Volvo Generator の水温が高い理由

ボルボ ディーゼル発電機セットの水温が高い主な理由は次のとおりです。

1.不適切なクーラントまたは不十分な水

不適切なクーラントや水不足は、冷却性能の低下やクーラント温度の上昇につながります。

2.ラジエーターがブロックされている

ラジエータのフィンが大きく落ち込み、フィンの間にオイルスラッジなどのゴミが溜まり、放熱を妨げます。特に水ラジエーターの表面が ディーゼルエンジン発電機 油で汚れていると、ほこりと油によって形成されるオイルスラッジ混合物の熱伝導率はスケールの熱伝導率よりも小さくなり、放熱効果を著しく妨げます。

3.水温計や警告灯の誤表示

水温センサーの破損を含め、ラインアイロンのストライクやインジケーターの故障により誤報が発生します。このとき、表面温度計で水温センサーの温度を測定し、水温計の指示が実際の温度と一致しているかどうかを観察できます。

4.ファン速度が低すぎる、ブレードの変形または逆取り付け

ファンベルトが緩すぎるとスリップし、ファンの回転数が遅くなり、送風効果が弱まります。テープが緩すぎる場合は、調整する必要があります。ゴム層が老化、損傷、または繊維層が壊れている場合は、交換する必要があります。

5.冷却水ポンプの故障

ポンプ自体が破損したり、回転数が低すぎたり、ポンプ本体にスケールが堆積しすぎたりすると、流路が狭くなり、冷却水の流量が減少し、放熱性能が低下し、ポンプの油温が低下します。ディーゼル発電機セットが増加します。

6.サーモスタットの故障

サーモスタットの確認方法は以下の通りです。サーモスタットを取り外し、温水で容器に吊るします。同時に水に温度計を入れ、容器の底から加熱します。サーモスタットのバルブが開き始めて全開になったときの水温を観察します。上記の要件が満たされていない場合、または明らかな損傷がある場合は、サーモスタットをすぐに交換してください。

7.シリンダーヘッドガスケットの損傷

シリンダーのガスケットが焼けているかどうかの判断方法は、ディーゼルエンジンを止めてしばらく待ってから、エンジンを再始動して速度を上げます。この時、ラジエター給水カバーに多数の気泡が見られ、同時にエキゾーストパイプ内の小さな水滴が排気ガスと一緒に排出されている場合は、シリンダーガスケットが損傷していると判断できます。

8.噴射時間の不適

インジェクターが正常に作動していません。燃料供給進角が早すぎたり遅すぎたりすると、高温ガスとシリンダー壁との接触面積が増加し、冷却水に伝わる熱量が増加し、冷却水の温度が上昇します。このとき、ディーゼルエンジンの出力が低下し、燃料消費量が増加します。インジェクターの噴射圧力が低下して噴霧がうまくいかないと、燃料が完全に燃焼せず、排気温度の上昇が間接的に水温の上昇につながります。

9.ディーゼル機関の過負荷運転

ディーゼルエンジン発電機が過負荷になると、過剰な燃料供給が発生します。発生した熱がディーゼルエンジンの放熱能力を超えると、ディーゼルエンジンの冷却水温度も上昇します。この時、ディーゼルエンジンは主に黒煙、燃料消費量の増加、異音などの現象が発生します。

水温が高くなったとき ボルボのディーゼル発電機 、上記の理由を参照できます。Dingbo Power は、14 年以上にわたって高品質の製品に注力してきたディーゼル発電機のメーカーでもあり、主に 25kva ～ 3125kva のディーゼル発電機を供給しています。ディーゼル発電機を購入する予定がある場合は、dingbo@dieselgeneratortech.com にメールでお問い合わせください。適切な製品を選択し、最高のサービスを提供するお手伝いをします。