ディーゼル発電機セットのオイル回路システムの導入

の西系 ディーゼル発電機セット 燃料タンク、ディーゼル フライガー フィルター、油水分離器、高圧油パイプ、油移送ポンプ、燃料噴射ポンプ (ガバナを含む)、燃料噴射器、低圧油パイプ、リターン パイプが含まれます。タンクには沈殿物でろ過された軽油が満たされています。これはディーゼル燃料ポンプによってタンクから引き出され、人によって汲み出されます。ディーゼル フライヤーは、噴射ポンプに入る前にろ過された不純物とともにろ過されます。インジェクション ポンプから出力された高圧とディーゼル オイルは、高圧システム チューブとインジェクターを介して燃焼室に注入されます。ポンプの燃料供給は噴射ポンプの燃料供給よりもはるかに多いため、過剰なディーゼルは戻りパイプラインを介してポンプに戻されます。タンクからこのオイルの母集団までの燃料ポンプは、低圧オイルと呼ばれます。 .低圧制御オイル回路は、ろ過された燃料を燃料噴射ポンプに供給するためにのみ使用されます。インジェクション ポンプからインジェクターまでのこのセクションの油圧はインジェクション ポンプによって確立され、一般に 10MPa 以上であるため、オイル ロードのこのセクションは高圧オイル ロードと呼ばれます。燃料ベースのスプレーは、インジェクターを介して燃焼室に送られ、空気と混合されて可燃性混合気を形成します。

1.燃料タンク

燃料タンクは軽油を貯蔵する容器です。図 2-2 に燃料タンクの外部経済構造を示す。オイルタンクは通常、鋼板のプレス技術で当社が溶接しています。急激な社会の変化の影響でタンク内で軽油が発生して気泡ができないように、タンク内部の制御面を防錆処理するほか、間仕切りでさらに空間を区切る学生もいました.給油口はタンクの上部にあり、フィルタースクリーンは通常、給油口の下に設置されています。タンクの内部管理で真空を避けるために、タンクカバーの上部には通常、空気穴が装備されています。タンクの底には、通常、ドレンポートが装備されています。

2.ディーゼルフィルター

Freyplus ディーゼル クルード フィルター、ファイン フィルター。ポンプの前には通常、ディーゼル フィルターがあり、これはディーゼル粒子の不純物をより大きく除去するために使用され、ペーパー フィルター タイプ、スリット タイプの金属、チップ、および同様のメッシュを備えています。ディーゼルファインフィルターは、通常、設置後にポンプにセットされ、少量の不純物を除去するディーゼル、フェルトタイプのフィルター、金属メッシュペーパータイプを備えています。

ディーゼル フリガード フィルターを使用したペーパー フィルターの構造設計を図 2-3 に示します。オイルポンプからのディーゼルオイルは、オイル入口とシェルとペーパーフィルターの間の隙間を通ってフリガードフィルターに入ります。エアフィルターによるろ過システムの後、中央のロッドはオイルアウトレットから流れ出します。フレイターフィルターのカバーに圧力制限弁がセットされています。油圧が一定の基準を超えると、圧力制限弁が正常に開き、オイル入口から圧力制限弁を調整することにより、余分な軽油が直接軽油タンクに戻されます。

広西 定波 2006 年に設立された Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. は、ディーゼル発電機セットの設計、供給、試運転、保守を統合する中国のディーゼル発電機のメーカーです。製品はカミンズ、パーキンス、ボルボ、ユチャイ、シャンチャイ、ドゥーツ、リカルド、MTU、ウェイチャイなどの電力範囲 20kw-3000kw をカバーし、OEM 工場および技術センターになります。