ディーゼル発電機セットの日常使用における 5 つのよくある間違い

ディーゼル発電機セットは、私たちの日常生活において計り知れない重要な役割を果たしています。Dingbo Power がユーザーのために発電機セットをインストールしてデバッグするとき、ディーゼル発電機セットのオペレーター向けに一連の完全な操作トレーニングを実施しますが、一部のオペレーターは不慣れなため、操作規則に従って操作しない場合があります。ディーゼルの不適切な操作発電機は、ディーゼル発電機セットの耐用年数に深刻な影響を与えるユニット故障の多くの隠れた危険を引き起こします。この記事では、ディーゼル発電機セットを日常的に使用する際によくある 5 つの間違いについて学びます。ユーザーがそれらを念頭に置いていることを願っています。

1.オイルが不足している場合に実行します。

油が不足した状態で走行すると、摩擦面への油の供給が不足します。 発電機 異常摩耗や火傷の原因となります。したがって、ディーゼル発電機を起動する前に、オイル不足によるシリンダーの引っ張りやタイルの燃焼不良を防ぐために、十分なオイルを確保する必要があります。

2. 荷を積んだ状態での非常停止、または荷を急に降ろした直後の停止。

ディーゼル発電機セットの電源を切った後、冷却システムの水の循環が停止するため、セットの熱放散能力が大幅に低下し、加熱された部品を効果的に冷却できなくなります。シリンダーヘッド、シリンダーライナー、シリンダーブロック等の過熱やクラックの発生、ピストンの過膨張を起こしやすい。シリンダーライナーで死亡。

3. コールドスタート後、暖機せずに負荷をかけた状態で運転します。

ディーゼルエンジンは冷却始動後、アイドル回転で温度を上げ、待機油温が40℃以上になったら負荷をかけます。冷間始動後、エンジンを暖機せずに負荷をかけた状態で運転すると、オイルの粘度が高く流動性が悪く、オイルポンプからのオイル供給が不足し、機械の摩擦面の潤滑が不十分になり、ユニットが摩耗したり、シリンダーの引っ張りやタイルの焼けなどの障害。

4. ディーゼル エンジンは、コールド スタート後にスロットルを強く叩きます。

スロットルを急上昇させると、ディーゼル発電機セットの速度が急激に上昇し、セットの一部の摩擦面が乾燥摩擦によりひどく摩耗します。また、スロットルを踏むとピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトが大きな変化を受け、激しい衝撃を受け、部品を破損しやすくなります。

5. 冷却水が不足したり、冷却水やエンジンオイルの温度が高すぎる状態での運転。

ディーゼル発電機セットの冷却水が不十分であると、冷却効果が低下します。ディーゼルエンジンは、冷却が不十分なために過熱します。冷却水とエンジン オイルの温度が高すぎると、ディーゼル エンジンが過熱する原因にもなります。

このとき、ディーゼル発電機のシリンダー ヘッド、シリンダー ライナー、ピストン コンポーネント、およびバルブは大きな熱負荷を受け、強度や靭性などの機械的特性が急激に低下し、部品の変形が増加し、部品間のマッチング ギャップが減少し、部品の消耗を早めます。、ひどい場合には、機械部品の噛み込みによるクラックや誤動作が発生する可能性があります。ディーゼル発電機が過熱すると、ディーゼルエンジンの燃焼プロセスも悪化し、インジェクターが異常に作動し、霧化が不十分になり、炭素堆積物が増加します。

ディーゼル発電機セットの正しい動作は、重要な負荷電源の信頼性と安定性に直接関係しています。誤った操作は、発電機セットの損傷、運転効率の低下、さらには発電機の耐用年数に影響を与える可能性があります。 ディーゼル発電機セット .したがって、ユーザーは上記の 5 つの主要な間違いを回避する必要があります。

ディーゼル発電機に興味がある場合は、メール dingbo@dieselgeneratortech.com でお問い合わせください。