ඩීසල් ජෙනරේටර් කට්ටල දෛනික භාවිතයේදී සිදුවන පොදු වැරදි පහක්

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල අපගේ එදිනෙදා ජීවිතයේදී මිල කළ නොහැකි සහ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.Dingbo Power විසින් පරිශීලකයින් සඳහා උත්පාදක කට්ටල ස්ථාපනය කර දෝෂහරණය කරන විට, එය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල ක්‍රියාකරුවන් සඳහා සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් පුහුණු මාලාවක් පවත්වනු ඇත, නමුත් සමහර ක්‍රියාකරුවන් නුහුරු නුපුරුදුකම නිසා, සමහර විට ඔබ මෙහෙයුම් රෙගුලාසිවලට අනුකූලව ක්‍රියා නොකරනු ඇත, ඩීසල් වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය. උත්පාදක යන්ත්‍ර මඟින් ඒකක අසාර්ථක වීමේ බොහෝ සැඟවුණු අන්තරායන් ඇති කරන අතර එය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල සේවා කාලයට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත.මෙම ලිපියෙන් අපි දිනපතා ඩීසල් ජෙනරේටර් කට්ටල භාවිතා කිරීමේදී බහුලව සිදුවන වැරදි පහක් ගැන ඉගෙන ගනිමු.පරිශීලකයින් ඒවා මතක තබා ගනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

1. තෙල් ප්රමාණවත් නොවන විට ධාවනය කරන්න.

තෙල් ප්‍රමාණවත් නොවන විට ධාවනය කිරීම ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් මත ප්‍රමාණවත් තෙල් සැපයුමක් ඇති කරයි විදුලි ජනකය , අසාමාන්ය ඇඳීම් හෝ පිළිස්සුම් ඇති කරයි.එබැවින්, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය ආරම්භ කිරීමට පෙර, තෙල් නොමැතිකම හේතුවෙන් සිලින්ඩර ඇද ගැනීම සහ උළු පිළිස්සීම අසාර්ථක වීම වැළැක්වීම සඳහා ප්රමාණවත් තෙල් සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.

2. බර පැටවීම සමඟ හදිසි නැවතුම හෝ හදිසියේ බර පැටවීමෙන් පසු වහාම නතර කරන්න.

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය නිවා දැමීමෙන් පසු සිසිලන පද්ධතියේ ජල සංසරණය නතර වන බැවින්, කට්ටලයේ තාප විසර්ජන ධාරිතාව දැඩි ලෙස අඩු වන අතර, රත් වූ කොටස් ඵලදායී ලෙස සිසිල් කළ නොහැක.සිලින්ඩර හිස, සිලින්ඩර් ලයිනර්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ අනෙකුත් කොටස් අධික ලෙස රත් කිරීම, ඉරිතැලීම් ඇති කිරීම හෝ පිස්ටන් අධික ලෙස ප්රසාරණය වීම පහසුය.සිලින්ඩර් ලයිනර් එකේ මැරිලා.

3. සීතල ආරම්භයෙන් පසුව, එය උණුසුම් නොවී බර සමඟ ධාවනය වනු ඇත.

ඩීසල් එන්ජිම සිසිලනය කර පණ ගැන්වීමෙන් පසු, එහි උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීම සඳහා එය අක්‍රිය වේගයකින් ධාවනය කළ යුතු අතර, ස්ථාවර තෙල් උෂ්ණත්වය 40 ° C හෝ ඊට වැඩි වන විට බර පැටවීම සමඟ ධාවනය කළ යුතුය.සීතල ආරම්භයකින් පසු එන්ජිම උණුසුම් නොවී බරක් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ඒකකය අධික තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය සහ දුර්වල ද්‍රවශීලතාවය, තෙල් පොම්පයෙන් ප්‍රමාණවත් තෙල් සැපයුමක් සහ යන්ත්‍රයේ ඝර්ෂණ මතුපිට දුර්වල ලිහිසි කිරීම වැනි දේවලින් පීඩා විඳිති. සිලින්ඩර ඇදීම සහ උළු පිළිස්සීම වැනි අසාර්ථකත්වයන්.

4. සීතල ආරම්භයෙන් පසු ඩීසල් එන්ජිම තෙරපුම ගසයි.

ත්‍රෝටලය උත්සන්න වීමෙන් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ වේගය තියුනු ලෙස ඉහළ යනු ඇති අතර, වියළි ඝර්ෂණය හේතුවෙන් කට්ටලයේ සමහර ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් දැඩි ලෙස අඳිනු ඇත.මීට අමතරව, පිස්ටන්, සම්බන්ධක සැරයටිය සහ දොඹකරය තෙරපුම වැදුණු විට විශාල වෙනස්කම් ලබා ගන්නා අතර එමඟින් දැඩි බලපෑම් සහ පහසුවෙන් හානි වන කොටස් ඇති වේ.

5. සිසිලන ජලය ප්‍රමාණවත් නොවීම හෝ සිසිලන ජලය හෝ එන්ජින් ඔයිල්වල අධික උෂ්ණත්වය යටතේ ධාවනය වීම.

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල සඳහා ප්රමාණවත් සිසිලන ජලය එහි සිසිලන බලපෑම අඩු කරනු ඇත.අකාර්යක්ෂම සිසිලනය හේතුවෙන් ඩීසල් එන්ජින් අධික ලෙස රත් වේ.සිසිලන ජලය සහ එන්ජින් ඔයිල්වල අධික උෂ්ණත්වය ඩීසල් එන්ජින් අධික ලෙස රත් වීමට ද හේතු වේ.

මෙම අවස්ථාවේදී, ඩීසල් උත්පාදක සිලින්ඩර් හිස්, සිලින්ඩර් ලයිනර්, පිස්ටන් සංරචක සහ කපාට අධික තාප බරට යටත් වන අතර ඒවායේ ශක්තිය සහ තද බව වැනි යාන්ත්රික ගුණාංග තියුනු ලෙස පහත වැටේ, කොටස්වල විරූපණය වැඩි කරයි, කොටස් අතර ගැළපෙන පරතරය අඩු කරයි. කොටස් ඇඳීම වේගවත් කරයි., දරුණු අවස්ථාවල දී, යාන්ත්රික කොටස් තදබදයේ ඉරිතැලීම් සහ අක්රමිකතා ඇති විය හැක.ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය අධික ලෙස රත් කිරීම ඩීසල් එන්ජිමෙහි දහන ක්රියාවලිය නරක අතට හැරෙනු ඇත, ඉන්ජෙක්ටරය අසාමාන්ය ලෙස ක්රියා කිරීම, දුර්වල පරමාණුකරණය සහ කාබන් තැන්පතු වැඩි කිරීම.

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය වැදගත් බර බල සැපයුමේ විශ්වසනීයත්වය සහ ස්ථාවරත්වයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ.වැරදි ලෙස ක්‍රියා කිරීම උත්පාදක කට්ටලයට හානි වීමට, මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීමට සහ සේවා කාලයට පවා බලපානු ඇත. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය .එබැවින්, පරිශීලකයා ඉහත සඳහන් කළ ප්රධාන වැරදි පහෙන් වැළකී සිටිය යුතුය.

ඔබ ඩීසල් ජනක යන්ත්‍ර ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, කරුණාකර dingbo@dieselgeneratortech.com විද්‍යුත් තැපෑලෙන් අප හා සම්බන්ධ වන්න.