የግፊት ዳሳሾች በናፍጣ ጀነሬተሮች ላይ ያለው ተጽእኖ

የመግቢያ መሳሪያ ለ አስፈላጊ መሣሪያ ነው የናፍታ ጄኔሬተር .የአየር ቅበላ ፍተሻ ለዩሮ iii፣ ዩሮ IV እና ከፍተኛ የናፍታ ጄነሬተሮች የግድ አስፈላጊ ነው።ያም ማለት የመግቢያውን መጠን በማወቅ ብቻ ምርጡን የግዴታ ዑደት እና የጭስ ማውጫ ልቀቶች ወደ ምርጥ ደረጃ ሊደርሱ ይችላሉ።በመግቢያው ሥርዓት ውስጥ ያሉት ዳሳሾች፡ የመግቢያ ግፊት ዳሳሽ እና የመግቢያ ፍሰት ዳሳሽ ማለትም ሁለቱ ዳሳሾች የመጠጫውን መጠን ለመፈተሽ እና ለመለካት ነው።

ነገር ግን የሁለቱ ዓይነት ዳሳሾች የንድፍ አወቃቀሩ የተለያዩ ናቸው፣ የአሠራሩ መርህ የተለየ ነው፣ ልክ እንደ ተለመደው የመጓጓዣ ክፍል፣ የርቀት ክፍል፣ በአጠቃላይ ጥቅም ላይ የሚውለው የመግቢያ ግፊት ዳሳሽ፣ የናፍጣ ጀነሬተር ስብስብ በመግቢያ ፍሰት ዳሳሽ ነው።በተጨማሪም በአሁኑ ጊዜ የ EGR cumins ጄኔሬተር ስብስብ ቆሻሻ መልሶ ጥቅም ላይ የሚውል የኩምኒ ጄኔሬተር ስብስብ ይህንን ሴንሰር እየተጠቀሙ ነው ማለት ይቻላል.

ስለዚህ ኩምኒ ጀነሬተር በመግቢያ ግፊት መፈተሻ ይጀምራል

የመቀበያ ግፊት ፍተሻ ብዙውን ጊዜ የሚሰበሰበው ከሱፐርቻርጁ ማስገቢያ ቱቦ በፊት ነው።የሥራው ፍተሻ ወደ ከፍተኛ ግፊት ጋዝ መንገድ ይካሄዳል.አንዳንድ ቦታዎች መካከለኛ የማቀዝቀዣ ግፊት ይባላሉ, አንዳንዶቹ የቅርንጫፍ ግፊት ይባላሉ, አንዳንዶቹ ደግሞ ከፍተኛ ኃይል መሙላት ይባላሉ.ሁሉም ነገር አንድ ነው።ስለዚህ የተለመደው የኩምኒ ጀነሬተር ስብስብ የመቀበያ ግፊት ምንድነው?ወይም የመግቢያ ግፊት ምን ያህል መደበኛ ነው, የ 6 ሲሊንደር መደበኛ ሁኔታ (የ 2500 ፍጥነት ወይም ከዚያ በላይ) 120Kpa, ወደ 3000 ወይም ከዚያ በላይ 140Kpa;አራት ሲሊንደር ማሽን 3000 130Kpa ወይም ከዚያ በላይ ነው, ወደ 4000 ወደ 160Kpa መዞር ይህ ባዶ ክፍል ከፍተኛው ፍጥነት ነው, እና የአካባቢ ግፊት መደበኛ ዋጋ ነው.

እዚህ ላይ አንድ ነገር ልብ ሊባል የሚገባው ነገር አንዳንድ የፍተሻ መሣሪያ ሙከራ ክፍል Hpa ነው ፣ የልወጣ ክፍላቸው 10Hpa = 1Kpa ነው ፣ ከዚያ የኩምኒ ጀነሬተር ኩባንያ ስለ አወሳሰድ ግፊቱ በቂ አለመሆኑን እያወራ ነው ሁለት ሁኔታዎች 1, የመግቢያ ግፊት በቂ አይደለም;2, የመቀበያ ግፊቱ ከከባቢ አየር ግፊት ያነሰ ነው.

የኩምምስ ጀነሬተር ኩባንያ በመጀመሪያ የግቢው ግፊቱ በቂ እንዳልሆነ ተናግሯል፣ አብዛኛውን ጊዜ የመረጃ ፍሰት ማሳያ ወይም የፍተሻ መሣሪያ በአደጋ ምክንያት የከባቢ አየር ግፊት ከመደበኛው የግፊት ግፊት ዋጋ ያነሰ ነው ፣ ከዚያ የኩምኒ ጀነሬተር ኩባንያ ነጥቦቹን ማረጋገጥ አለበት?የሚከተሉት ነጥቦች ተጠቃለዋል፡-

የጭስ ማውጫው ብሬክ ከተበላሸ የከባቢ አየር ግፊት ከመደበኛው የመጠጫ ግፊት ያነሰ መሆን አለበት።Euro4 SCR Cummins ጄኔሬተር አዘጋጅ ዩሪያ ካታሊቲክ ቦክስ ተሰኪ EGR Cummins ጄኔሬተር አዘጋጅ POC ተሰኪ እና በናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ መጫን ደካማ ይሆናል ብዙውን ጊዜ አሰልቺ ነው, ከዚያም Cummins ጄኔሬተር ኩባንያ ሁለተኛው ቅበላ ግፊት ከከባቢ አየር ግፊት ያነሰ ነው አለ. የፓራሜትር ፍሰት እንደሚያሳየው የቅርቡ ግፊት ከከባቢው የከባቢ አየር ግፊት ያነሰ ነው, በመደበኛ የከባቢ አየር ግፊት Cummins የጄነሬተር ስብስብ ብዙውን ጊዜ 70Kpa ግፊት ይከሰታል ወይም እንዴት እንደሚሰራ እንኳን ዝቅተኛ ነው, ይህ የኩምኒ ጄነሬተር ስብስብ በጣም ደካማ ይሆናል, ከዚያ Cumins. ጄኔሬተር ካምፓኒው ሰውየውን ለመብላት እጁን ይጠቀማል - የፍተሻ መሳሪያ እና የሁሉም ሰው የጥገና ክፍል ልምድ የቧንቧ መስመርን ለመፈተሽ ፣ አሁን የተጠቀሱትን ማጣሪያዎች ፣ ቧንቧዎችን ፣ እርስ በእርስ ማቀዝቀዝ እና የመጠጫ ማያያዣዎችን ጨምሮ ።

የአየር ቅበላ ሙቀት ዳሳሽ፣ አሁን የተለመዱ የንግድ ክፍሎች የመግቢያ ግፊት እና የመግቢያ ሙቀት መመርመሪያ ሲሆኑ፣ በናፍጣ የሚያመነጩ ስብስቦችን እና አንዳንድ የኩምኒ ጀነሬተር ኤሌክትሪክን በመጠቀም ወይም በተከፋፈለ ዓይነት የመግቢያው የሙቀት ዳሳሽ የሙቀት መጠኑን ለመለካት ነው። የመግቢያው ዝርዝር የአየር ቅበላ ጥግግት ለመወሰን, ማለትም, ዝቅተኛ የመግቢያ የሙቀት መጠን ከፍ ያለ የአየር ጥግግት ያሳያል, ከፍተኛ የአየር ቅበላ, በተቃራኒው, ከፍተኛ ሙቀት, አየሩ ያነሰ ነው. ቅበላ, ከዚያም ዩኒት በተፈጥሮ አሰልቺ የመጫን ድክመት, ስለዚህ Cumins ጄኔሬተር ስብስብ ኃይል ላይ ያለውን መግቢያ ሙቀት ችላ ሊባል አይችልም.

የኩምኒ ጄነሬተር ስብስብ መደበኛ የመግቢያ ሙቀት ከ30-50 ዲግሪ ነው, ከ 50 ዲግሪ ወደ ኩምኒ ዘይት ጄኔሬተር ስብስብ የኃይል ገለልተኛ ሁኔታ ይታያል, የአንድ ክፍል ሙቀት ከፍተኛ ከሆነ መከላከያውን ያቆማል.ቀዝቃዛ አሃድ ከሆነ የመግቢያውን የሙቀት ዳሳሽ ሲመለከቱ ፣ ቁልፉን ሲከፍቱ ፣ የመለኪያ ፍሰት ማሳያውን ይመልከቱ ፣ መደበኛው ከኩምኒ ጄነሬተር ኩባንያ የሙቀት መጠን ጋር የሚስማማ መሆን አለበት ፣ ልዩነቱ በጣም ትልቅ ከሆነ ፣ ይህ ማለት ነው ። የኩምሚን ጄነሬተር ኩባንያ የመግቢያ የሙቀት መጠን መፈተሽ እንደተሰበረ;የሙቀት አሃዱ ፍተሻ ከሆነ፣ የመግቢያውን የሙቀት መጠን ሲፈተሽ ክፍሉ መጀመሪያ ይጀምር።በስታቲስቲክ ሁኔታ ውስጥ ያለው የናፍጣ ጄነሬተር የሙቀት መጠን ወደ ኩምኒ ጀነሬተር ኩባንያ ምርመራ ስለሚተላለፍ የኩምምስ ጀነሬተር ኩባንያ መለኪያዎች የተሳሳቱ ይሆናሉ፡-