השפעת חיישני לחץ על גנרטורים דיזל

מכשיר הכנסה הוא מכשיר הכרחי עבור גנרטור דיזל .בדיקת צריכת אוויר היא חובה עבור גנרטורים של דיזל Euro iii, Euro IV ופליטות גבוהות יותר.כלומר, רק על ידי ידיעת נפח היניקה נוכל למצוא את מחזור העבודה הטוב ביותר ופליטת פליטות יכולה להגיע למצב הטוב ביותר.החיישנים במערכת היניקה: חיישן לחץ היניקה וחיישן זרימת היניקה, כלומר שני החיישנים אמורים לבדוק ולמדוד את נפח היניקה.

אבל המבנה העיצובי של שני סוגי החיישנים שונה, עיקרון הפעולה שונה, כמו יחידת התחבורה הרגילה, יחידה למרחקים ארוכים, משמשת בדרך כלל היא חיישן לחץ היניקה, סט גנרטור דיזל משמש את חיישן זרימת היניקה.ניתן גם לומר שהשימוש הנוכחי בסט גנרטור EGR cummins מיחזור פסולת סט גנרטור cummins משתמשים בחיישן זה.

כך קאמינס הגנרטור מתחיל עם בדיקת לחץ היניקה

בדיקת לחץ היניקה מורכבת בדרך כלל לפני צינור היניקה של המגדש.ביקורת העבודה מתבצעת לכביש הגז בלחץ גבוה.חלק מהמקומות נקראים לחץ הקירור האמצעי, חלקם נקראים לחץ הענף, וחלקם נקראים לחץ מטען.הכל אותו דבר.אז מה לחץ היניקה של סט הגנרטור הרגיל של קומינס?או כמה הוא לחץ היניקה תקין, המצב הרגיל של 6 צילינדרים (מהירות מדורגת של 2500 לערך) הוא 120Kpa, עד 3000 ומעלה 140Kpa;מכונת ארבעה צילינדרים בדירוג 3000 היא 130Kpa בערך, עד 4000 סיבובים ל-160Kpa, זו המהירות הגבוהה ביותר של היחידה הריקה, והלחץ הסביבתי הוא הערך הסטנדרטי.

דבר אחד שכדאי לציין כאן הוא שיחידת בדיקה כלשהי של מכשירי הבדיקה היא Hpa, יחידת ההמרה שלהם היא 10Hpa=1Kpa, ואז חברת הגנרטורים של Cummins מדברת על כך שלחץ היניקה אינו מספיק ישנם שני תנאים: 1, לחץ היניקה אינו מספיק;2, לחץ היניקה נמוך מהלחץ האטמוספרי.

חברת גנרטור Cummins אמרה לראשונה שלחץ היניקה אינו מספיק, בדרך כלל תצוגת זרימת נתונים או מכשיר בדיקה דיווחו על תאונה שהלחץ האטמוספרי נמוך מערך לחץ היניקה הרגיל, ואז חברת גנרטור Cummins צריכה לבדוק את הנקודות?הנקודות הבאות מסוכמות:

רק צריך להיות גדול יותר מהלחץ האטמוספרי נמוך מלחץ היניקה הרגיל אם בלם הפליטה פגום.Euro4 SCR קומינס סט גנרטור תקע קופסא קטליטי אוריאה EGR ערכת גנרטור Cummins POC תקע וכן הלאה, יגרום לעמסת סט גנרטור דיזל חלש נאמר לעתים קרובות משעמם, ואז חברת הגנרטורים של קאמינס אמרה שלחץ היניקה השני נמוך מהלחץ האטמוספרי, אם זרימת פרמטר מראה שהלחץ האחרון נמוך מהלחץ האטמוספרי של הסביבה, במקרה של לחץ אטמוספרי סטנדרטי סט גנרטור Cummins מתרחש בדרך כלל לחץ של 70Kpa או אפילו נמוך יותר איך לעשות, סט גנרטור Cummins זה אפילו יהיה חלש מאוד, ואז Cummins חברת גנרטורים תשתמש ביד כדי לאכול את הבחור - מכשיר בדיקה וניסיון של כל אחד ביחידת תיקון לבדיקת צינור היניקה, כולל המסננים, הצנרת, הקירור הבין וסעפת היניקה שהוזכרו זה עתה.

חיישן טמפרטורת כניסת אוויר, כיום יחידות מסחריות נפוצות הן בדיקת לחץ הכניסה וטמפרטורת הכניסה בשילוב, באמצעות מערכת חשמלית של ערכות ייצור דיזל וכמה סט גנרטור Cummins או במקרה של סוג מפוצל, הטמפרטורה של חיישן טמפרטורת הכניסה היא למדוד את הטמפרטורה של הכניסה בפירוט כדי לקבוע את צפיפות כניסת האוויר, כלומר, ככל שטמפרטורת הכניסה נמוכה יותר מראה שככל שצפיפות האוויר גבוהה יותר, ככל שכניסת האוויר גבוהה יותר, להיפך, ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, כך האוויר קטן יותר. צריכת, אז היחידה משעממת באופן טבעי חולשת הטעינה, כך טמפרטורת הכניסה על כוח של סט גנרטור Cummins לא ניתן להזניח.

טמפרטורת הכניסה הרגילה של סט גנרטור Cummins היא 30-50 מעלות, 50 מעלות לסט גנרטור שמן Cummins יופיע במצב ניטרלי, אם הטמפרטורה של יחידה גבוהה הוא יפסיק את ההגנה.כאשר אתה מסתכל על חיישן טמפרטורת הכניסה אם מדובר ביחידה קרה, כאשר אתה פותח את המפתח, תסתכל על תצוגת זרימת הפרמטרים, הרגיל צריך להיות עקבי עם הטמפרטורה של חברת Cummins generator, אם הסטייה גדולה מאוד, זה אומר שגשנת טמפרטורת הכניסה של חברת הגנרטור Cummins שבורה;אם מדובר בבדיקת יחידת החום, תן ליחידה להתחיל תחילה בעת בדיקת בדיקת טמפרטורת הכניסה.מכיוון שהטמפרטורה של גנרטור הדיזל במצב סטטי תועבר לבדיקה של חברת גנרטור קומינס, הפרמטרים של חברת גנרטור קומינס יהיו לא מדויקים: