500KVA Dizel Jeneratör Hava Sızıntısına Neden Olan Nedir?

500KVA dizel jeneratörün hava kaçağı sorunu varsa, yağ tüketimini artıracak, parça aşınmasını, güç düşüşünü ve diğer arızaları hızlandıracaktır.Bu nedenle hava kaçağının nedenlerini bilmeli ve üniteyi zamanında tamir etmeliyiz.Bugün dizel jeneratör üreticisi Dingbo Power, dizel jeneratördeki hava sızıntısının nedenlerini paylaşıyor.Umarım bu makale size yardımcı olur.

500KVA jeneratör setinin çalıştırılması veya çalıştırılması sırasında hava akış sesi geliyorsa hava kaçağı olduğunu gösterir. Ana hava kaçağı hataları şunları içerir:

1. için 500KVA dizel jeneratör seti , enjektör deliğinin bakır contası hasar görmüş, deforme olmuş, baskı plakası gevşemiş ve silindir kapağı deliğinin sızdırmazlık düzleminde karbon birikimi gibi gevşek sızdırmazlıkla sonuçlanan konular var.

2.Dizel jeneratör setinin silindir kapağı contası hava kaçağı oluşturacak şekilde kırıldı ve hasarlı porttan yağ dumanı çıktı.Örneğin, silindir kapağı cıvatalarının gevşek olup olmadığını, silindir gömleğinin gövde düzleminden dışarı çıkıp çıkmadığını, normal ve eşit olup olmadığını öğrenmeliyiz.Silindir gömleği düzensiz çıkıntı yapıyorsa, gövde içinde düzenlenmeli veya çıkıntı sayısına göre eşleştirilmelidir.Bakım sırasında motor gövdesinin ve silindir kapağının sızdırmazlık düzleminin temizliğine dikkat etmeli, biriken yüzeyde biriken karbon, kireç ve diğer kalıntıları temizlemeli, ince gazlı bezle temizlemeli ve silindir kapağı cıvatalarını sıkmalıyız.

3. Emme ve egzoz borularında hava kaçağı sesi olduğunda, düşük hızda daha belirgindir.Bu, emme ve egzoz valflerinde hava sızıntısının nedeni olabilir.Dizel jeneratör setinin hava kaçağını kontrol edin.Örneğin, valf ve valf yuvası üzerindeki sızdırmazlık konisi kesilmiştir, halka kayışı çok geniştir, koni yüzeyine yabancı maddelerin yapışması nedeniyle sızdırmazlık sıkı değildir, valf kılavuz çubuğunda çok fazla karbon birikimi vardır, valf gövdesi kılavuz boruyu ısırır, kılavuz boru çatlamış, kılavuz boru ciddi şekilde aşınmış, supap yayı çatlamış, supap gergi yayı çok zayıf ve supap boşluğu çok küçük, bunların hepsi hava kaçağına neden olabilir.

4. Yetersiz silindir basıncı

1) Valf ve valf yuvasının zayıf sızdırmazlığı.Valf ve valf yuvası arasındaki karbon birikintisini çıkarın, gerekirse valfi ve valf yuvasını zımparalayın veya valf yuvası halkasını öğütün ve raybalayın.

2) Valf yayı yetersiz kuvvete sahip veya kırılmış.Yay değiştirilmelidir.

3) Valf ve valf kılavuzu sıkışmış.Valf kılavuzunu ve valfi çıkarın, gazyağı ile temizleyin ve montaj boşluklarını kontrol edin.

4) Valf iticisi veya valf boşluğu ayarlama contası deforme olmuş ve çatlamış.İticiyi değiştirin ve uygun kalınlıkta ayar contasını yeniden seçin.

5. Yağ besleme sistemi arızası

1) Solenoid yağ giriş valfi arızasını durdurun.

2) Yakıt deposunda çok az dizel var veya yakıt deposunun emiş valfi açılmamış.Dizel yağını talimata göre doldurun ve yakıt deposunun emme valfini açın.

3) Yakıt besleme boru hattı veya dizel filtresi tıkalı.Yağ besleme boru hattının ve boru bağlantısının filtre süzgecini temizleyin.

4) Yağ besleme sisteminde hava var dizel jeneratör .Dizel filtresindeki havalandırma cıvatasını gevşetin, havayı birkaç kez pompalamak için yağ pompasının el külbütör koluna basın, ardından havalandırma cıvatasını sıkın ve yağ borusu bağlantılarının sıkı olup olmadığını kontrol edin.

5) Enjeksiyon ilerleme açısı doğru değil.Bu sırada yakıt enjeksiyon pompasını belirtilen verilere göre ayarladıktan sonra sıkın.

Hava kaçağının başarısız olmasının başka birçok nedeni vardır.Burada sadece referansınız için bazı nedenleri listeliyoruz.Dizel jeneratör hakkında başka sorularınız varsa, bize hoş geldiniz.Dizel jeneratör için satın alma planınız varsa, dingbo@dieselgeneratortech.com adresine e-posta göndererek bizimle iletişime geçebilirsiniz, spesifikasyonlarınıza göre teklif vereceğiz.