Mis põhjustab 500KVA diiselmootori õhulekke

Kui 500 KVA diiselgeneraatoril on õhulekke probleem, suurendab see õlikulu, kiirendab osade kulumist, võimsuse langust ja muid vigu.Seetõttu peaksime teadma õhulekke põhjuseid ja seadme õigeaegselt parandama.Täna jagab diiselgeneraatorite tootja Dingbo Power diiselgeneraatori õhulekke põhjuseid.Loodetavasti on see artikkel teile kasulik.

500KVA generaatori käivitamise või töötamise ajal, kui see teeb õhuvoolu heli, mis viitab õhulekkele. Peamised õhulekke vead hõlmavad järgmist:

1. Sest 500KVA diiselgeneraatori komplekt , pihusti ava vasest tihend on kahjustatud, deformeerunud, surveplaat on lahti ja silindripea ava tihendustasandil on probleeme, näiteks süsiniku sadestumine, mille tulemuseks on lahtine tihend.

2. Diiselmootori generaatorikomplekti silindripea tihend purunes ja tekkis õhuleke ja kahjustatud pordist väljus õlisuits.Peaksime välja selgitama põhjuse, näiteks, kas silindripea poldid on lahti, kas silindri vooder ulatub kere tasapinnast välja, on normaalne ja ühtlane.Kui silindri vooderdis ulatub ebaühtlaselt välja, tuleks see paigutada korpusesse või sobitada vastavalt väljaulatuvate vooderdiste arvule.Hoolduse käigus tuleks tähelepanu pöörata mootori kere ja silindripea tihendustasandi puhastamisele, eemaldada kogunenud pinnale kogunenud süsinik, katlakivi ja muu praht, puhastada see peene marli abil ning pingutada silindripea poldid.

3. Kui sisselaske- ja väljalasketorustikus on õhulekke heli, on see madalal kiirusel selgem.See võib olla õhulekke põhjuseks sisselaske- ja väljalaskeklappides.Kontrollige diiselgeneraatorikomplekti õhuleket.Näiteks klapi ja klapipesa tihenduskoonus on eemaldatud, rõngasrihm on liiga lai, tihend ei ole tihe võõrkehade kleepumise tõttu koonuse pinnale, klapi juhtvardal on liiga palju süsiniku sadestumist, klapi vars hammustab juhttoru, juhttoru on mõranenud, juhttoru on tugevalt kulunud, ventiili vedru on mõranenud, ventiili pingutusvedru on liiga nõrk ja klapi kliirens on liiga väike, mis kõik võib põhjustada õhulekke.

4.Ebapiisav silindri rõhk

1) Klapi ja klapipesa halb tihendus.Eemaldage klapi ja klapipesa vaheline süsinikujääk, vajadusel lihvige klapp ja klapipesa või freesige ja hõõruge klapipesa rõngas.

2) Klapi vedrul on ebapiisav jõud või see on katki.Vedru tuleb välja vahetada.

3) Klapp ja klapijuhik on kinni jäänud.Eemaldage klapijuhik ja klapp, puhastage need petrooleumiga ja kontrollige nende koostu vahekaugust.

4) Klapi kraan või klapi vahe reguleerimise tihend on deformeerunud ja mõranenud.Vahetage kraan välja ja valige uuesti sobiva paksusega reguleerimistihend.

5. Õlivarustussüsteemi rike

1) Peatage solenoidõli sisselaskeklapi rike.

2) Kütusepaagis on vähe diislit või pole kütusepaagi imiklapp avatud.Täitke diisliõli vastavalt juhendile ja avage kütusepaagi imiklapp.

3) Kütuse toitetorustik või diislifilter on ummistunud.Puhastage õlivarustustorustiku ja toruühenduse filtriekraan.

4) Õlivarustussüsteemis on õhku diisel elektrigeneraator .Lõdvendage diislifiltri õhutuspolt, vajutage mitu korda õhu pumpamiseks õlipumba käsiklahv, seejärel keerake õhutuspolt kinni ja kontrollige, kas õlitorude ühendused on pingutatud.

5) Sissepritse edenemise nurk ei ole täpne.Sel ajal pingutage kütuse sissepritsepump pärast reguleerimist vastavalt määratud andmetele.

Õhulekke ebaõnnestumisel on palju muid põhjuseid.Siin loetleme vaid mõned teie viitamise põhjused.Kui teil on diiselgeneraatori kohta muid küsimusi, küsige meilt.Ja kui teil on diiselgeneraatori ostuplaan, võtke meiega ühendust e-posti aadressil dingbo@dieselgeneratortech.com, me teeme hinnapakkumise vastavalt teie spetsifikatsioonidele.