda wa shabiki wa jenereta ya Cummins kuteleza, na kasi ya pampu ya maji itapungua, na kusababisha mfumo wa baridi joto la maji kuwa juu sana.

Angalia ukanda wa shabiki.Wakati ukanda ni huru sana, inapaswa kurekebishwa;ikiwa ukanda umevaliwa au umevunjika, inapaswa kubadilishwa mara moja;ikiwa kuna mikanda miwili, moja tu yao imeharibiwa, na mikanda miwili mpya inapaswa kubadilishwa kwa wakati mmoja, sio moja ya zamani na mpya Inatumiwa pamoja, vinginevyo itapunguza sana maisha ya huduma ya ukanda mpya.

Kutoka kwa ukumbusho wa aina ya Dingbo Power ni kwamba unapotumia Cummins seti za jenereta za dizeli , watumiaji wanapaswa kufanya matengenezo ya mara kwa mara kwenye seti za jenereta ili kugundua shida zilizofichwa kwa wakati na kuzirekebisha kwa wakati.Ikiwa una maswali yoyote, tafadhali pigia Dingbo Power kwa mashauriano.Tumejitolea kila wakati kuwapa wateja masuluhisho ya kina na ya kujali ya seti za jenereta za dizeli.Tafadhali jisikie huru kuwasiliana nasi moja kwa moja kwa dingbo@dieselgeneratortech.com.