Buaidh mothachairean cuideam air gineadairean dìosail

Tha inneal toirt a-steach na inneal riatanach airson gineadair dìosail .Tha sgrùdadh in-ghabhail adhair riatanach airson Euro iii, Euro IV agus gineadairean dìosail le sgaoilidhean nas àirde.Is e sin ri ràdh, is ann dìreach le bhith eòlach air an ìre in-ghabhail a gheibh sinn a-mach gun urrainn don chearcall dleastanais as fheàrr agus sgaoilidhean sgaoilidh an stàit as fheàrr a ruighinn.Na mothachairean san t-siostam in-ghabhail: an sensor cuideam in-ghabhail agus an sensor sruthadh in-ghabhail, is e sin ri ràdh, tha an dà sensor airson sgrùdadh agus tomhas an tomhas in-ghabhail.

Ach tha structar dealbhaidh an dà sheòrsa mothachairean eadar-dhealaichte, tha am prionnsapal obrachaidh eadar-dhealaichte, mar an aonad còmhdhail àbhaisteach, aonad astar fada, mar as trice air a chleachdadh mar an sensor cuideam in-ghabhail, tha seata gineadair dìosail air a chleachdadh leis an sensor sruthadh in-ghabhail.Faodar a ràdh cuideachd gu bheil cleachdadh gnàthach gineadair cummins EGR seata gineadair cummins ath-chuairteachadh sgudail a ’cleachdadh an sensor seo.

Mar sin Cummins Bidh gineadair a’ tòiseachadh leis an probe cuideam in-ghabhail

Mar as trice bidh an probe cuideam in-ghabhail air a chruinneachadh ro phìob in-ghabhail an supercharger.Tha an sgrùdadh obrach air a dhèanamh air an rathad gas le cuideam àrd.Canar cuideam meadhanach fuarachadh ri cuid de dh'àiteachan, canar cuideam meur air cuid, agus canar cuideam supercharging ri cuid.Tha e uile an aon rud.Mar sin dè an cuideam in-ghabhail a th’ aig seata gineadair Cummins àbhaisteach?No dè an ìre a tha an cuideam in-ghabhail àbhaisteach, is e suidheachadh àbhaisteach an siolandair 6 (astar measta de 2500 no mar sin) 120Kpa, gu 3000 no nas àirde 140Kpa;Is e inneal ceithir siolandair le ìre 3000 130Kpa no mar sin, gu 4000 tionndadh gu 160Kpa, is e seo an astar as àirde den aonad falamh, agus is e cuideam àrainneachd an luach àbhaisteach.

Is e aon rud ri thoirt fa-near an seo gur e Hpa cuid de aonad deuchainn ionnstramaid sgrùdaidh, is e an aonad tionndaidh aca 10Hpa = 1Kpa, agus an uairsin tha companaidh gineadair Cummins a’ bruidhinn air nach eil an cuideam in-ghabhail gu leòr tha dà chumha ann: 1, chan eil an cuideam in-ghabhail gu leòr;2, tha an cuideam in-ghabhail nas ìsle na cuideam an àile.

Thuirt companaidh gineadair Cummins an-toiseach nach eil an cuideam in-ghabhail gu leòr, mar as trice tha taisbeanadh sruthadh dàta no ionnstramaid sgrùdaidh air aithris gu bheil cuideam àile tubaist nas ìsle na an luach cuideam in-ghabhail àbhaisteach, an uairsin bu chòir do chompanaidh gineadair cummins sùil a thoirt air na puingean?Tha geàrr-chunntas air na puingean a leanas:

Bu chòir dìreach a bhith nas motha na tha an cuideam àile nas ìsle na an cuideam àbhaisteach ma thèid am breic fuadain a mhilleadh.Bidh gineadair Euro4 SCR Cummins a ’suidheachadh pluga bogsa catalaíoch urea EGR Cummins gineadair seata POC plug agus mar sin air adhart, ag adhbhrachadh gu bheil an gineadair dìosail seata luchdachadh lag air a ràdh gu tric dòrainneach, an uairsin thuirt companaidh gineadair Cummins gu bheil an dàrna cuideam in-ghabhail nas ìsle na an cuideam àile, ma tha an tha sruthadh paramadair a’ sealltainn gu bheil an cuideam o chionn ghoirid nas ìsle na cuideam àile na h-àrainneachd, A thaobh cuideam àile àbhaisteach bidh seata gineadair Cummins mar as trice a’ tachairt cuideam 70Kpa no eadhon nas ìsle mar a nì thu, bidh an seata gineadair Cummins seo eadhon gu math lag, an uairsin Cummins cleachdaidh companaidh gineadair an làmh gus am fear ithe - ionnstramaid sgrùdaidh agus eòlas aonad càraidh a h-uile duine gus sùil a thoirt air an loidhne-phìoban in-ghabhail, A’ toirt a-steach na sìoltachain, pìobaireachd, eadar-fhuarachadh agus iomadachadh in-ghabhail a chaidh ainmeachadh.

Is e sensor teòthachd in-ghabhail adhair, a-nis aonadan malairteach cumanta an cuideam inlet agus an probe teòthachd inlet còmhla, a’ cleachdadh siostam dealain de sheataichean gineadh dìosail agus cuid de sheata gineadair cummins no a thaobh seòrsa sgoltadh, is e teòthachd an sensor teòthachd inlet an teòthachd a thomhas den t-slighe a-steach gu mionaideach gus faighinn a-mach dè an dùmhlachd èadhair a-steach, is e sin, mar as ìsle an teòthachd a-steach a’ sealltainn gur ann as àirde an dùmhlachd èadhair, Mar as àirde an èadhar a-steach, air an làimh eile, mar as àirde an teòthachd, is ann as lugha an èadhar in-ghabhail, an uairsin bidh an aonad gu nàdarrach a’ luchdachadh laigse luchdaidh, agus mar sin chan urrainnear dearmad a dhèanamh air an teòthachd a-steach air cumhachd seata gineadair Cummins.

Is e an teòthachd àbhaisteach inlet de sheata gineadair cummins 30-50 ceum, nochdaidh 50 ceum gu seata gineadair ola Cummins suidheachadh cumhachd neodrach, ma tha teòthachd aonad àrd cuiridh e stad air dìon.Nuair a choimheadas tu air an sensor teòthachd inlet mas e aonad fuar a th ’ann, nuair a dh’ fhosglas tu an iuchair, thoir sùil air an taisbeanadh sruthadh paramadair, bu chòir don àbhaist a bhith co-chòrdail ri teòthachd Companaidh gineadair Cummins, ma tha an claonadh glè mhòr, tha e a ’ciallachadh gu bheil an sgrùdadh teothachd a-staigh aig companaidh gineadair Cummins briste;Mas e an sgrùdadh aonad teas a th’ ann, leig leis an aonad tòiseachadh an-toiseach nuair a thathar a’ sgrùdadh an probe teòthachd inlet.Leis gum bi teòthachd an gineadair dìosail ann an staid statach air a ghluasad gu probe companaidh gineadair cummins, bidh paramadairean Companaidh gineadair Cummins mearachdach: